1种基于CCRP火灾情况下的动态疏散算法

为在火灾发生时给逃生人群规划最优的安全疏散方案，基于CCRP算法开发1种火灾情况下受容量限制的动态疏散算法。该算法模型将发生火灾的建筑布局信息表达成节点连接弧形式，鉴于可预测危害蔓延对火灾逃生过程中疏散通道封锁时间的影响，为建筑网络图上的节点赋予“危险时刻”属性，逃生人员通过节点的时刻必须小于该节点的“危险时刻”才能规避火灾危险；基于eclipse软件平台，通过动态疏散算法与相似Dinesh算法应用实例对比仿真分析，验证基于CCRP的动态疏散算法的可行性与优越性。结果表明:通过该算法计算出的逃生路径保证逃生人员在最短时间疏散出去；且其具有安全性高和耗时少等优点。     

节能宣传获奖作品选登

正6月10日是全国低碳日,6月8日至14日为全国节能宣传周,国家机关事务管理局公共机构节能管理司会同教育部、共青团中央围绕"携手节能低碳共建碧水蓝天"的主题,举办了节能宣传作品征集。据了解,此次节能宣传作品征集活动面向全国高校师生,作品类型包括视频、平面宣传画。活动4月开始,共有400多所     

超细水雾抑制受限空间煤燃烧的试验研究

为了将超细水雾技术应用于抑制井下采空区遗煤自燃,通过搭建超细水雾抑制受限空闻煤燃烧的小尺寸试验台,研究了超细水雾抑制受限空间煤燃烧的有效性及影响因素.研究表明.施加超细水雾后,煤的热释放速率下降速度和受限空间O_2体积分数的下降速度增大,CO_2的生成量逐渐减少.而CO的生成量在短时间内急剧增大后又减少.最终趋于稳定.这说明超细水雾可以有效降低煤的热释放速率和组分生成速率.超细水雾抑制煤燃烧的效果依赖于其雾通量、开始施加时刻和施加时间等因素.雾通址充足时,在煤燃烧初期施加超细水雾,熄灭煤火焰的效果较好,待煤充分燃烧时,再施加超细水雾,熄灭煤火焰的时间延长;雾通量不足时,超细水雾无法抑制煤的燃烧.对充分燃烧的煤施加超细水雾的时间越长,熄火煤火焰的效果越好.     

北京市第一所"安全学校"正式启动

中小学生安全问题,近些年来一直是个沉重的话题.报刊杂志、广播电台时有中小学生安全事故的报道:火灾、溺水、交通事故、食物中毒、房屋倒塌、因玩耍打闹致伤、因楼道拥挤踩压致死等事故时有发生,时刻威胁着青少年的健康成长.     

给职工建安全手册好

从2005年开始,笔者所在的企业为直接从事生产操作的一线员工每人建立了一套完整的安全手册.按照厂安全主管部门的统一要求,这份企业员工安全手册完整地记录了员工的个人资料、身体健康情况、技术等级资格、安全知识培训成绩、心理测试成绩和日常违章违纪记录等,为企业更深入地了解和掌握员工个人身体和精神状况提供了准确详实的信息.在平时的岗位调配、布置各种生产任务以及关键时刻实施紧急预案时,这份安全档案将作为重要的参考依据.据统计,去年该厂通过查阅员工的安全手册,共培训了600多名一线员工,并调整了近30名员工的工作岗位,有力地促进了企业的安全生产和职工的身心健康.     

安全艺苑石油职工安全歌

石油职工人人要牢记,安全生产十项注意. 第一落实安全责任制,安全承诺时刻记心里. 第二一切操作按规章,杜绝三违安全有保障. 第三严禁烟火防静电,进入库站手机要关闭. 第四学会使用灭火器,报警扑救都是份内事. 第五消防预案要记牢,全员警消步调要一致.     

