基于拓扑网络模型的高速列车转向架系统中薄弱部件辨识方法

我国高速铁路的迅速发展对高速列车运营安全保障能力提出了更高的要求。面对日渐复杂的运营环境,对高速列车动力系统中薄弱部件的辨识能够保障高速列车的运营安全。以高速列车转向架物理结构与工作原理为出发点,提出了一种面向高速列车转向架系统中薄弱部件的辨识方法。首先基于复杂网络理论对高速列车转向架系统拓扑结构进行建模;然后利用模糊积分中的Choquet积分,结合节点自身结构计算其可靠性属性,得到薄弱部件最终的辨识结果;最后以CRH2A型动车组转向架系统为例进行分析与验证。结果表明:构架总成、轴箱体、二系垂向减震器等部件是高速列车转向架系统中主要的薄弱部件;由于在高速列车转向架系统中存在不同重要程度的部件,故在日常维护检修过程中应根据薄弱部件辨识结果进行分级维护,在减少维护成本的同时,能够有效提升高速列车安全运营的保障水平。     

全白土催化剂生产废水的处理

用4种无机絮凝剂和3种有机絮凝剂进行了脱除全白土催化剂生产废水（简称废水）中固体悬浮物（SS）的实验研究。实验结果表明：在废水pH6．8条件下，无机絮凝剂和有机絮凝剂脱除废水中SS的效果均较差，用无机絮凝剂时的SS去除率低于26％，用有机絮凝剂时的SS去除率低于18％；废水pH对SS去除率的影响较大，当调节废水pH为8．0时，无机絮凝剂中硫酸铝脱除废水中的SS效果最好，在硫酸铝加入量为0．02mg／L、沉降时间为2h的最佳操作条件下，SS的去除率可达93％。     

水碳化变化对汽油氧化重整制氢影响的研究

本文用正辛烷代替汽油从理论和实践两方面研究了碳化变化对汽油氧化重整制氢反应的影响。理论研究表明，在绝热反应条件下，对应确定的反应湿度存在一个最佳的氧油比及水碳比；实验研究表明，在非绝热反应体系中，在一定的氧油比及反应温度条件下，反应体系的转化率及生成氢的选择性均随水碳化的增加与增加，为实现燃料电池汽油制氢自热反应，反应体系应在一定水碳比条件下,实验条件下最佳的水碳比范围是1．5－2．5之间。     

福州“三坊七巷”地名资源的旅游价值及开发探讨

福建"三坊七巷"的地名资源是坊巷文化积淀的一部分,对"三坊七巷"的旅游开发有着重要意义.正确认识坊巷地名资源的旅游价值是开发的首要前提,但如何合理地开发坊巷地名资源也是亟待解决的问题.     

改性贵金属催化剂催化还原脱除NO

含有NO的工业废气直接排放会严重污染空气,须对含有NO的工业废气进行净化处理.采用NH3为还原剂贵金属铂催化剂进行了低温还原NO脱除烟气中氮氧化物性能的研究.结果表明:实验室制备的贵金属铂催化剂具有高的低温活性和选择性催化还原脱除NO的性能,但该催化剂易被原料气中少量的硫化物(SO₂)中毒而影响其稳定性;用稀土元素La和Ce对贵金属铂催化剂进行改性,改性后贵金属铂催化剂的稳定性得到了大幅度提高,出口气体中氮氧化物浓度大幅度降低.本实验Pt∶La∶Ce最佳摩尔比为1∶3.78∶3.56.     

大气中丙烯腈含量的气相色谱分析

本文研究了以丙酮为吸收剂直接测定大气中丙烯腈含量的气相色谱分析方法，对色谱条件、吸收液种类及采样条件进行了最佳选择，并应用木方法对腈纶化工厂装置区和罐区大气中丙烯腈的含量进行了测定。     

七成公众不重视胃健康——九成人胃酸指数偏高

七成公众不重视胃健康，九成公众的胃酸指数均不同程度地偏高，这些都已严重影响到公众的生活质量。目前，上海市一项网上公众胃健康状况调查的结果则让专家感到忧心忡忡。     

基于耗散结构和熵的高速铁路事故演化机理研究

针对高速铁路事故致因复杂的特点及高速铁路运营安全评价研究现状,提出应用耗散结构和熵理论来研究高速铁路运营事故演化机理。首先,在分析高速铁路安全运营影响因素的基础上,提出基于信息熵的典型事故安全要素集构建方法。其次,基于耗散结构和熵理论,研究高速铁路运营事故的演化机理。给出高速铁路运营安全系统的熵流模型及其熵值计算方法。通过系统熵变,判别事故演化方向。最后,通过分析高速铁路脱轨事故的演化机理,实例验证该方法的合理性和可行性。研究表明,把熵作为一个参数,能够揭示高速铁路运营事故的演化趋势;流入负熵流和排出正熵流,能够保持系统稳定有序,有效防止事故发生。     

基于复杂网络和熵的城轨路网运营安全评价模型

针对城市轨道交通的特点以及现有城市轨道交通运营安全评价研究现状,从人、机、环、管4个方面分析影响城市轨道交通路网安全运营的要素及其相互作用关系.在此基础上,基于复杂网络理论构建一个能够描述安全要素耦合作用关系的城市轨道交通路网运营安全层次化网络模型,通过对模型的形式化描述及统计参数分析,采用自底向上、微观和宏观相结合的...     

基于跨部门信息的区域交通安全状态评价方法

为了全面有效地评价道路交通安全状态,采用跨部门交通安全信息和熵权的相关理论对其进行研究。通过深入分析跨部门信息以及交通管理和路网结构层次划分的特点,从微观和宏观两个层面构建区域交通安全状态评价指标体系。采用密度算术加权平均算子,结合基于信息熵理论的熵权确定方法,提出基于熵权的密度算术加权平均算子。实例表明:该方法能够进行区域(路段)之间或同一区域(路段)不同时期交通安全状态的评价和比较,为道路交通安全管理部门提供决策支持依据。