可编程计算器在非离子氨计算中的应用

地非离子计算公式的推导，介绍了可编程计算器在实际计算中的应用。     

涕灭威在植物和土壤中的移动与分布

报道了涕灭威在花生、棉花、柑橘和土壤中的吸收、运转和分布。结果表明，涕灭威及其代谢物在柑橘叶子中的残留４０ｄ达到最高峰（３．４４９ｐｐｍ），可食部位的残留范围为０－０．０８９ｐｐｍ，低于美国ＥＰＡ规定的ＭＲＬ。涕灭威在土壤中降解较快，半衰期约１周。收获时土壤中的检出范围为０－０．１５７ｐｐｍ。涕灭威及其代谢物水溶性很强，且具有渗透和扩散性，因此使用不当可能造成地下水污染。     

总有机碳测定仪的新用途──测气体中CO_2的研究

用ＴＯＣ总有机碳测定仪来鉴定污水和生活用水处理效果及污染指标是它的一项实际应用，而本义介绍的用来测定ＣＯ２则是一项开创性的工作。作者在对进口的ＴＯＣ仪使用的基础上研究了测定气体中总碳、总有机碳尤其是ＣＯ２问题，取得了较好的结果并应用到实际测定中。     

重庆市主城区及近郊居民环境意识状况分析

采用非概率抽样方法，对重庆市主城区及近郊区居民共542户进行入户调查，分析了居民环境意识状况，发现环境意识水平与文化，经济水平以及信息媒体有密切关系，并提出了具体建议。     

重型柴油车实际道路排放与行驶工况的相关性研究

采用SEMTECH-D车载排放测试仪测量了东风柴油卡车在城市实际道路工况以及等速和加速工况下的油耗及污染物排放状况.测试结果显示,测试卡车实际道路综合百公里油耗为17.8 L,NOx、CO和HC排放因子分别为3.96、8.86和2.15g·km-1.其中主干道路况相对较差,油耗与排放因子较高,是所有测试道路平均水平的1.3～1.8倍左右.研究结果表明,重型车油耗及污染物排放与各行驶工况下的速度、加速度均密切相关,车辆在高速加速行驶状态下易产生高排放.车辆在30～50 km·h-1速度区间内等速行驶时,油耗与排放因子最为经济且环境友好.车辆在加速行驶时,油耗与NOx、CO排放因子可达到城市实际道路平均水平的2.0、2.2、1.4倍,急加速时达到2.8、2.1、14倍.应用比功率概念可准确描述车辆在各运行工况下的排放水平,但在重型车上缺乏实验依据,有待进一步研究.     

环境保护提供的现实困境及对策分析--从公共产品理论视角出发探讨

环境问题是直接影响中国实施可持续发展战略的关键因素,它的严重性、复杂性,突出了环境保护的紧迫性、长期性和艰巨性.作为公共产品的环境保护必须积极行动起来,从自身特点出发,在市场和政府的利益博奕中,找到突破现实困境的新路径,充分发挥环境保护的自我激励能力,从而促进人口、资源、环境与经济的可持续发展,开创生产发展、生活富裕和生态良好的文明发展道路.     

煤炭非燃料利用与洁净煤技术

煤炭是中国的主要能源和资源，也是主要的污染源。煤炭燃料利用的不洁净使得其能源主导地位受到石油、天然气和新能源越来越大的挑战。寻求合理、高效、洁净的煤炭非燃料利用新途径应当成为煤化工发展的重要方向。本文在分析了煤炭燃料利用存在问题和前景的基础上，强调煤炭非燃料利用应当成为洁净煤技术的一种主要形式，并指出煤炭非燃料利用的合理途径。     

环氧丙烷工业发展亟需破解环境难题

提到环氧丙烷，一般人都会感觉陌生。作为一种化工产品，它是生产非离子表面活性剂、油田破乳剂、农药乳化剂等的主要原料，与我们的生活息息相关。     

发展循环经济 建设节约型社会——在实践中走出一条“有中国特色”循环经济的发展道路

“循环经济”一词是美国经济学家K．波尔丁在20世纪60年代提出的。从概念上讲，循环经济是运用生态学规律来指导人类社会的经济活动，是以资源的高效利用和循环利用为核心，以“减量化、再利用、再循环”为原则，以低消耗、低排放、高效率为基本特征的社会生产和再生产范式，其实质是以尽可能少的资源消耗和尽可能小的环境代价实现最大的发展效益。     

开式冷挤压成形深小锥孔件时极限变形程度的理论研究

给出了深小锥孔件开式冷挤压成形时极限变形程度的定义,建立了变形区非稳态连续速度场;利用上限原理得到了极限变形程度的理论判据。分析了各主要参数对极限变形程度的影响规律,对指导制定深小锥孔件开式冷挤压成形工艺具有重要意义。