道路生态影响评价方法研究：以兰海高速公路为例

提出了将道路生态影响问题划分为3个尺度来进行评价,并根据不同尺度的生态特征采用不同的方法和指标,从而系统、定量的评价道路建设和运行所带来的生态影响.小尺度问题采用野外调查和样方对比的方法;中尺度问题主要依靠不同分辨率的遥感监测,辅之野外调研;大尺度问题主要依靠遥感和GIS结合进行分析.以兰海高速公路为例,运用该系统进行评价,取得了良好的结果.因此,该体系方法可以作为道路生态影响评价和研究的借鉴和参考.     

天目山保护区有效管理的成就和展望

天目山国家级保护区加入世界生物圈保护区网络已经10年,为了更好地保护其生物多样性和文化多样性,并可持续地利用好该保护区的自然资源,需适应客观形势发展的要求,把天目山国家级保护区建成为名副其实的生物圈保护区。采用现场实地考察、社区居民访谈、保护区管理者和政府人员座谈、历史资料查询等方法,了解到天目山保护区在自然资源保护、科研监测、教育培训、资源持续利用和生态旅游等方面取得了不少的成绩,但也存在诸如保护区面积尚欠不够、毛竹林资源能否合理利用和柳杉林的衰亡与病虫害的防治等问题。按照生物圈保护区的管理理念并参照以上的调查和思考,提出下列3条建议：一是扩大保护区的面积,二是建立一个完善的保护区共管机制,三是建立学术顾问委员会协助推动保护区各方面的工作。     

西藏红景天植物的生态分布调查与资源的合理保护

红景天属植物是一类具有重要药用价值的经济植物.根据相关历史资料和对西藏地区红景天属植物的野外调查与记录,已知西藏红景天属植物有36个种2个亚种.作为红景天属植物的现代分布中心,青藏高原上的红景天植物种类多、分布广、蕴藏量大.在生态习性方面,红景天表现为适应性强、喜光照,但只有在具备适宜的小生境时才能生长.适宜的小生境有林下、灌丛边缘、高山草甸和高山流石滩等,阳坡环境更有利于红景天属植物的生长,其种类与数量较多.红景天植物资源较脆弱,合理采挖与保护才有利于可持续利用.     

生物多样性的保护与持续利用面临新的挑战和选择

生物多样性是人类赖以生存的基础,人类的发展就是通过利用生物多样性的产品和效益与地球生命维持系统紧密地联系着。但是,长期以来,人们只把它作为一种自然财富来看待,并没有把它的保护价值纳入到经济发展的体系中。因此,不是过分强调保护,不允许任何利用,就是过分开拓,导致环境破坏,结果都使人类自己的生活福利受到损害。本文就拟探讨一下有关这方面的一些问题,并提出相应建议,供有关方面参考,并纪念生物多样性公约生效15周年。     

道路生态影响评价方法研究：以兰海高速公路为例

提出了将道路生态影响问题划分为3个尺度来进行评价,并根据不同尺度的生态特征采用不同的方法和指标,从而系统、定量的评价道路建设和运行所带来的生态影响.小尺度问题采用野外调查和样方对比的方法;中尺度问题主要依靠不同分辨率的遥感监测,辅之野外调研;大尺度问题主要依靠遥感和GIS结合进行分析.以兰海高速公路为例,运用该系统进行评价,取得了良好的结果.因此,该体系方法可以作为道路生态影响评价和研究的借鉴和参考.     

中国实施世界遗产公约的成就和展望

2006年是我国加入联合国教科文组织<保护世界文化和自然遗产公约>第21个年头.21年来我国在世界遗产的保护工作上取得了巨大的成就,所拥有的世界遗产数量共31项,位居世界第3,涵盖了文化、自然、文化与自然双重、文化景观等世界遗产名录中的全部种类.本文介绍了我国实施世界遗产公约的成就和存在的问题,为今后完善世界遗产管理工作提供了建议.