借鉴"两低"模式探索"两型"--英国推动发展模式低碳化转型对我国的启示

气候变暖是当前最受国际社会关注的全球环境问题。在应对气候变暖的问题上,英国可谓是世界上态度最积极、行动最领先的国家之一。继2008年发布《2008气候变化法案》成为全球第一个为温室气体减排目标立法的国家后,今年7月15日,英国政府又公布了《（英国低碳转型发展规划）白皮书》,使得英国成为全球第一个制定全国低碳发展战略规划的国家。英国“两低”（低碳经济、低碳社会）发展模式为我国“两型”（资源节约型、环境友好型）社会发展模式提供了很好的借鉴。     

环境政策工具的选择

污染控制工具的选择是一项关键的环境政策决策,随着联邦立法控制温室气体力度的加大,决策者对工具选择问题的兴趣已经达到了白热化的程度。环境政策工具是十分广泛的,包括：排污税、排污权交易（“交易许可”）、减排补贴、绩效标准、采用具体现有的技术指令,以及为新的“清洁”技术研究发放补贴。如何在这些选择中进行选择呢？由于竞争评估标准的应用,工具选择是相当困难的。经济学家倾向于关注经济效益的标准（政策聚集的净效益）和与它最相关的成本效益标准。其它重要的标准是收益与成本的分配（包括：收入、种族、地区、代际等等）以及解决能力的不确定性。一些分析人员也将政治可行性作为标准包括在内。评估这些方面中的任何一个都是相当困难的。例如：判断替代工具单靠成本效益是困难的,因为全面的成本评估不仅包括具体指令的负面影响,还包括监测和执行成本以及针对规定范围之外的总体平衡影响。鉴于有些方面更加困难,除了理论的与经验的挑战之外,还有一个清醒的概念性现实：缺乏决定衡量竞争规范标准的客观方法。因此,选择“最佳的”工具,既是一种科学,也是一种艺术。     

利用生物法处理恶臭气体

介绍了生物技术处理恶臭气体的优越性,对生物法的工艺进行了说明,根据应用实例效果得出结论：该方法可行,有应用前景。     

关注低碳标准发展新动向——英国PAS2050碳足迹标准

近年来,低碳产品标准发展迅速,并且有可能演变成绿色贸易壁垒。以PAS2050标准为例,国际标准化组织正在依托该标准发展ISO14067产品碳足迹标准。因此,不仅要跟踪低碳标准的国际发展动态,而且要关注发达国家的相关动态,并在国内进行相应的基础研究,分析这些标准中国化的可行性和必要性。     

气体扩散电极体系电化学消毒

以自制活性炭/聚四氟乙烯(PTFE)气体扩散电极在无隔膜体系发生H2O2进行电化学消毒的系统研究,主要探讨了膜电极中PTFE质量分数W(PTFE)和造孔剂含量m(NH4HCO3),外部操作条件pH值和氧气流速Q(O2)对杀菌效果的影响.结果表明,W(PTFE)为0.5时,H2O2的产量最高.适量造孔剂的添加有效地提高了杀菌效率,与酸性条件相比,效果在中性条件下更为突出.BET比表面积分析结果表明,随着造孔剂含量的增加,膜电极表面的平均孔径先大幅度减小,后缓慢增加,这有助于电极上的气体传质效果.吸附在杀菌过程中起的作用不大.杀菌效率随着pH值的下降迅速提高,该体系pH值适用范围较广:当原水细菌总数为106CFU.mL-1,pH为3～10,以载铂量W(Pt)为3‰的气体扩散电极作为阴极进行电解,30 min后杀菌效率均能达到80%以上.在一定范围内增加氧气流速Q(O2)对H2O2的产生及杀菌效率的提高无太大影响.一方面,高的氧气流速增大了水的电阻,增加了杀菌能耗,提高气体扩散电极体系杀菌的运行成本;另一方面,高的氧气流速在一定程度上适当缩短了处理时间,降低了设备投资.机制研究表明,开始时阳极的直接氧化与自由基的产生起了重要作用;随着反应时间的延长,阴极H2O2间接杀菌的作用迅速增强;电解30 min后阴极室和阳极室的杀菌效率基本相当,此时两者的作用接近.     

