天津市环境空气中一氧化碳污染特征及变化趋势研究

文章通过对2010年天津市12个环境空气质量监测国控点(不含清洁对照点)实时连续监测的CO数据的深入分析,探讨了其浓度趋势变化和污染特征。结果表明:CO日变化规律呈典型的双峰型,冬季CO浓度最高,夏季最低,CO与O3和温度均呈较好的负相关性。     

开展清洁生产审核 提升公司服务水平

本文从大港油田物资供销公司推行清洁生产的背景着手,结合公司生产和服务实际特点,介绍了公司开展清洁生产审核的过程。通过清洁生产方案的持续实施,实现了社会效益、经济效益和环境效益的不断提升,并提出了油田物资供应服务单位开展清洁生产工作的建议。     

根本原因分析法在清洁生产审核中的应用研究

“why”阶段作为“where-why-how”中承上启下的阶段,作用关键.本文提出了使用分析问题原因的经典方法——根本原因分析法进行本阶段的主要工作——原因分析,并就其进行了探讨,对其的实际应用进行了案例验证,说明了根本原因分析法在清洁生产审核中可行,为清洁生产审核中问题原因的分析提供了一种新的思路和工具.     

天津市夏季PM10浓度及组成元素垂直分布特征

通过天津市气象局大气边界层观测站高255 m的气象铁塔,获得了10m、40m、120m和220 m 4个高度共80个PM10样品,分析了PM10的日均质量浓度及其元素的垂直分布特征.结果表明,4个高度处PM10质量浓度时序变化基本一致;PM10质量浓度及其组成元素总量随高度增加递减;10 m、40m和120m3个高度处的PM10质量浓度时间序列分布的相关性较好,组分分歧系数较小,而220 m处的PM10质量浓度时间序列分布与其他3个高度处的相关性较差,组分分歧系数较大.样品中元素质量浓度由高到低依次是Si、Al、Ca、Fe、Na、Mg、K、Zn、Ti、Cu、Mn、Pb、Cr、Ni、Co、V、As、Cd和Hg.其中,Si、Al、Na、K质量分数随高度变化不大;Ca、Fe、Mg质量分数随高度增加递减明显;Zn、Cu、Mn、Pb、Cr在10m、40m和120 m3个高度处质量分数接近,而在220m处明显降低;Ti元素在4个高度处的质量浓度接近,质量分数总体上随高度增加递增;Ni、Co、V、As、Cd、Hg质量分数随高度的变化不同,其中与燃煤有密切关系的Hg在120 m处质量分数明显高于其他高度处,而在220m处最低.Al、Fe、Na、K等元素相对富集因子小于或接近1,其质量浓度与PM10质量浓度时序分布的相关性较好,其中Al、Na相关系数随高度增加显著递减;Zn,Cu、Pb、Cr、As、Ni的相对富集因子显著大于1,其质量浓度与PM10质量浓度时序分布的相关性较差,相关系数随高度增加变化不大.     

热能（火用）平衡在芳烃分离装置清洁生产审核中的实践

运用热能（火用）平衡理论于芳烃分离装置清洁生产审核中,建立了芳烃分离装置热能（火用）平衡。热能（火用）平衡测算结果表明：此芳烃分离装置的热能利用效率（实际）为61．65％、热（火用）利用效率（实际）为59．77％、热力学第一定律效率和热力学第二定律效率分别为23．93％和7．76％。依据清洁生产审核思路,对此芳烃分离装置的热能（火用）利用效率进行了原因分析并提出了预防对策,可为提出清洁生产方案提供定量化依据。     

凹印制版企业清洁生产审核实践

凹印制版企业清洁生产审核工作处于起步阶段。该行业涉及机加工、电镀、电子雕刻、印刷四个生产领域,国家对于该类企业的清洁生产审核工作并没有统一、规范的理论指导。利用已有的清洁生产知识,借鉴其它行业清洁生产审核的工作经验,对某凹印制版企业进行清洁生产审核。利用权重总和计分排序法确定清洁生产审核重点,设置清洁生产目标。编制审核重点流程图、单元操作流程图判明废弃物的产生情况;对生产过程中的物料、水进行衡算,并做重要物质的单元素平衡图,得出审核结论,发现清洁生产机会。该清洁生产审核实践,对凹印制版企业的清洁生产审核有一定的指导作用。     

铅蓄电池生产企业的清洁生产审核

介绍了某铅蓄电池生产企业按照清洁生产审核程序的7个阶段开展的清洁生产审核工作,分别对企业含铅废气、含铅废水和含铅危险废物污染源进行了排查,采用铅平衡核算、与清洁生产标准进行指标对比等方法查找问题并进行原因分析,提出改进方案。实施清洁生产方案后企业废水产生量为0.10 m3/(kV.A.h)(以生产单位电功率铅蓄电池产生的废水量计),总铅产生量为0.35 g/(kV.A.h),铅尘处理系统除尘效率达98%以上,年减少含铅废酸液产生量50 t,年减排铅尘3.2 kg,年节约成本50万元以上。     

天津市大气PM10中碳组分垂直分布特征研究

针对天津市大气颗粒物PM10中碳组分的垂直分布特征开展研究,结果显示天津市含碳组分垂直分布特征明显,OC和EC浓度随高度升高而减少.各高度中,近地面10 m处大气OC和EC浓度最高,碳颗粒污染最重,近地面SOC污染亦较重,与机动车尾气排放有较大关系;40 m高度处OC和EC的相关系数最小,该高度处碳颗粒来源较复杂,近地面机动车和高架源燃煤排放等源均对碳颗粒有贡献;120 m处OC和EC的相关性最高,碳组分同源性较高,与该高度处碳颗粒主要受高架源排放影响有关;220 m处OC与EC相关性较低,OC含量最高,OC/EC比值较高,可能与220 m处区域输送燃烧的碳颗粒较多有关.