泛珠三角区域物流的空间组织形式初探

在区域合作的大背景下，基于区域物流发展的背景与研究现状的基础上，对区域物流概念与研究地域的范围进行界定，进而对我国泛珠三角区域物流的空间组织形态做了较为详细的探讨。通过分析认为，目前在泛珠三角区域的物流经济要素处于以集聚为主的阶段，物流经济空间组织采取点、轴、网、面模式，合理的人为调控和组织可以有效促进空间结构的演化，最后提出了相应的调控措施。     

黄河三角洲风暴潮灾害及其对滨海湿地的影响

黄河三角洲是中国重要的滨海湿地分布区，也是中国风暴潮易发区。该区的风暴潮有温带气旋型与热带台风型两种，以温带风暴潮为主。近年来，重大风暴潮的发生有频率增加、危害加重的趋势。风暴潮对滨海湿地的影响是广泛而深远的，主要表现为淹没滨海低地、加速海岸蚀退、破坏地表结构、毁坏湿地植被、加剧海水入侵等，使滨海湿地不断损失退化，生态环境恶化。     

珠江三角洲经济区污水系统设计原则

分析了珠江三角洲经济区水环境现状；阐述了城市污水分散处理与集中处理的利弊；指出污水深度处理与回用是形成良性水循环的有效途径，更是经济可持续发展的必然要求；通过对已建排水系统存在问题的分析，探讨了珠江三角洲经济开发区污水系统的设计原则，认为污水系统规划要改变传统设计方法，应方便再生水回用，由经济、技术、地理等综合因素确定排水分区、污水厂厂址与数量，选择适合各排水区域水质水量的工艺流程，预留污水厂与再生水回用管线分期发展的空间，应优先选用国产污水处理设备，尽可能维持城市河涌自然生态。     

塔里木河中游段治理中的牧区水利建设

塔里木河中下游地区生态环境急剧恶化,最主要的原因是中游段河水近一半21×108m3被人为的散失,造成下游河水所剩无几,致使尾闾台特玛湖干涸。解决的根本办法是将中下游段两岸的农牧民迁出,实现人为耗水为零。近期切实可行的办法是积极开展牧区水利建设,改变牧业生产方式,集中高效利用塔河水资源,发展人工草地,改良天然草场,实现牧业生产生态环境的协调发展,人与自然和谐相处。     

辽河三角洲土壤中石油类含量光谱分析初探

石油类物质对土壤的污染在油田区域内是一个普遍存在的问题。全面了解土壤中石油类物质含量是评价土壤石油污染的前提条件。对土壤石油污染评价的传统方法是在野外实地进行大量土壤采样,然后在试验室内分析石油类物质的含量。文中提出了利用少量野外土壤石油类物质样品,并结合野外光谱测量的方法对土壤中石油类物质进行分析的新方法。该方法应用于辽河三角洲,具有快速、省钱、省时、省力的特点,能对土壤中石油类物质含量进行宏观分析。满足了油田开发对土壤及环境污染评价的需要,并能为制定油田开发管理保护对策提供辅助信息。     

新疆近3年大风灾害灾度分析与区划

新疆是我国大风灾害比较严重的地区之一.已往的大风灾害研究主要从自然学科角度进行较多,分析了大风致灾因子的主要来源、地理分布、强度、监测等,但缺乏从社会学科角度分析研究.本文以新疆2001～2003年发生的大风灾例为研究对象,以新疆15个地州市为研究单位,根据可操作性、可比性、可传递性原则选定的3种确定灾度指标的因子,采用综合评判的方法对各地州市大风灾害灾度进行计算和定量评价,并根据最大隶属原则把15个地州市分别划分为3个区域级重度风灾区、4个区域级一般度风灾区和8个区域级轻度风灾区.     

新疆融雪措施对环境的影响及其防治对策

随着国民经济的飞速发展，促进和带动了城市化发展，在我国北方寒冷地区城市中，积雪对城市发展和交通安全运营的制约因素越来越受到各界人士的关注。有关部门引进并使用融雪剂去除冰雪，融雪剂在提高清除积雪效率的同时，也给城市的基础设施和生态环境带来潜在危害。为了正确合理的使用融雪剂，了解融雪剂的特性和它的融雪机理是十分必要的，在此基础上提出减轻危害的对策，为今后正确使用融雪剂提供参考依据。     

新疆发展有机食品生产与可持续发展

从地域优势、农产品特征、生态条件等方面,论述了新疆发展有机食品生产的适宜性和重要意义.认为新疆发展有机食品生产可以利用得天独厚的气候、水土等自然资源,以及工业污染环境影响较小的有利条件,保护和改善农村生态环境,充分发挥独特的农产品资源优势,提高农产品附加值,变资源优势为经济优势,并结合新疆区情,从多方面提出了新疆发展有机食品的思路和措施.     

Public Perception of Flood Hazard in the Niger Delta,Nigeria

Summary Our study had the aim of understanding how floodplain dwellers regard the risk of flooding. About 500 questionnaires were administered to landowners in the selected settlements in the study area using systematic random sampling. The results of analysis show, among other things, that the population regards most important the causes of floods as heavy, prolonged rainfall and river overflow. Nevertheless, they have little knowledge of the frequency of severe floods, and flood alleviation schemes. Most flood victims do not get compensation or relief during flood disaster, and the reason why they remain in the study area is influenced by their occupations, especially fishing, subsistence agriculture, and the presence of crude oil in the region which has attracted many migrants who cannot afford the high cost of accommodation and are therefore forced to live in vulnerable areas of the floodplain. Finally, the study concludes that flood control in the region needs the cooperation of government, community efforts and an enlightenment programmes through environmental education and mass media.     

长三角典型城市公交车实际道路细颗粒物排放测试

为研究长三角典型城市公交车细颗粒物排放特征，采用便携式排放测试系统（PEMS），对上海、杭州和苏州三大城市的8辆典型城市公交车开展实际道路细颗粒物排放实验。研究结果表明：长三角典型城市车辆的实际道路平均车速为22.7 km/h，怠速比例为20.4%，加减速比例为54.5%；在稳态行驶工况下，随车速增大，公交车颗粒物质量及数量排放呈逐渐增大趋势；在20 km/h车速范围内，上海国III、国IV和苏州国III公交车颗粒数浓度呈双峰粒径分布，其他公交车均为单峰分布；随比功率的增大，公交车颗粒质量呈逐渐增大的趋势，国IV公交车颗粒数量呈先下降再增大趋势，国III公交车颗粒数量呈上升趋势；公交车颗粒质量综合排放因子为0.8~189 mg/km，颗粒数量综合排放因子为6.2×10¹²~9.6×10¹⁴#/km。