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1 引言铁路系统每种车型上的锻件少则几百种,多则上千种,其绝大多效是自由锻件,对于机车修造工厂的锻造车间,工厂每上一种新车型,就要制定相当数量的锻件图和模具图,常规的手工设计无论从时间和质量上都难以保证;此外,目前多效锻造车间的管理手段比较落后,难以适应现代化生产的需  相似文献   
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