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本文从区域大气污染联防联控的概念与内涵出发,在总结分析欧盟、美国与中国区域大气污染联防联控管理模式基础上,研究认为区域联防联控的管理模式分为两大类:第一,纵向机构的管理模式,即设定自上而下的机构层级通过行政手段实现区域合作;第二,横向机构的协作模式,即自发行动签订减排协议通过利益协商实现区域合作。长期来说,纵向机构的管理模式,有利于区域空气质量管理机制和环保工作的长效化、制度化。设立跨行政区的管理机构虽然是一个比较有效的方法,但是在短期内难以建立。短期内以最小制度成本取得最优治理效果的方式是行政区之间的合作、协同努力解决跨界污染。区域环境协商是现阶段适用于我国区域空气质量管理的最佳模式。 相似文献
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建立大气治理长效机制 留住“APEC蓝” 总被引:2,自引:0,他引:2
APEC会议期间,京津冀及周边地区启动了高强度的"空气保卫战",北京、天津、河北、山西、内蒙古、山东、河南等省市在统一调度下,以政府为主导,企业、公众多方参与,实施减排措施,强化监察执法,大气污染物排放量显著减少,大幅提升了区域空气质量,并保障了APEC会议期间北京空气质量优良,实现了"APCE蓝"。APEC空气质量保障的做法和经验表明,大气污染是可防、可控、可治的。空气质量的改善需要继续做实区域协作,只有以科学指导治污决策,以法律强化治污监管,凝聚政府、企业、公众的合力,才能推动空气质量持续改善,留住"APEC蓝"。 相似文献
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《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出从产业结构、能源结构、交通运输结构、用地结构调整以及强化区域联防联控等方面着手加快改善环境空气质量。本文以此为切入点,分析北京PM_(2.5)污染驱动因素,对筛选的驱动因素进行深度检验,进一步验证和分析这些驱动因素对北京PM_(2.5)污染的长期动态效果。研究结果表明,2007—2018年,产业结构、能源结构、交通运输结构、区域间传输影响与北京市PM_(2.5)浓度之间存在长期且稳定的关系,为北京市PM_(2.5)浓度变化的主要驱动因素,而用地结构各因素均未通过深度检验;在所有驱动因素中,交通运输结构中的机动车保有量权重最大。因此,为推动PM_(2.5)浓度的持续下降,北京市应着力推动大宗物料运输"公转铁";同时,坚持持续调整退出一般制造业企业,严防散煤复燃,落实区域联防联控措施;此外,还应进一步强化城市扬尘的精细化管控,大幅提高城市绿化覆盖率,充分挖掘用地结构调整对北京PM_(2.5)污染控制的潜力。 相似文献
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投入产出模型在工业生态系统分析中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
宁淼 《中国人口.资源与环境》2006,16(4):69-72
应用投入产出模型构建出工业生态系统物质流分析的基本框架,在此基础上提出工业生态系统“关键种企业”的识别方法。以及工业生态系统企业能量消耗特征、累计污染排放特征的量化分析方法。这些分析方法将是辅助工业生态系统日常管理与维护的有力工具。 相似文献
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论社会经济发展主导要素的演替 总被引:1,自引:0,他引:1
社会发展是人有目的的行为的结果,因此,社会发展的决策者对社会发展趋势与规律的正确认识与把握是至关重要的。基于此,选取社会发展实践活动中最基本、最具决定意义的经济领域,探讨经济发展主导要素的演替规律,并用中国近50多年经济发展的实证研究佐证理性分析的结果。结论是:在经济发展的不同阶段,主导性发展要素不同,要素整合形式也不同,大致表现为“劳动力为主导→资本(自然资源、人造资本、资金)为主导→知识(科技、信息、管理)为主导→环境质量为主导”各个发展阶段的逐步演替。 相似文献
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