2004年第8期有奖评刊反馈

8期“卷首语”刊登得较为及时,振兴东北老工业基地是党中央、国务院的重大战略决策。但是,“振兴不忘安全”,“安全要为振兴保驾护航”。单单强调振兴而忽视安全,这种振兴“就会付出惨重代价”。从这一点讲,此文乃“雪中送炭”。关键时刻提个醒儿——好!《关注农民工》这篇报道     

射频爆磁压缩发生器能量转换效率的提高方法

爆炸产生的化学能转换为电磁能的效率的高低直接影响射频爆磁压缩发生器系统的工作性能。根据射频爆磁压缩发生器的电磁脉冲产生原理,对提高射频爆磁压缩发生器电磁能转换效率的方法进行了综述。指出定子线圈锥形指数螺距绕制可以有效地降低系统欧姆损耗,电流最大时刻起爆可以获得最大初始压缩磁通,轴线方式起爆能够压缩系统工作时间、提高输出脉冲频率。通过数值法求解射频爆磁压缩发生器等效电路方程,对电流最大时刻起爆、轴线起爆方式输出电流脉冲进行了数值模拟。分析表明,所述方法均可有效提高射频爆磁压缩发生器的能量转换效率。     

柴油预喷参数对进气预喷甲醇柴油机燃烧和排放的影响

在一台满足国Ⅵ排放的柴油机基础上,采用进气预喷甲醇的方式替代原机的尿素辅助的选择性还原技术（SCR）,探究不同柴油预喷油量和预喷时刻对发动机燃烧、性能和排放的影响.结果表明：在最大扭矩转速1690 r·min^-1和280 N·m （1.25 MPa BMEP）工况下,当甲醇在整个燃料的能量占比（占总燃料能量的63%~65%）和柴油预喷时刻不变时,柴油预喷油量从1.5 mg·cyc^-1（占循环喷油量8%）增加到7.5 mg·cyc^-1（占循环喷油量48%）可以有效改善甲醇混合气的活性,此时达到50%燃料燃烧放热量（CA50）会提前,燃烧速率增大,气缸内燃烧爆压（P_max）和最高压力升高率（R_max）提高,同时有效热效率（Brake Thermal Efficiency,BTE）增加6%,PM、CO和THC比排放分别降低50%、61%和29%.但预喷油量超过6 mg·cyc^-1时,NO_x排放显著增加.相比之下,柴油预喷时刻的变化对发动机燃烧的影响较小.适当提前预喷可以在降低P_max和R_max的同时减少NO_x、CO和PM比排放.因此,采用优化的柴油预喷参数可以获得更高的有效热效率和极低的排放.     

不同时刻污染减排对北京市PM2.5浓度的影响

利用空气质量模式Model-3/CMAQ及京津冀地区高分辨率排放源清单,针对有代表性的污染时段(2012年2月7~16日),设置了5种不同时刻的减排方案(在污染峰值提前4d、提前3d、提前2d、提前1d及当天减排),对比在同样的减排比例下,不同时刻开始减排的效果差异.研究发现,提前采取减排控制措施比污染峰值当天开始减排对降低PM2.5浓度的影响更为明显,而且提前采取应急减排的时间越早,PM2.5浓度下降越明显.提前1d、2d、3d减排海淀站和城六区峰值浓度下降率分别为23%和22%、31%和30%、39%和38%,均明显高于当天减排的峰值浓度下降率10%和9%.但随着提前天数的增加,PM2.5峰值浓度进一步下降的幅度越来越小,减排效益较之前显著降低.提前4d减排海淀站和城六区峰值浓度下降率分别为40%和39%,提前4d减排和提前3d减排对降低污染峰值日PM2.5浓度的效果已没有太大差别.同时针对另一个污染时段(2012年1月11~20日)进行了相似的敏感性试验,得出了类似的结论.因此,针对某些污染事件的应急减排,综合考虑减排成本和减排效果,根据气象条件的预报,在可能引起重污染事件的不利气象条件来临时提前2~3d采取减排措施效果最好,既能有效降低PM2.5浓度,也可以避免因盲目长时间减排造成的成本过大.