全文获取类型
收费全文 | 73篇 |
免费 | 21篇 |
国内免费 | 3篇 |
专业分类
安全科学 | 14篇 |
废物处理 | 7篇 |
环保管理 | 28篇 |
综合类 | 38篇 |
基础理论 | 2篇 |
污染及防治 | 2篇 |
评价与监测 | 1篇 |
社会与环境 | 5篇 |
出版年
2023年 | 3篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 2篇 |
2013年 | 12篇 |
2012年 | 8篇 |
2011年 | 7篇 |
2010年 | 1篇 |
2007年 | 4篇 |
2006年 | 3篇 |
2005年 | 1篇 |
2003年 | 3篇 |
2002年 | 2篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
排序方式: 共有97条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
燃机电厂一般靠近用电负荷或城镇建设,为了有效地控制噪声,在燃机电厂项目的设计、环评等阶段对其噪声影响进行合理的模拟从而提出相应的降噪方案是非常必要的。结合国家标准,对燃机电厂的敏感目标和主要噪声的声源特性进行了总结。通过对比声源类型、中心频率的设置对模拟结果产生的影响,探讨了在应用SoundP-LAN软件对燃机电厂的噪声模拟时如何简化设置声源模型的问题,为今后的噪声模拟评估工作提供参考。 相似文献
2.
3.
海洋环境下燃气轮机涡轮叶片的热腐蚀与防护 总被引:4,自引:0,他引:4
涡轮叶片热腐蚀是海洋环境工作下的燃气轮机的典型故障之一,也是决定涡轮叶片使用寿命的主要限制因素之一.简要分析了我国沿海地区海洋环境的特点以及涡轮叶片热腐蚀的特点,讨论了燃气轮机涡轮叶片的热腐蚀机理和影响因素,结果表明叶片表面温度、燃气中的盐含量以及燃油中的硫与钒是导致热腐蚀的重要因素.最后,着重从选材、涂层应用和维护等... 相似文献
4.
This study was a basic one to explore how much the aerodynamic characteristics of wind blade improve. The extent of improvement according to the shapes of groove placed on the surface of airfoil (NACA0015) was analyzed through computational analysis. A commercial computational fluid dynamics (CFD) code, the ANSYS Fluent 13, was used in this study. In this study, regarding with the positions and shapes of groove, the end of groove was placed at a certain distance (length, l) from both the front and back of separation starting point, the depth and the width were designated as h and d respectively. Analysis was conducted at the 7° angle of attack under the following conditions; the thickness (δ) of boundary layer to the depth (h) of groove ratio (h/δ) 0.6–1.0, the depth (h) of groove to the width (d) of groove ratio (h/d) 0.1–1.4, and the length (l) between the end of groove and separation point to the thickness (δ) of boundary layer ratio (l/δ) ?0.5–0.5. Among these conditions, the best improvement of lift to drag ratio, standing at 15.3%, was under h/δ = 1.0, h/d = 0.12, and l/δ = –0.5 (7° AOA, Re = 360k). In addition, throughout the range of angle of attack, 2–14°, lift to drag ratio improved by 0.8%, 5.1%, 3.2%, and 1.8% each when Reynolds numbers were 280k, 360k, 450k, and 530k. It is also confirmed that the shape of groove contributed to recovering velocity around airfoil wall and the lift to drag ratio improvements by groove were maintained at the given range of Reynolds number and around the angle of attack, 7°. 相似文献
5.
An organic Rankine cycle (ORC) is generally used for converting low-grade heat into electricity. In this study, an extensive literature survey was conducted to identify current research gaps on experimental ORC systems. Specifically, there is limited experimental data and limited details on thermal and expander efficiencies of ORC systems. In order to address these gaps, the objective of this study included developing a turbine ORC with a power output exceeding 50 kW and thermal efficiency exceeding 8% for a heat source temperature < 120°C. The experimental results indicated that the system achieved a net power output of 242.5 kW and a thermal efficiency of 8.3% (the highest value for a turbine ORC system for the heat source temperature below 120°C). Thus, the study addressed the gaps identified in the research area of ORCs. 相似文献
6.
为有效遏制全国多地风力发电机组火灾事故的势头,基于灭火系统在风电机组防火设计中的重要性,提出采用二氧化碳灭火系统对风电机舱进行灭火保护的解决方案。在建造国内首台风电机组火灾模拟试验装置的基础上,通过试验研究二氧化碳灭火系统在常温状态和低温状态下对风电机组火灾的灭火能力。结果表明,该灭火系统能够对风力发电机组进行全淹没灭火保护,适用于空间狭小且结构复杂的风电机舱;在低温条件下,其喷放时间和灭火时间虽比常温状态下长,但灭火效能并未降低。 相似文献
7.
基于生命周期评价的风力发电机碳足迹分析 总被引:5,自引:0,他引:5
本文以我国市场占用率最高的2 MW双馈式风力发电机为研究对象,采用生命周期评价(LCA)方法,核算其全生命周期过程的碳足迹和总能量需求,分析风力发电机不同生命周期阶段的环境影响,识别其减碳潜力.研究结果表明,风力发电机生产阶段、运输阶段、运行阶段和废弃处理处置阶段的碳足迹(以CO2-eq计,下同)分别为1701 t、61 t、255 t和-325 t;各生命周期阶段的总能量需求分别为10413 GJ、701 GJ、1561.95 GJ和-1081 GJ.风力发电机的碳足迹和总能量需求主要来源于生产阶段,废弃处理处置阶段材料的回收利用有效的降低了生命周期的碳足迹和总能量需求.生产阶段的碳足迹和总能量需求分别占全生命周期碳足迹和总能量需求的101%和90%;废弃处置阶段对碳足迹和总能量需求的贡献为-19%和-10%.每1k Wh风力发电的碳足迹和总能量需求分别为20.7 g和0.14 MJ,风力发电机的能量回收期为0.79年.敏感性分析表明,风力发电机的质量和废弃处置阶段的金属回收率都是风力发电机总能量需求和碳足迹的影响因素. 相似文献
8.
9.
10.
目的 开展某新型航空发动机压气机叶片服役环境适应性研究,探究压气机叶片服役环境下的耐蚀性及腐蚀萌生周期.方法 采用电化学工作站,开展压气机材料典型环境下标准三电极电化学试验,获取腐蚀电流.结合机场环境谱与当量折算法,利用计算得到的当量折算系数,对机场环境谱进行当量折算,编制模拟该型发动机后续服役环境的仿真加速腐蚀试验环境谱.依据该环境谱,开展压气机叶片试件仿真加速腐蚀试验.结果 在模拟服役环境下的第8个当量腐蚀年限时,新型航空发动机压气机叶片开始出现局部点蚀.随着腐蚀年限的延长,腐蚀损伤程度逐渐加重.结论 在服役环境下,新型航空发动机压气机叶片具有良好的环境适应性,能够满足6~8 a首翻期内的环境适应性要求. 相似文献