汽车前风挡玻璃油雾现象分析及管控建议

本文采用FTIR/GCMS/PY-GCMS联合分析手段对某车型前风挡玻璃内侧油雾成分进行了分析,结果表明油雾的主要成分为邻苯二甲酸酯类物质。基于油雾产生的实际工况及油雾产生的基本原理推断,油雾产生的原因为车内环境内SVOC物质挥发并在前风挡玻璃内侧冷凝所致。针对邻苯二甲酸酯类SVOC物质的管控,本文通过对比分析行业内主流的重量法及光泽度法的优缺点,基于车内环保属性及实际应用场景风险管控角度,提出了雾化指标应同时管控重量法及光泽度法的技术建议。     

(竹)香味塑料板挥发性能的研究

采用TD-GCMS法对(竹)香味塑料板不同时期的样本分析,同时和主观气味评价结果相结合,来研究(竹)香味塑料板随时间推移其挥发特性变化情况。试验结果表明:不同时期的(竹)香味塑料板共检测出33种挥发性有机物,其中有不饱和烯烃12种,烷烃类3种,醇类6种,醛类3种,酯类3种,酚类3种,硅氧烷类2种,其他类1种;通过相关性分析得出气味等级和烷烃类、酚类物质呈显著负相关(P0.05),和α-松油醇、别罗勒烯、香茅醇呈显著负相关(P0.05);同时利用主成分分析(PCA)提取出2个对(竹)香味塑料板挥发性性能影响较大的主成分。通过本文的研究能够掌握(竹)香味塑料板下线后的挥发特性变化,为新产品研发提供理论依据。     

节能降耗,从现场问题的突破解决抓起——大港油田滩海开发公司节能降耗工作实践的初探

本文介绍了大港油田滩海开发公司节能降耗工作的基本情况,特别是,在电上不去,所产天然气运不出来的情况下,以其它多项科学管理手段为辅,突出解决现场节能降耗问题的经验,为海域油田开发中,现场节能降耗工作提供了一些可借鉴的思路。     

密切值法和污染损失率法在水环境质量评价中的应用与比较

简要论述了近几年应用较多的密切值评价法和污染损失率法的应用原理与评价过程,并以兰州黄河水质断面监测结果为实例计算,排序评价结果显示与指数评价结果具有良好的一致性,最后分析指出两种评价方法的计算特点及应用价值。     

汽车座舱环境挥发性有机物测试研究

针对国标未管控的夏季高温状态座舱环境VOC测试,本文对比分析了三种高温VOC测试方法,结果表明ISO/JAMA标准测试过程的设计与实际车辆使用场景较一致,PV3938方法则相对严苛;不同标准辐照方式的差异会造成车内零部件表面温度高低排序差异;JAMA标准条件下车内各零部件表面温度与海南户外曝晒车内平均温度较匹配。     

汽车内饰材料雾化性质控研究

本文主要对不同品牌的邻苯二甲酸二异葵酯(DIDP)进行了雾化性研究,研究结果表明不同品牌DIDP的雾化性结果不一样,出现这种差异性主要与DIDP的生产工艺有关,工艺不一样存在的挥发性物质不一样,易挥发组分的密度、对光的折射以及透射情况也就不一样,因此其雾化性结果也会存在差异。本文还对两种品牌设备进行了光泽度法试验比较,发现不同品牌设备雾化性结果存在差异,产生这种差异性的主要原因是不同品牌设备间恒温槽导热油的液位存在差异。     

土壤柴油污染对紫花苜蓿种子发芽率的影响

以单一外源环境因子污染水平为主要调控因子 ,室内盆载试验观察不同土壤柴油污染浓度控制下紫花苜蓿种子的萌发与生长情况。结果表明 ,紫花苜蓿种子发芽抑制率与土壤柴油污染浓度明显指数线性相关 ,而且发芽之后高浓度处理组幼苗出现黄叶和干枯现象。另外 ,也对产生上述现象的原因进行了初步探讨。     

固态微生物菌剂的制备及其在好氧堆肥中的应用

与液态微生物菌剂相比,固态菌剂的保藏时间长,菌种不易退化失活,且便于存储及运输,对降低菌剂运输及使用成本具有重要意义。在优化固态微生物菌剂制备关键影响因素的基础上,通过3因素3水平正交实验获得了最佳制备方法,即以腐熟物料作为载体,投加4%的海藻糖,含水率为15%。将所得固态微生物菌剂保存一定时间后,以食品厂污水处理剩余污泥和玉米秸秆的混合物为堆肥原料进行好氧堆肥,发现不同保存时间的固态微生物菌剂的堆肥效果相近,均可使堆体在18 h左右进入55℃以上的高温期,高温持续时间长,所得堆肥产品的理化性质也相差不大,且均符合我国生物有机肥标准(NY 884-2012)中的相关要求,所得固态菌剂的制备方法具有重要的实际价值。