基于LEAP模型的临港新片区中长期碳排放预测及减排潜力分析

基于上海临港新片区现有统计数据,结合其未来社会经济发展、产业结构和技术进步等,构建了LEAP-临港模型,分析了基准情景、低碳情景和强化低碳情景下新片区的能源需求和碳排放演化趋势.为增强模型的预测精准度,采用Logistic人口生长模型对临港未来人口数据进行预测,并利用学习曲线模型模拟相关减碳技术的成本发展趋势.同时,构建了碳减排技术的经济性评价模型,通过绘制边际减排成本曲线对典型减碳技术的经济成本及减排潜力进行评估.结果表明,强化低碳情景下,2060年临港新片区一次能源消费中可再生能源占比达69%,电能在终端能源需求中占比达91%;临港新片区可在2030年实现碳达峰,且2060年碳排放量相较基准情景下降94%.就减排贡献度而言,清洁能源替代、产业结构优化和终端能效提升对临港碳减排起到关键作用,中期（至2035年）分别贡献35.1%、27.3%和16.2%的碳减排量,长期（至2060年）分别贡献50.6%、8.75%和7.7%的碳减排量.就具体减碳技术而言,氢能发电、电解水制氢及碳捕获和利用与封存（CCUS）技术对实现净零排放意义重大,但减排成本相对较高.研究成果可为临港及相关地区的低碳绿色发展提供思路和借鉴.     

乌东德水电站左岸850 MW机组座环吊装专项安全技术措施北大核心CSCD

乌东德水电站左岸850 MW座环安装,采用的是安装间组拼焊接后整体吊入机坑的方案。该座环重445 t,是目前世界上在建和已建成工程中几何尺寸较大、重量最重的座环,其吊装安全风险高。乌东德水电站座环采用其他工程已使用过的吊索,经精确计算后采用特制吊耳板来补偿长度不足和重心偏离的问题。实践证明:选用其他工程使用过的吊索,利用座环起吊螺栓吊耳,增加特制吊耳板,既满足了现场安全吊装,又节约了生产成本。     

大型台车在压力钢管安装中的安全应用北大核心CSCD

由于常规的水电站压力钢管具有排架搭设与拆除工作量大、风险高的特点,通过乌东德水电站压力钢管超大型压力管道隧洞内安装实例,首次采用国产800 MPa级高强钢材料,利用自动化程度较高的组圆台车在洞内组圆,动埋弧焊焊接钢管纵缝;采用压缝台车标准化操作平台,进行压力钢管环缝的调整、焊接等工作,改善了压力钢管的安全施工环境,提高了安全文明施工水平,保证了压力钢管的安装质量,有效降低了施工成本。最终将压力钢管的安装水平提高到了一个新的高度,值得在类似项目中借鉴和推广应用。