催化剂联用UV／H2O2及Fe^2＋降解苯酚、苯胺的动力学分析

以制备的催化剂与UV、H2O2及Fe^2 作为联合介质，研究它们降解苯酚、苯胺的效果，并探讨了相关的机理。结果表明，苯酚、苯胺在催化剂-UV-H2O2(4mmol／L)-Fe^2 (10％，1mL)联用下降解效果最好，降解速率符合准一级动力学方程。     

废弃电子产品的处理与回收技术

现代电子产品更新换代速度很快，废旧电脑、电池、家电等电子垃圾的数量急剧增加，由于对环境会造成严重污染，电子垃圾作为一种特殊垃圾急待处理与回收。对几种废弃电子产品的处理与回收技术进行了综合论述，并结合我国实际，提出一些建议。     

用MnSO_4作催化剂开管测定废水COD

本研究介绍了用硫酸锰代替硫酸银作催化剂快速开管测定废水中COD的方法。该方法降低了分析成本 ,且使样品的回流时间缩短到 12min ,而准确度和精密度同标准法基本相同。此法取样量少 ,消解速率快 ,适用于大批量水样的测定。     

催化还原脱除地下水中的硝酸盐

本文介绍了催化还原脱除地下水中硝酸盐的原理、催化剂的选择、催化剂的制备等问题。与传统的硝酸盐脱除技术相比，催化还原法具有运行时间短以及管理方便等优势，但是目前催化剂的活性和选择性还不够理想，而且反应过程中还会受到传质等因素的限制。     

汽车尾气三效催化剂简介

文章综合了相关资料，比较详细介绍了汽车尾气三效催化剂的载体、涂层、活性组分和主要助剂，并指出三效催化剂研究、应用的发展趋势。     

一种富稀土型三效催化剂的性能考察

对一种富烯土型三效催化剂的性能进行了考察，结果表明：该催化剂具有较好的三效活性和较好的启燃温度特性，具有较宛的空速适应范围，在空速为84000h^-1时，CO,NOx的转化率仍在90％以上，HC转化率仍在70％以上，该催化剂具有较好的耐老化性能，经实验室快速老化实验，即相当于实车行驶8万km,CO劣化系数，1.09,HC劣化系1．05，NOx劣化系数1．06，该催化剂经桑塔纳轿车整车28工况测试，其交化效果与该车配置的美国Engelherd公司的催化剂相当。     

让废弃资源为津门造福——工业固体废物综合利用率99％二次能源余热回收率80％

日前,从天津市有关部门获悉，为进一步发挥天津市资源综合利用的技术优势，打造国家级循环经济示范区。“十一五”期间，天津市已确定在资源综合利用方面，着力实施8大重点工程，形成6条循环经济产业链。实现工业固体废弃物综合利用率达到99％，继续保持国内领先水平；二次能源余热回收率达到80％，实现向中低温余热利用领域扩展等经济目标。     

燃煤电厂选择性催化脱硝工艺的实践与探讨

介绍了选择性催化脱硝工艺在燃煤电厂氮氧化物污染控制工程中应用的工作原理、工艺流程、设计参数。并重点介绍了该工艺在燃煤电厂实际运行中的脱硝效果和注意事项。     

车用三效催化剂的研究进展

三效催化剂是机外治理机动车尾气污染最常采用的有效方法，车用三效催化剂已发展到第4代。目前车用三效催化剂的研究主要集中在：开发稀燃型三效催化剂和紧耦合三效催化剂及发展三效催化剂低温冷起燃技术等。国内应以稀土添加少量贵金属的三效催化剂为主要研究方向，开发适合我国现状的车用净化催化剂技术。     

贫燃条件下汽车尾气中NOx催化净化研究进展

汽车尾气排放的NOx(主要是NO)是城市大气的主要污染源之一。本综述了近l0年来贫燃条件下NOx催化转化为N2的催化剂研究进展。这些方法包括HC-SCR、NO直接催化分解、NOx吸附-还原等。讨论了不同催化剂的性能影响因素。新的负载材料MFI、MCM-41、SAPO-34的应用增强了催化剂的性能。双功能催化剂由于两种活性位的协同作用表现出较高的活性和选择性。新的纳米结构概念催化剂NOx吸附还原中发现有广泛应用。介绍了上述催化脱除NOx的各种机理并指出了今后研究的方向。