环境噪声超标收费办法的探讨

在环境保护工作中,国务院已颁布了排污超标收费办法,对废液、废气、废渣按其含有害物质的浓度,排出量的多少作为计算收费的依据。今年4月6日,国家公布了城市区域环境噪声标准。噪声能不能也制定一个类似的收费办法呢?我认为完全可以建立一个有说服力、客观一些的收费计算方法。本文根据“城市区域环境噪声标准”和“工业企业噪声卫生标准”提出环境噪声超标收费办法,这个方法     

取代氢气瓶的新型设备——超纯氢气发生器正式投产

在环境监测工作中,常常需要超纯氢气做为载气或燃气用以分析大气中的污染物质。超纯氢气发生器就是用贵金属钯、银合金材料做阴极,用镍做阳极电解水产生纯度极高的氢气,并放出氧气。其电化学反应如下: 阳极:OH~-→H_2O+O O+O→O_2↑阴极:H_2O+Pd-e→[PdH_n]+OH~- [PdH]→Pd+H H+H→H_2↑阴极透氢过程为 [PdH_n](?)[PdH_(n-1)]+H(?)……(?)与Pd+H_2↑这里最主要的是钯阴极的活性表面。它是产氢吸氢、透氢的关键所在。     

城市区域环境噪声测试方法探讨

近年来我国许多省市颁布了环境噪声控制法规,这些法规都是结合地方特点制定的,但执行的标准都是“城市区域环境噪声标准”(GB3096-82)。这是一个噪声限值标准,是对噪声污染者提出指控的科学依据。但在执行标准时,因噪声源的分布、状态、工作时间等比较复杂,结果在测量方法上带来一定困难。对环境噪声的控制,必须按法律行事。执行环境噪声控制法规必须有一个定量依     

北京交通噪声控制系统工程与实践

一、交通噪声初步得到控制北京地区交通噪声从1983年10月以来出现低于国家区域环境噪声标准——70分贝,即全市交通噪声公里加权等效声级Laq=69.3分贝。(不涉及飞机、火车等其它交通工具的噪声)。北京的机动车辆约有13万辆,其中噪声较大的大型客、货运车辆约占56％。道路上的车流量约在650辆/小时左右。主要交通干线可达2000辆/小时。北京市二环线以内白天未经特许不准卡车行驶,大型货运卡车都集中在三     

环境噪声社会工程——兼谈北京城市环境噪声控制程序

北京城市噪声染污已相当严重。主要有交通噪声、工业噪声、广播喇叭噪声、建筑施工噪声、文化娱乐及儿童吵闹噪声等。交通噪声:一九七九年全市平均声级为72.1分贝。超过70分贝的地方占67.4％,超过75分贝的地方占21.2％。而道路两侧的国际噪声标准不许超过65分贝。交通噪声中还没有计入汽车喇叭噪声。喇叭噪声更为严重,其辐射到马路两侧居民室内的声压级为70～80分贝。频度一般每分钟为十几次至四、五次不等,交叉马路口竟可达几十次之多,几乎连续不断,