Optimal range of plug-in electric vehicles in Beijing and Shanghai

Both China’s national subsidy policies for plug-in electric vehicles (PEVs) purchasers and passenger cars corporate average fuel consumption and new vehicle credit regulation (dual-credit policy) favor long-range 300+ km battery electric vehicles (BEVs) and 80+ km plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs). However, these electric vehicles tend to have lower energy efficiency and higher purchase and operation costs. Vehicle with larger batteries can also be less equitable because the subsidies are often provided to more expensive vehicles and wealthier owners. This study takes advantage of a novel dataset of daily driving data from 39,854 conventional gasoline vehicles in Beijing and 4999 PHEVs in Shanghai to determine the optimal range of BEVs and PHEVs within their respective cities. We simulate a model to explore ranges with which PEVs emit less GHGs than that of a baseline hybrid and conventional gasoline vehicle while ensuring that all daily travel demands are met. Our findings indicate that in both cities, the optimal ranges to balance cost and travel demand for BEVs are 350 km or less and for PHEVs are 60 km or less in Beijing and 80 km or less in Shanghai. We also find that to minimize carbon dioxide (CO₂) emissions, the ranges are even lower 10 km in Beijing and 30 km in Shanghai. Our study suggests that instead of encouraging long-range PEVs, governments should subsidize PEV models with shorter ranges. Parallel efforts should also be made to both increase renewable energy over fossil fuels and expand charging facilities. Although individual mobility demand varies, the government could reduce occasional long-distance driving by subsidizing alternative transportation choices. Providing week-long driving trials to consumers before their purchases may help decrease the demand of very long range PEVs by alleviating the range anxiety through a learning process.

     

微生物法和微生物生态法的评价和选用

微生物法和微生物生态法作为生物治理方案的两大类型，已日益受到环保工作者的重视。这两种类型的治理方法各有特点，各有利弊。如何选择使用？主要取决于污染场所中污染形成的时间长短、污染程度、污染物浓度、污染物中是否含有污水、是否需要快速治理等。应明确指出的是，采用生物治理法虽可在多种情况下大大降低污染物的浓度，但从长远来看，还不能单纯依靠降低污染物的排放浓度，而是应从低浓度污染物对人和环境产生的长期影响着眼，制定出一套治理标准，这样才能准确评价生物治理技术在环境保护中所起的真正作用。     

油气田绿色矿山建设管理要求与实践

针对目前国家对绿色矿山建设的要求和环境保护面临的新形势,结合国内油气勘探与生产业务绿色发展的相关要求,阐述了油气田绿色矿山建设的发展历程、重点内容、建设标准;总结了绿色矿山建设形成的具体成果和经验,这些经验主要包括注重依法合规、提升绿色理念、科技创新、责任落实、多部门协作等,为下一步建设指导方向,进而提升国内油气勘探与生产业务整体绿色发展水平。     

油田开发对地下水水源地的影响及对策分析

分析了在油田开发工程可能对水源地产生影响的三类事故,筛选出风险最大的事故是注水井井壁泄漏事故。采用地下水中污染物三维迁移转化模型和MODFLOW、MT3D模拟计算软件对某地下水水源地可能受到的石油类污染进行数学模拟,并针对模拟结果提出了污染预防和控制措施。     

油气长输管道工程环境影响评价特点浅析

文章介绍了长输管道工程建设内容,重点论述长输管道工程特点以及对环境影响的特点,提出环境影响评价的重点和评价方法,并对目前该类建设项目环境影响评价中存在的问题提出改进建议。     

气田开发对水土流失的影响预测──以陕甘宁盆地中部气田开发为例

结合大量的实际调查资料，筛选出影响水土流失的因子，建立了预测水土流失的灰色状态模型；并以此分析了气田开发对水土流失的影响，最后作出了影响预测，并提出了相应的措施与对策。     

多智能体技术在电力设备在线监测中的应用

针对传统电力设备监测系统重采集而轻诊断的缺陷,通过构建在线数据采集模块、故障诊断模块和维护更新模块,开发了基于多智能体技术规划的电力设备监测系统。应用结果表明:该系统具有统一的数据格式、较强的就地诊断能力、良好的容错性能和适应性,突出了分布、自治、多目标互动的特点。     

长输管道工程施工期环境监理初探 ——以中缅油气管道工程（缅甸段）为例

中缅油气管道工程(缅甸段)首次在长输管道建设项目中引入独立第三方环境监理,目的是保证工程环境保护达到国际一流水平,促进管道建设与当地的经济社会、自然环境的和谐可持续发展。通过工程的环境监理实践,分析了长输管道施工准备阶段、施工期和试运行期的环境监理要点和工作重点,介绍了环境监理的工作方法,并对完善环境监理工作提出了建议,为长输管道工程环境监理进行了初步实践探索。     

石油污染生物治理现场实例

这里介绍两则石油污染生物治理的现场实例。一则是关于水处理厂的生物治理，强调了即使在环境因素不十分有利的条件下，采用微生物生态法的生物强化措施，就能经济有效地降低污染物的浓度；另一则展示地下水和土壤的生物治理，并详述了生物治理的原理、可行性、扩大试验法、监测项目的确定、试验前后总多环芳烃（PAH）及五氯苯酚（PCP）等的浓度变化等。两则微生物生态法的生物治理均表明：此法既省去了实验室研究，又不需事先查明所用的微生物属性，即可大大加快可行性研究速度，还明显地提高了防治效果。微生物生态法成功的运用进一步说明了：即使不用外加菌种，也能显著提高生物降解有机污染物的速度，进而达到有效治理石油污染的目的。     

石油及其它有机污染的生物治理法

生物治理法作为治理有机污染物的有效途径已受到国内有关方面的广泛重视。现在跨行业、跨部门的各有关单位人员，从各个不同角度阐述了当今世界石油污染生物治理的现状。其中心是选择使用或培养有强降解能力的微生物进而达到彻底治理污染的目的。使用方法包括微生物法和微生物生态法。生物治理法的优点是：操作简便、处理费用低、效果好、对环境无污染、可以就地处理等。