基于模糊证据推理的内河船舶航行安全状态评价

在综合考虑我国内河水上交通安全管理部门的需求及相关规定的基础上,构建了船舶在内河航行中的安全评价模型。基于此,将定性指标风险等级划分为高、中、低3等,通过模糊理论构造定量指标的模糊评估等级分布图,根据获取到的指标层评价指标的信息,计算指标层评价指标的模糊信度分布,运用证据推理依次对各层级的评价结果进行融合,最后得到目标层的模糊信度分布。同时,采用效用函数将评价结果进行量化,定义风险等级中的高、中、低对应的效用值为0、0.5、1,从而得到船舶航行安全状态的量化评价结果。基于上述安全评价模型,针对我国内河船舶"富发888"开展案例研究,通过该模型计算得到船舶"富发888"的安全状态量化分值为0.578 1,属于中等风险水平,其风险等级与其真实航行状态基本吻合。     

一种安全实用的自动搬道装置

在斜井双钩提升中,重串车从井底车场运行至主(付)道之间必须经过一道岔,该道岔用来控制提升上去的重车选择哪条道运行.传统操作的方法是在该道岔处安排一岗位,由人工搬动道岔来完成.每提升一钩都需搬道岔一次,搬错方向还会导致空重车同道的相撞事故.传统的人工搬道方法既浪费劳力,又易出现搬错道的现象,如果采用钢丝绳牵引的远程搬道装置,因道岔位置离打点硐室较远,且钢丝绳会伸长,难以准确搬到位.为解决这一难题,经反复试验,研制出了一套简易实用的自动搬道装置.     

根植安全理念促进安全生产

2007年4月,我国首座商用重水堆核电站——秦山三期核电站一号机组,在整个第三次循环周期中实现不停堆连续安全运行463天,创造了电站自投入商业运行以来安全运行的新纪录,刷新了中核集团公司所管理的核电站安全运行的纪录。同时,在202、103的两次大修中,秦山第三核     

低温等离子体协同催化降解废气污染物的研究进展

阐述了低温等离子体协同催化工艺流程与反应机理,探讨了反应温度、废气进口组分、废气中水蒸气含量、气体流速、气溶胶等因素对降解效果的影响。分析认为:一段式低温等离子体协同催化可改变低温等离子体特征及催化剂催化特性,但尚未解决尾气臭氧逃逸、副产物产生及放电稳定性等问题;两段式低温等离子体协同催化可提高污染物分子降解效率并减少尾气臭氧逃逸,但未能有效利用等离子体的能量,气体中的水蒸气、粉尘及反应过程中产生的气溶胶均能影响后置催化剂的催化性能;两段式低温等离子体协同催化已具备工程应用条件,还需配套高效预处理单元以降低废气中水蒸气、粉尘等对催化剂的影响。     

8-氨基喹啉-5-偶氮-对苯酚荧光光度法测定微量铬(Ⅵ)

在盐酸介质中,铬(Ⅵ)与AQAPOH形成可被氯仿萃取的荧光化合物,其λex/λem=295nm/400nm.线性范围为0-1.0μg Cr(Ⅵ)/25ml(水相),检测限为0.7μg/L.除Mn(Ⅶ)外,常见金属离子无干扰,可在数千倍Cr(Ⅲ)存在下测定废水中微量铬(Ⅵ).初步探讨了荧光反应的机理.     

烟气中二氧化硫含量的测定法——EDTA容量法

前言二氧化硫是一种无色有强烈辛辣气味的气体。对烟气中二氧化硫进行准确地监测,可为控制其排放量,进行环境污染治理提供可靠的依据。烟气组成复杂,各组分的浓度变化范围大。因此,要求监测分析方法选择性好,测定范围宽。根据石油化工烟气特点,我们对通用的酸碱滴定法加以改进,建立了乙二胺四乙酸钠容量法(EDTA法)测定烟气中二氧     

关于完善中国生态补偿机制若干问题的研究

随着中国经济的迅速发展,生态和环境问题已经成为阻碍经济社会发展的瓶颈.近年提出的科学发展观,对生态建设给予高度重视.建立完善的生态补偿机制,已经成为解决生态环境问题的核心问题,文章对生态补偿的定义、理论基础进行了阐述,根据国内外生态补偿发展的最新状况,结合中国目前生态补偿机制出现的问题如生态补偿标准不合理,补偿机制缺乏有效的法律基础,现行的资源税费未能反映生态补偿的内容,没有建立完善的良性融资机制,各行业与管理部门的条块分割等,提出了完善中国生态补偿机制的对策.     

试论环境保护与经济发展的关系

本文从拜泉县历史发展的实际情况出发，明确提出把生态环境建设作为当地经济社会可持续发展的长期性战略任务。     

国家支持环保产业项目的申报渠道

为拉动经济增长，提高国民经济整体素质和产业的国际竞争力，加快新兴产业的形成和传统产业的优化升级，带动经济结构调整和经济增长质量的提高，近年来，国家有关部门相继出台了一些鼓励和支持产业发展的政策措施，将环境保护项目纳入国家政策支持的渠道．鼓励和支持环保企业的发展。 国家环境保护总局已与国务院有关部门建立了良好的长期合作关系，可以组织有关环境保护产业项目的申报、预评审和评审。希望各地环境保护行政主管部门和更多的环保企业能了解环境保护项目的申报渠道。积极向国家环境保护总局组织推荐好的项目，通过国家环境…