北京市压缩天然气公交车的环境效果分析

经过对北京市2007年公交车队的详细技术构成与实际运营情况的调研,发现北京市公交车队的主力车型为国三和国四车辆,应用修正的COPERTIV模型计算出北京市各技术水平的汽油、柴油和压缩天然气(CNG)公交车的排放因子.2007年北京市国三CNG公交车PM2.5和NOx单车排放因子分别比国三柴油车削减了97%和30%,而公交车队中排放控制最为严格的EEV天然气公交车的PM2.5和NOx单车排放因子分别比国四柴油公交车削减了93%和69%.但由于CNG公交车的CH4排放水平较高,导致CNG公交车的总碳氢化合物(THC)单车排放因子显著高于相近控制水平的柴油公交车.在单车排放水平的基础上建立了北京市公交车排放清单,2007年北京市公交车排放的CO、NMHC、THC、NOx和PM2.5分别为9051t、955t、1222t、8553t和161t.与没有CNG公交车的对照情景进行比较,在使用了CNG公交车后,2007年北京市公交车CO、NMHC、NOx和PM2.5排放总量分别削减了293t、62t、775t和33t,削减比例分别为3.1%、6.1%、8.3%和17.2%.2007年北京市通过在公交车队中使用CNG车辆共减少了柴油消耗量约5.0×104t,相当于北京市各行业柴油总消耗量的2.6%.2007年北京市公交车尾气排放的温室气体的CO2当量为8.3×105t,比不使用CNG车辆的情景略微增加了2.4%.     

松藻矿区煤层气利用对温室气体减排的贡献

温室效应和全球变暖已经引起了世界各国的普遍关注,减少二氧化碳等温室气体的排放已成为大势所趋。开发和利用煤层气不仅可避免资源的浪费,还可减少温室气体排放、改善大气环境。本文结合重庆市松藻矿区蝶层气开发利用情况,分析评价了松藻矿区煤层气利用对温室气体减排的贡献。结果表明,煤层气利用具有显著的环境效益和经济效益。     

关于技术转让与发展中国家温室气体控排的研究

本文综述了通过国际贸易、外商直接投资、官方发展援助和全球环境基金发生的国际技术扩散对发展中国家能源效率和温室气体排放影响的相关研究,文献调研表明这4种技术转让途径的确能够促进能效技术的扩散,然而技术扩散是否带来了可测量的温室气体减排量以及这4种机制分别对东道国气候绩效的总体影响依然是一个有待探索的课题.     

Mass transfer in the absorption of SO2 and NOx using aqueous euchlorine scrubbing solution

Attempts have been made to generate euchlorine gas by chlorate-chloride process and to utilize it further to clean up SO2 and NOx from the flue gas in a lab scale bubbling reactor.Preliminary experiments were carried out to determine the gas and liquid phase mass transfer coefficients and their correlation equations have been established.Simultaneous removal of SO2 and NOx from the simulated flue gas using aqueous euchlorine scrubbing solution has been investigated.Euchlorine oxidized NO into NO2 completely and the later subsequently absorbed into the scrubbing solution in the form of nitrate.SO2 removal efficiency of around 100% and NOx removal efficiency of around 72 % were achieved under optimized conditions.Mass balance has been confirmed by analyzing the sulfate, nitrate, euchlorine and chloride ion using ion chromatograph/auto-titrator and comparing it with their corresponding calculated values.     

生物质燃料比一般燃料效益更佳

根据美国的研究,与将粮食转变成乙醇注入汽车燃料箱相比,由农作物废料转换为电力的生物质燃料效益更佳。此项研究发现。由作物一旦转换成电力可使汽车跑得更远,排放较少量的温室气体。