壳聚糖复合絮凝剂处理造纸废水的实验研究

研究并考察了壳聚糖复合絮凝剂对造纸污水中COD和SS的絮凝效果，结果表明，当复合絮凝剂的配方和处理条件为：聚合硫酸铁（PFS）60 mg/L聚丙烯酰胺（PAM）2 mg/L壳聚糖（CTS）0.4 mg/L，pH为7.5时，其絮凝效果最佳，此时它对水中COD与SS的去除率分别达到57.4%和97.6%, 与传统絮凝剂PAC/PAM相比，COD与SS的去除率分别提高了10.1%和5.2%，药剂成本下降了21.1%，具有明显的经济效益与环境效益。     

无机-有机高分子复合絮凝剂处理含油废水的试验研究

研究了用聚合氯化铝（PAC）、聚合硫酸铁（PFS）、聚丙烯酰胺（PAM）及改性蒙托石等不同无机—有机高分子絮凝剂复配使用处理炼钢厂连铸含油废水的除油效果,考察了不同絮凝剂的复配以及絮凝剂的不同复配比例对处理效果的影响。试验结果表明,用聚合氯化铝（PAC）＋聚合硫酸铁（PFS）＋聚丙烯酰胺（PAM）3种絮凝剂复配使用除油效果最佳,当3种絮凝剂的复配比为2∶2∶3时除油效果最好,除油率达到88.2%,达到国家排放标准。     

絮凝剂用壳聚糖的中试生产研究

在实验室制备絮凝剂用壳聚糖的基础上,按工业化生产的要求对壳聚糖进行了中试生产研究.经正交试验确定了生产过程中脱钙、脱蛋白、脱乙酰等3步反应的最佳工艺参数. 由此中试工艺生产的壳聚糖的生产成本比国内同类产品下降了22%,生产周期缩短了66%,且主要性能指标均达到或超过国内外同类产品的水平.     

基于典型相关分析的长江航运与水环境间关系的实证研究

长江的可持续发展将影响人们的生活和沿江城市的发展。研究旨在探讨长江航运发展与水环境间的关系。典型相关分析是研究两组变量之间相关关系的一种多元统计方法,运用该方法对2006～2016年的长江航运与水环境的相关数据进行分析,以长江航运景气指数和长江干流水系货运量表征长江航运发展状况,以长江废水排放量、氨氮浓度、生化需氧量、高猛酸盐指数和石油类表征长江水环境状况。结果表明,典型相关分析得出的第一典型相关系数(0.979)大于所有简单相关分析得出的相关系数,长江航运和水环境之间存在着显著的相关性。同时,通过典型相关模型可知,长江干流水系货运量对长江废水排放量和石油类有着显著的影响。最后,通过典型结构分析和冗余度分析结果可以看出,长江航运对长江水环境具有较强的解释能力。     

海洋污损生物与船体防污涂料

介绍海洋污损生物种类及其对海洋环境和船舶的污染和危害，对研制开发杀死这些海损生物的毒料及其防治污料和防污机一等作了较详细的叙述。     

新型环保型自来水絮凝剂的研制及应用

根据“有机-无机”絮凝剂相复合协同增效的原则，研制出一种高效的复合环保型自来水絮凝剂，使其处理效果与传统絮凝剂比较，浊度下降0．65％，药剂成本下降9．29％，出水铝离子浓度比传统下降77．3％，无论从产品的性价比还是从环境友好等方面均明显优于传统的自来水絮凝剂，具有明显的经济与环境效益。     

改性蒙脱石-壳聚糖絮凝剂处理造纸废水

将改性蒙脱石(MM)和壳聚糖(CTS)制成MM-CTS新型复合絮凝剂,对造纸废水进行絮凝处理.实验结果表明,当MM-CTS的加入量为0.10 mg/L、m(MM):m(CTS):40:1、pH=8.0、搅拌速率为140 r/min、沉降时间为15 min时,絮凝效果最佳,对造纸废水的COD去除率达66.35%,较传统絮凝剂的COD去除率提高了13.7%,药剂成本下降11.1%,具有明显的经济与环境效益.     

新型自来水复合絮凝剂的研制与应用

研究用壳聚糖、聚铝和助剂A复合制备出一种成本低、絮凝效果好、出水Al3 含量少的新型自来水处理絮凝剂,并确定其最佳配比(体积比)为:0.1%壳聚糖:2%聚合氯化铝:0.1%助剂A=1:6:5.与传统聚铝类絮凝剂相比,其出水浊度和Al3 含量分别下降了2.97%和10.7%,并且药剂成本下降6.25%,有明显的经济和环境效益.     

新型除磷混凝剂的研制与应用＊

实验以处理金属表面所产生的磷化废水为研究对象,系统地分析了在新型混凝剂的使用过程中,pH值、温度、石灰投入量、沉降时间、助剂A等因素对脱磷效果的影响。结果表明,含磷量为18mg/L、COD为300mg/L、SS为150mg/L、pH值为5.7～6.5的废水,石灰投入量为300mg/L、沉降时间为10min左右、温度为25℃、pH值调节至9.0、加入5mL助剂A处理后,废水中磷含量为0.25～0.35mg/L、COD为80mg/L、SS为60mg/L,满足《污水综合排放标准》(GB8978—1996)中的一级标准。     

污染源概念和公路污染源界定

从排放标准和污染物总量控制两方面讨论了污染源概念。阐述了公路修筑和使用养护阶段的各种污染物发生源和来源。把公路污染界定为移动污染源，固定污染源，临旱污染源和伴生污染；区别了公路污染源和污染公路的污染源；并分析了各自的特征。