道路交通噪声预测模式预测结果的比较

为了分析实际环境影响评价中常用的各种公路交通噪声预测模型预测结果之间存在的差异,并验证各预测方式与实测值之间的相符性,通过对选取的高速公路和市政快速公路采用各种预测模型计算比较,并用实际监测值对各模型预测结果进行验证,结果发现,不同的预测方式会造成预测结果之间昼间4～9 dB、夜间5～10 dB的差异,采用2006版规范计算车速和单车噪声源强,距离衰减考虑车流量大小的预测方式得到的预测结果与实测值最为接近。     

夜间驾车三小时危如酒驾

研究表明，疲劳驾驶能产生与醉酒一样的后果。据估计，1／5的交通事故都是疲劳驾驶造成的。加的夫大学去年的一项研究呼吁政府，禁止刚刚拿到驾照的司机夜间驾驶，此举可使英国每年的交通事故死亡人数减少200人，重伤人数减少1700人。     

时尚科技

科技狂人设计"胶囊超级高铁":纽约到北京2小时日前ET3公司正在致力于研制一个名为"高空管道运输"的项目,按照设计师的预想,它将能达到每小时6500千米的惊人速度。乘客坐真空管道的话,从美国的纽约到洛杉矶仅需要45分钟,从纽约到北京也只花费2个小时,而来个环球游也就6个小时。据介绍,这种高空管道运输的交通工具像一个"胶囊",每一个胶囊被放置于管道中,像炮弹一样被发射至目的地。为了让公众了解更多信息,该公司还在网站上公布了"胶囊"设计的更多细节:每一     

暴露声级监测方法探讨

在高铁现场监测数据基础上,根据环境监测经验确定了5种常见暴露声级测试的测量时间段,分别计算其暴露声级并对其结果进行分析讨论。研究结果表明:采样起止时间不同对暴露声级监测的影响误差在1 dB之内,并且在暴露声级测试时,建议选择T5对应的时间段,该结论为科学合理地环境监测提供了数据支撑。     

10公里走6小时“巨无霸”安全抵达

2月19日晚，一台长达59．7米、重约962．7吨的急冷塔在泉港交警的协调护送下，顺利到达福建联合石油化工有限公司一体化工地。 “巨无霸”需从通港路、疏港路、泉二路、西海路绕行约10公里才能到达工地。由于“巨无霸”行驶中不能倾斜超过5度，只能以每小时不超过3公里的时速行驶，为让“巨无霸”顺利通过这些路段，     

高速超车惊魂记

记得去年的一天下午三时,我和几个朋友开一辆富康走济青高速公路回北京,因为路好心情好,所以一路上车速保持在160公里/小时左右,狂超奥A6、广州本田车.     

乌鲁木齐市噪声污染状况及治理对策

乌鲁木齐声环境功能区可分为四类,通过对这些有代表性的噪声监测点进行长期定点监测,了解各类功能区声环境质量特征及受污染情况。通过对近3 a四类声环境功能区的噪声昼间、夜间连续等效声级及污染情况的统计分析,掌握乌鲁木齐市噪声污染状况,研究治理对策。     

125MW相组现状及发展趋势

在刚过去的"十五"期间,我国电力工业发展迅速,基本满足了国民经济和社会发展对电力的需求.发电装机容量已居世界第二位,电力装备水平有了很大提高,大容量、高参数、环保型机组快速增长,电网覆盖面和现代化程度不断提高.我国电力工业已经进入大电网、大机组、西电东送、南北互济、全国联网新的发展阶段,电力生产已从紧缺转变为相对过剩.浙江省发电企业在经历了四年缺电及近期电源的超常规的发展,省内机组平均利用小时将开始呈下降趋势.同时随着目前大容量高参数机组不断投运,125MW机组容量小、能耗高、生存能力弱的缺点已充分体现,在即将正式投运的华东电力市场中处于劣势已是不争的事实,给纯发电型125MW容量发电企业的生存及经营带来了危机,要使他们能继续生存和发展下去必须另辟蹊径.     

工业企业允许噪声等效声级噪声暴露指数计算方法

工业企业的车间，稳态但不连续的噪声，通常测量其不同的Ａ声级和暴露时间，采用列表，查表或作图等方法近似计算了一个工作日的等效连续Ａ声级。本文推出的噪声暴露指数计算方式进行直接计算等效连续Ａ声级，比较其它方法简便，直接。     

四川温江黑碳气溶胶浓度观测研究

结合常规气象资料,对1999年9月至2000年8月在四川温江获得的黑碳气溶胶观测资料进行分析.结果表明,该地黑碳气溶胶浓度变化十分剧烈,日平均浓度在1200～20000 ng·m-3之间.其浓度日变化具有明显的双峰特征;季节变化表现为冬季1月最大,中值接近8000ng·m-3,5月也存在一个浓度高值.黑碳浓度及其变化特征与该地盆地性气候、降水湿清除和局地人为活动的影响有很大关系,由小时平均浓度最大出现频数统计分析得出该地区大气黑碳气溶胶本底浓度约为2850 ng·m-3.