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环境保护部近日发布的《中国机动车污染防治年报》指出,2010年,全国机动车共排放污染物5226.8万吨;治理机动车尾气污染,已成为治理大气环境污染最突出、最紧迫的问题之一.随着社会经济的快速发展以及民众对环境质量要求的不断提升,现有的空气质量状况,显然已远远不能满足民众及社会的需求.日前,广州社情民意研究中心进行的一项民意调查显示,公众对环境治理状况多项评价较低,其中,对废气治理评价最差,不满意度为所有指标中最高,接近五成. 相似文献
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20年前,各国首脑共聚里约热内卢,承诺给地球一个可持续发展的未来;20年风雨兼程后,带着对地球未来的共同憧憬,各方代表再赴里约,峰会故地重启。如今,里约+20峰会已经逐步淡出我们的视野,对于这次大会所取得的成果,各方评价不一。围绕峰会成果及后峰会时代各国履约路线的问题,本刊记者对前国家环境保护局国际合作司司长、首任联合国环境规划署驻华代表夏堃堡进行了专访。 相似文献
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马克思主义哲学是唯一科学的世界观和方法论,是我们认识世界和改造世界的强大思想武器.运用马克思主义哲学的基本原理来思考和分析中国特色环境保护新道路,将会进一步廓清我们对这条道路的认识,从而更自觉地在实践中探索它、发展它.本文对此进行一个尝试. 相似文献
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<正>自联合国环境规划署提出"绿色经济"倡议以来,中国政府高度关注绿色经济,正意图通过发展绿色经济,来促进结构调整,转变经济发展方式。从绿色经济的内涵和目标角度来审视中国发展的当前状况和未来,可以确信,中国比其他任何国家更需要发展绿色经济,并且具备了一定的经济、政治、国际以及实践基础。前面提到,中国绿 相似文献
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长江经济带生态—经济—社会系统协调发展时空分异及驱动机制 总被引:3,自引:0,他引:3
推动生态—经济—社会(EES)系统协调发展是长江经济带发展战略的核心需求,通过构建EES系统协调评价指标体系,运用协调发展、ESDA和面板数据模型,测度分析了2000~2016年长江经济带地级以上行政单元EES系统协调发展的时空分异特征及驱动机制。结果表明:(1)EES系统协调发展呈上升趋势且区域差异逐渐缩小,但整体发展水平较低,中度失调型占据发展类型主体,空间上形成"东北高、西南低"的发展格局,高协调区位于长三角及中西部省会等核心城市;(2)EES系统协调发展呈"等级化"特征,协调度由高到低呈"金字塔"型分布,呈"集群化"特征,城市群内城市协调度整体较高;协调度区域差异特征显著,下游优于中上游,沿江城市优于非沿江城市;(3)EES系统协调发展呈现较强的正向空间自相关,热点区域H-H型集中,冷点区域L-L型较多,局域关联与冷热点空间格局总体表现出沿海优于内陆、下游优于中上游的分异特征;(4)EES系统协调发展时空格局是EES子系统发展、自然区位、战略与政策、空间邻近效应等因素综合驱动形成的结果。 相似文献
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可持续发展——世界经济前行的必由之路 总被引:4,自引:0,他引:4
20世纪80年代伊始.为了解决当代人类面临的三大挑战:南北问题、裁军与安全、环境与发展.联合国大会成立了由当时的联邦德国总理勃兰特、瑞典首相帕尔梅和挪威首相布伦特兰夫人为首的三个高级专家委员会,分别发表了“我们共同的危机”、“我们共同的安全”和“我们共同的未来”三个纲领性文件。文件中不约而同地做出了为了克服危机、保障安全和实现未来必须实施可持续发展(SustainableDeveloPment)战略性的结论,并提出“可持续发展”是周世纪无论发达国家还是发展中国家正确协调人口、资源、环境与经济间相互关系的共同发展战略,是… 相似文献
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