基于AIS轨迹修复的船舶排放空间表征改进方法与应用

基于船舶自动识别系统（Automatic Identification System,AIS）数据表征船舶排放是目前船舶排放空间表征的主流方法,但AIS船舶轨迹点缺失会造成船舶排放量低估和船舶空间分布表征错误,进而影响船舶排放控制区的划分.为改进船舶排放空间表征,本研究以2013年广东省AIS船舶数据为例,采用基于时间和经纬度的三次样条方法对AIS船舶轨迹进行修复,结合动力法计算船舶排放,分析对比AIS轨迹修复前后船舶排放表征的差异,并利用空气质量模型和卫星观测评估AIS轨迹修复对船舶排放表征和广东沿海空气质量模拟的改进效果.结果表明：轨迹修复后广东省海域船舶轨迹点总数由4685773个增至5746664个,船舶NO_x排放量增加了0.6%.对于轨迹点与排放缺失集中的粤东海域,轨迹修复后船舶轨迹点数增加了88%,NO_x排放量在广东省船舶排放量的占比提升至22%,特别是在粤东重点修复海域NO_x排放量增加了2.7倍.原始轨迹在广东省海域较为稀疏,在粤东海域有明显轨迹缺失;轨迹修复后广东省海域船舶轨迹更为密集,粤东海域船舶轨迹得以补充,船舶排放空间分布更连贯.对比模拟结果与卫星观测结果,轨迹修复后粤东重点修复海域船舶模拟浓度与观测浓度的偏差由51%减至6%,总体上船舶排放模拟结果更接近卫星观测结果.     

WK－1A型二氧化硫自动测定仪测定烟气中SO_2的方法研究

本文研究了仪器电导法测定烟气中ＳＯ２的监测方法，并与碘量法进行了比较，提出了吸收液测定的影响及吸收液的配制方法。本方法简单快速，能够满足烟气中ＳＯ２监测工作的要求。     

南昌市一次降水自动监测结果的综合分析

利用降水自动监测仪和空气自动监测系统的同步监测结果,分析了一次34 5mm连续降水中全过程的pH、EC和同期SO2、PM10、NO2的变化情况。降水中pH值为7 23～4 08、EC为488 8～7 6μS cm,pH、EC在降水初期变化较大。pH与EC、SO2呈现负相关趋势,降水过程中PM10、NO2基本保持较低水平,SO2变化较大。     

乌鲁木齐市可吸入颗粒物(PM10)与总悬浮颗粒物(TSP)的相关性规律浅析

通过对乌鲁木齐市的PM10和TSP数据的对比分析，找出PM10在TSP中所占比率（分担率）在采暖季和非采暖季的变化范围，从而使过去采集的TSP数据与PM10数据有一定的可比性，保证监测数据的连续可比。     

"一控双达标"验收监测中存在的局限性及需采取的措施

文章就此次"一控双达标"验收监测中所反映的一些问题,提出一些观点和建议,为今后达标验收监测及环境管理提供对策.     

气浮溶气新技术应用研究

介绍对炼油厂净化水车间一级浮选2^#池的改造，并与未改造的1^#池进行工业应用对比试验。试验结果表明，改造后大大提高了气浮处理效果，平均除油率达85％，且除油效果稳定，出水合格率比对比池提高20．4％。     

十六位DAC转换器的研制

十六位DAC转换器是为MAT系列同位素质谱仪磁场控制关键部件DAC73K模块进行国产化而设计的,它能够与八位、或十六位微机相兼容,具有精度高、准确度好、温飘小等特点,它的研制成功不仅加速了MAT系列质谱仪国产化进程,而且在其它自动控制系统中得到广泛应用.     

自动监测数据管理及网络查询系统的设计与应用

文章介绍了环境空气质量日报及水质自动监测周报数据管理软件和基于web方式查询系统的总体设计及应用。以Microsoft Visual Basic6．0为开发平台，结合Access2000数据库平台设计开发了数据管理软件。运用ASP网络编程技术，实现了环境自动监测数据的网络查询和共享。经过在本机服务器系统实际应用效果较好，将其移植到真正的web服务器上即可实现开放式网络查询功能。     

河口水质氨氮的自动监测影响因素研究

作了国内首台营养盐连续监测分析仪对光波长、显色时间、样品盐度、显色剂储存时间、测定过程的气泡等影响因素的分析 ,自动分析时这些因素可被控制使结果稳定。将测定结果与国家标准方法作比较 ,表明能较好吻合     

80m烟囟排放放射性气溶胶连续自动监测

本文介绍采用德国进口的ＬＢ９１００Ｄ监测系统对８０ｍ烟囟排放的α放射性气溶胶浓度进行连续、自动监测。并与国产ＦＪ－３６７，ＦＨ－４６３Ａ装置进行了对比则量，两套装置的测量结果符合得较好。