中国矿业大学南湖校区噪声污染等级监测研究

以中国矿业大学南湖校区为例,采用分功能区监测布点的方法对校园各功能区人群密集地点的噪声污染等级进行监测和分析,以探明大学校园内各功能区人员密集时噪声所能达到的最大声级,并进行评价分析.结果表明:在人流密集状态下,校园内的各测点噪声等级均在60dB以上,处于噪声超限状态.故虽然校园内各测点全天的等效声级不超限或基本达到《声环境质量标准》(GB 3096-2008)的要求,但实质上校园声环境却时常处于"亚健康"状态.     

简便快速的等效连续声级计算方法

在环境噪声监测中,L_Aeg=101g(1/n sum from i=1 to n (i/1)10~(0.1L)PAi)为通常使用的公式计算等效连续声级。但因数据较多,用上式进行计算比较繁杂。特别是当采样时间延长、采样数更多时(如n≥200)就更繁杂了,而且容易产生错误。     

高架复合道路噪声声场分布研究

高架复合道路有效地缓解了交通拥挤的问题，但随之也带来了严重的噪声污染，以几何声学和衍射声学为理论基础，利用声级叠加原理，建立了高架复合道路噪声对临街建筑立面影响的预测模式。预测值与实测值基本相符，可直接应用于城市噪声预测。为城市发展规划尤其是城市高架复合道路的发展提供了科学依据。     

响度级计权声级

自1980年在丹麦召开“低频噪声与听觉”的会议以来,各国学者对低频噪声的研究日趋深入.1987年在北方召开的第十六届国际噪声控制工程学术会议上,国内外学者提供的关于低频噪声的研究论文,一致认为A声级不适于评价具有强烈低频成份的噪声,认为需要寻求适宜的评价方法.     

作品欣赏

年年过年，今又过年。小时盼过年，如今怕过年。小时盼过年，因为过年能有一件新衣服穿，能有块把钱压岁钱，能有瓜子花生吃，能随哥哥们到亲戚家去拜年。并且过年放寒假不上课，可以痛痛快快玩上几天。如今过年却不同了．总有一种王小二过年——一年不如一年之感。这里所说的一年不如一年并非日子艰难，而是感到莫明的惆怅和一种无形的压力。[第一段]     

惊魂3小时太平洋上空盘旋的飞机

2005年9月21日，美国捷南航空公司292航班吸引了全世界的注意。在起飞后不久，飞行员发现飞机起落装置出现故障，那意味着飞机将不能正常降落。当时飞机正在太平洋上空。指挥中心给飞行员的指示是：在太平洋上空盘旋，等待解决方案。     

雨夜，谁撞死了两个孩子的母亲？——清流“4.17”重大交通肇事逃逸案侦破纪实

法网恢恢，疏而不漏。4月19日下午，在家中躲藏了四十八小时的交通肇事逃逸者邹某被警方抓获，至此，4月17日19时许在清流县长校镇河排电站路段发生的重大交通肇事逃逸案终于告破。[第一段]     

厂界噪声监测若干问题的探讨

探讨了厂界噪声测量过程中的布点、排放规律的判别及背景噪声的测量等问题，并对监测中存在的不规范做法提出了相应的改进措施。     

地铁振动引起的二次辐射噪声适用标准研究

研究了城市地铁产生的二次辐射噪声测量现状及评价方法,依据现行地铁二次辐射噪声监测相关标准,对城市地铁产生的二次辐射噪声进行测量,将JGJ/T 170—2009、GB 50118—2010和GB/T 50355—2018中规定的限值与地铁二次辐射噪声的特征频谱、环境影响评价以及噪声限值进行了对比分析。结果显示,现行标准限值在执行中存在一定的不完善之处,需要根据实测数据重新分析评价标准的适用性、准确性和合理性。结合当前噪声管理的社会需求,提出了声级增量和特征频谱增量的概念,并将分析结果与现行标准值进行了比较分析,表明声级增量和特征频谱增量能更好地反映二次辐射噪声的影响,对于地铁二次辐射噪声标准的制修订具有参考价值。     

道路交通噪声预测模式预测结果的比较

为了分析实际环境影响评价中常用的各种公路交通噪声预测模型预测结果之间存在的差异,并验证各预测方式与实测值之间的相符性,通过对选取的高速公路和市政快速公路采用各种预测模型计算比较,并用实际监测值对各模型预测结果进行验证,结果发现,不同的预测方式会造成预测结果之间昼间4～9 dB、夜间5～10 dB的差异,采用2006版规范计算车速和单车噪声源强,距离衰减考虑车流量大小的预测方式得到的预测结果与实测值最为接近。