浅谈施工中地下水处理的应用

引言:基坑开挖施工首先应确保边坡稳定,即防止边坡滑动。土坡失稳常常是在外界不利因素的影响下触发和加剧,一般有以下几种原因.     

京V标准与国IV相比有何不同？

京V标准与国IV标准相比,京V标准中氮氧化物的排放限值“收紧”最明显。国Ⅳ标准轻型汽车的氮氧化物限值为每行驶1公里排放0．08克,而京V标准的限值是0．06克。同时,京V标准还单独规定了PM（颗粒物）的限值为每行驶1公里排放0．0045克,汽车在正常维护保养的情况下,行驶16万公里尾气排放不能超标等细则。     

南京市城区车流量的观测与特征分析

城市车流量特征研究属于机动车污染防治领域的基础性工作.采用摄像统计的方法,对南京市城区典型道路的车流量情况进行了观测和统计,并对其日变化特征和区域分布特征进行了分析.     

柴油车与汽油车的排气污染和其它性能比较

本文根据对福州市的柴油车和汽油车排气检测结果分析,和对车辆实际使用出现的情况观察,对它们的排气污染和其它方面性能作一比较。柴油车的排气污染物和汽油车相比,除了在微粒排放方面比汽油车严重外,其它污染物排放比汽油车排气状况好。并且柴油车在油耗等实际使用性能方面和汽油车相比有较大优势,随着科学技术的发展柴油发动机在各方面性能上又有长足的进步。     

富氧条件下NOx催化净化的研究进展

本文对富氧条件下NOx的催化净化进行了综述与探讨，着重分析了分子筛催化剂，贵金属催化剂以及金属氧化物催化剂在碳氢化合物选择性催化还原NOx反应中的活性及其影响因素，描述了催化反应的机理，并指出了今后的研究方向。     

欧盟正在制订新的机动车排放标准

欧盟Euro4（欧4）柴油车和汽油牟PM和NOx排放标准已于2005年1月生效，但排放量限值远不如美围严格。至今，欧洲40％～50％的乘用车是用柴油的。为此，欧盟正在考虑为柴油车和汽油车制订新的PM和NOx排放标准。     

科技前沿

这辆明黄色、状如小甲虫的3座家用小轿车名为“唐华轻型电动车”，是北京某汽车设计公司新设计的原创车型，长约2.5米，宽约1.4米，高则不到1.6米。采用的是铅酸电池。     

满足国六排放的缸内直喷汽油车污染物排放特性试验研究

以满足国六排放的某缸内直喷轻型汽油车为研究对象,试验研究了该车国六Ⅰ型测试循环(WLTC循环)排放的CO、THC、NOx和固态颗粒数量,以及包含挥发性/半挥发性组分的颗粒物数量和粒径分布特性.结果表明:WLTC循环工况覆盖范围广、车速高、加速度大的特点导致污染物排放增加;车辆冷机起动、暖机过程、瞬态过渡工况和高速大负荷工况对车辆的污染物排放影响较大,研发合理的车辆起动、催化剂起燃和暖机热管理策略、提高发动机瞬态过渡工况响应性是控制排放的重点;包含挥发性/半挥发性组分的颗粒物数量排放呈单峰分布,在15 nm附近达到峰值.     

轻型柴油车排放特性与机动车比功率分布的实例研究

引入机动车比功率概念研究了驾驶条件(DrivingCondition)对机动车排放的影响及二者间的关系.利用美国Sensors公司生产的SEMTECH-D车载排放测试仪在上海选取2辆轻型柴油客货两用车开展了实际道路排放测试.测试道路包括城市快速道、主干道和次干道,2辆轻型车测试的道路全长分别为31·8和39·7km.通过计算逐秒的比功率值,研究了实际行驶中机动车比功率(VSP)与机动车油耗、空燃比和污染物排放的关系.回归分析结果表明,比功率比加速度能够更好地反映与NOx排放之间的关系,不同道路上机动车的CO、TC、NOx排放速率和油耗的比功率区间(VSPbin)分布具有较好的一致性.实测研究中VSPbin分布于-20~20kW·t-1的范围内,其中超过50%的数据分布在-3~1kW·t-1之间.高排放集中在分布频率较低的高VSP区间.应用污染物排放与VSP分布的关系式和VSPbins的频率分布可以估算机动车污染物排放总量.排放速率计算式具有一定的不确定性,还有待将来进一步修正.