关于公路建设对环境的影响及预防措施探讨

为提升公路建设的综合效益,必须要对工程建设环境影响进行全面分析,并积极采取预防措施。本文针对公路建设对环境的影响进行了简要分析,并提出了预防措施。     

大同开展隧道消防设施调查熟悉专项行动

2014年4月,山西大同消防支队联合高速公路管理部门,在全市范围内开展隧道消防设施调查熟悉专项行动,并为隧道内消防设施办理“上户”手续,建立健康档案。     

公路大气评价中线源源强的差异性分析

以天水市境国道310线排放的汽车尾气污染源成分中的一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOX)为研究对象,利用公路线源源强计算公式,选取三种不同的污染物单车排放因子分别计算CO和NOX的排放强度,并根据计算结果分析三种计算方法的差异性以及产生这种差异的原因。结果表明:在公路项目环境影响评价工作中排放因子取值具有盲目性,导致计算得出的公路线源源强具有较大的差异性。     

一条“死亡公路”的嬗变

太原晋源区东关十字路口东南角,一辆被撞毁的小汽车,高高架在路口,这里曾是当地百姓眼里的“死亡公路”。307国道在晋源区全长25．1公里,而“死亡公路”的死亡人数曾占到整个晋源区交通事故死亡人数的80％,最多一年死亡人数52人。     

救护车间红灯酿车祸引发救护车公路特权之争

2013年12月29日早上9：50左右,厦门市厦禾路与公园东路交叉路口,即二市附近的红绿灯处发生一起因救护车闯红灯而酿成的车祸。当时120救护车载着心脏病患者,正急匆匆送往医院救治,在闯红灯时,一部正常过绿灯的出租车,快速驶进交叉口——“嘭”的一声,两车撞到了一起。当事的哥抱怨说,     

构建“大路政”安全管理体系

2011年,南通市下属6个县（市、区）依照相关法律法规成立了超限检测站和公路应急处置管理中心．原二级收费站在编人员“转岗不下岗”进入新机构。通州区公路管理站按照一个地区只有一个公路管理机构的要求,整合人力和财力资源,将两个机构人员全部纳入管理,在南通地区率先构建特有的“大路政”管理体系,并进行安全管理课题研究和实践。     

导入杜邦安全管理体系江山股份推进工艺危害分析（PHA）

南通江山农药化工股份有限公司地处扬子江畔苏通长江公路大桥北首,是国家级农药重点骨干生产企业。也是已有50年历史并拥有5个子公司的上市企业。日前．江山股份完成了一轮工艺危害分析。这是企业导入杜邦安全管理等体系后,针对装置自动化水平大幅提升,管理水平和人力资源亟待提升的实际,以提升HSEQ管理水平为抓手,所开展的一项重要工作。     

公路隧道火灾风险评价模型及应用

公路隧道火灾风险评价研究是预防和控制公路隧道火灾事故的重要手段。通过火灾案例统计分析,运用安全系统工程方法分析公路隧道火灾事故原因,从设备因素、人员因素、环境因素以及管理因素四个方面构建公路隧道火灾风险评价指标体系。建立了基于模糊层次评价法公路隧道火灾风险评价数学模型;最后对某公路隧道进行应用实例研究,确定了公路隧道的火灾风险等级并提出了相应的改进措施。结果表明公路隧道火灾风险评价指标体系以及评价方法能合理反映公路隧道的火灾风险。     

基于ISM法的公路隧道火灾事故致因研究

以降低公路隧道火灾风险为目的,结合国内外公路隧道火灾特点及危害,分析研究了公路隧道火灾事故的致因。采用解释结构模型(ISM)分析各原因之间的层次关系,建立了4级递阶结构关系。结果显示:第一层致因为隧道中运行车辆的起火和隧道自身结构火灾起火;第二层为隧道中司乘人员引起的不同车辆火灾和隧道运营管理存在危险性;第三层为隧道中车辆的危险性预防和对隧道的安全检查;最深层原因集中于管理因素,安全教育、安全意识的形成和对安全监管的投入力度上,隧道运营管理者的行为措施。交通管理部门可以通过对公路隧道火灾起火原因分析出发,找出增强隧道安全性的有效途径。     

中巴喀喇昆仑公路冰川地貌地质灾害

中巴喀喇昆仑公路(简称中巴公路)所处高山峡谷冰川地带,区域构造复杂、地势险峻、气候多变、冰川活跃,地形、地质与水文等工程地质条件极其恶劣,公路沿线雪崩、泥石流、坍方、滑坡、岩崩等冰川成因的地质灾害频发。自1979年通车以来,中巴公路地质病害严重,处于半年通行状态。中巴公路改扩建项目(雷科特大桥-红其拉甫山口)2008年动工,由中国政府援建,将着眼于改善行车路况和地质灾害治理。由于地缘政治与科研条件的限制,国际上对中国公路沿线地质灾害研究并不多见。该文总结5年野外工作成果和资料,尝试对中巴公路地质灾害发育背景、类型、分布规律和发育特征等方面提供总结与评估。