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91.
《安全与环境工程》2005,12(2):48-48
1995~1999年间,参与大型国际合作科研计划Indian Oeean Experiment(INDOEX)的科学家在印度洋上空发现厚约3km、面积约900万km^2的棕色污染尘霾笼罩在印度洋、南亚、东南亚和中国南部上空,形象地称为亚洲棕色云。监测发现霾层是由高浓度的细颗粒物组成,成分主要是碳黑、硫酸盐、硝酸盐、有机颗粒、飞灰和矿物颗粒,霾层中还含有浓度较高的SO2、CO和各种有机气体化合物等。后来的研究表明,棕色云现象是一个世界范围内的现象。初步的评估研究表明,大气棕色云将对大气辐射通量产生显著影响,从而直接和间接地影响气候、水循环等,进而对农业、生态系统和经济产生重大影响。而笼罩在亚洲上空的棕色阴霾表明,亚洲地区的大气污染已成为全球迫切需要解决的问题。 相似文献
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呼市大气环境质量的主要污染因子是悬浮颗粒物。文章通过分析TSP的构成,说明了生态建设与能源结构调整是根治TSP浓度过高的两个主要手段。文中采用大量统计数据,科学论证了治理工程,呼市的大气污染一定能得到根治。 相似文献
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鄂尔多斯市秋季大气PM2.5、PM10颗粒物中正构烷烃的组成分布与来源特征 总被引:2,自引:0,他引:2
利用气相色谱-质谱技术分析了秋季鄂尔多斯市居民区、工业区和清洁区5个采样点大气PM2,、PM10颗粒物中正构烷烃组分,运用Cmax、CPl、Cn(wax)分子地球化学参数对污染源进行了初步示踪研究,并对污染程度进行了判断.结果表明,鄂尔多斯市秋季大气PM2.5、PM10颗粒物上正构烷烃来源相对比较复杂,各功能区均不同程度的受到人为来源正构烷烃污染的影响.总体来说,工业区和居民区人为来源正构烷烃污染较重,这两个功能区污染状况基本相当,而清洁区受人为来源正构烷烃污染相对较小.在鄂尔多斯地区,气候因素尤其是风向因素对大气颗粒物上正构烷烃污染水平的影响比较大.通过与我国其它大中型城市进行对比发现,我国大部分城市市区大气PM2.5、PM10颗粒物中正构烷烃主要来自于人为污染排放. 相似文献
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可吸入细颗粒物的治理 总被引:5,自引:0,他引:5
论述了可吸收细颗粒物的危害,评价了若干种除尘器对它的捕集效果;提出了提高除尘器效率和控制可吸入细颗粒物的途径。 相似文献
96.
在对1992年开始实施的<小型石油库及汽车加油站设计规范>GB50156-92(以下简称旧规范)修订的基础上,国家编制并发布了<汽车加油加汽站设计与施工规范>GB50156-2002(以下简称新规范),于2002年7月1日实施.新、旧规范主要在加油站等级划分(见表一)和站址的选择上有着本质的区别.新规范切合国家经济发展,汽车的普及,加油站的营业量大幅度提高的现实,对加油站的油罐总容积限制放宽,但更加注重了加油站一旦发生意外事故,对周围建(构)筑物的影响程度.因此,新规范首先对站外的建(构)筑物按照其使用性、重要程度和人员密集程度进行详细分类,然后对油罐、通气管管口和加油机(存在火灾、爆炸危险)与站外建(构)筑物的防火距离一一进行严格的要求.但由于旧规范仅根据站外建(构)筑物的耐火等级来要求其与加油站罐和加油机防火距离,故2002年7月以前建成的加油站在防火距离问题上大多不能满足新规范的要求. 相似文献
97.
98.
99.
利用SPAMS 0515于2015年1月在盘锦市兴隆台空气质量自动监测点位采集PM_(2.5)样品,并分析其污染特征和来源。研究结果表明,盘锦市冬季PM_(2.5)的颗粒类型主要以OC颗粒、富钾颗粒、EC颗粒组成。其中,OC颗粒占比最高,为52.5%;PM_(2.5)污染的主要贡献源为燃煤、生物质燃烧、机动车尾气排放,占比分别为33.2%、25.7%、17.5%,特别是在PM_(2.5)质量浓度较高时段,燃煤和机动车尾气排放对污染的贡献较大。 相似文献
100.
邓继 《环境监测管理与技术》2014,26(1):66-70
选取上海市7家未安装气-气换热器的国控燃煤电厂作为研究对象,从煤质、除尘器、脱硫协同脱除作用以及锅炉工况负荷等方面探讨对颗粒物浓度排放系数 K值产生的影响,得出上述因素通过改变脱硫进口颗粒物浓度值影响 K值,当脱硫进口颗粒物浓度较低、波动范围较小时,其 K值也维持相对稳定的状态;当脱硫进口颗粒物浓度较高、波动范围较大时,其 K值也会发生较大的变化等结论。 相似文献