基于BPNN的一江两河流域水体中重金属浓度预测

本文将反向传播神经网络(BPNN)应用于青藏高原一江两河流域(雅鲁藏布江山南段、拉萨河、年楚河)水体中重金属浓度预测，探讨了输入变量、预测因子、隐藏层节点数和模型结构的影响.模型以溶解氧(DO)、pH、电导率(EC)、总磷(TP)、铁(Fe)作为网络的输入层，重金属砷(As)、锑(Sb)、钼(Mo)、锰(Mn)的含量作为网络的输出层，使用Levenberg-Marquardt (LM)算法进行训练.其中，BPNN隐藏层的传递函数为tansig，隐藏层节点数为9，输出层的传递函数为purelin，输出层节点数为4.结果表明：(1)以单个元素作为预测因子时，As、Sb、Mo、Mn预测值和实测值的决定系数(R²)分别为0.98、 0.933、 0.894、 0.928；均方根误差(RMSE)分别为：9.7168×10^-4、 1.2508×10^-4、 3.3159×10^-4、1.9188×10^-3.(2)以4个元素作为预测因子时，预测值和实测值的决定系数(R²)为...     

微波协同活性炭处理偶氮染料废水的研究

以粉末活性炭为催化剂,采用微波协同活性炭工艺,对偶氮染料(酸性芷青GGR和酸性嫩黄G)废水进行处理。考察了活性炭用量、微波功率、辐射时间、偶氮染料初始浓度对2种偶氮染料去除率的影响。实验结果表明,酸性芷青GGR初始质量浓度为100mg/L、活性炭用量为12.5g/L、微波辐射时间为10min、微波功率为500W条件下,酸性芷青GGR的去除率可达90.28%;酸性嫩黄G初始质量浓度为100mg/L、活性炭用量为10.0g/L、微波辐射时间为8min、微波功率为500W条件下,酸性嫩黄G的去除率可达95.87%;微波协同活性炭处理2种偶氮染料的反应均呈现一级反应动力学特征。     

模拟车用工况下5kW燃料电池尾气净化系统

模拟了车用工况下燃料电池发动机脉冲式排氢的特点,设计开发了一套质子交换膜燃料电池的尾气净化系统,并以5 kW燃料电池的尾气排放为例,研究其净化效果。研究了电池阳极排放氢气缓冲前后尾气中氢气浓度的变化,以及不同空速条件下氢气的去除效果。结果表明：电堆阳极排放氢气经过缓冲处理后,尾气中氢气浓度趋于平稳,大部分工况下处在2%以下,达到了安全处理的要求;尾气中氢气的去除效果与空速密切相关。对自制的整体式催化剂而言,当空速低于20000 h^-1时,氢气的去除率能达到约95%,而当空速达到39270 h^-1时,氢气的去除率仅为10.9%。鉴于这一问题,提出通过采用尾排空气的分流手段调整催化燃烧反应器对空速的要求,以提高尾气中氢气的去除率。     

粤西某硫铁矿尾矿库下农田土壤重金属的形态分布及生物有效性

硫化物矿床的开采,使得大量有毒有害重金属释放进入环境,给周围土壤、水体、植物、大气等造成了严重的环境问题.粤西某硫铁矿地处广东省西部,矿石的淋滤实验[1]表明,其所含微量元素的化学活动性极强,各元素的浸出比例均高于50%.矿石中的Cd含量较低,而Pb则相对较高[2].本文采用元素-铅同位素方法[3],对该研究土壤中的Cr、Cu、Mn、Ni     

油罐灭火新技术

5,000立方米原油罐氟蛋白泡沫液下喷射灭火技术,是由天津消防科学研究所和北京炼油设计院,在大连石油七厂的配合下研究成功的。最近,公安部与石油部召开了关于这项新技术的鉴定会,与会者一致予以肯定。 这个油罐灭火新技术的主要特点:一是采用了氟蛋白泡沫液新型灭火剂,它在通过油层时,泡沫不会被破坏;二是消防管道等设施安装在靠近罐底部的侧壁,防止了通常装在上沿遇爆炸起火易被破坏失掉消防作用的现象出现。 其工作过程是,灭火剂由泵打入管道,通过泡沫发生器形成氟蛋白泡沫液,经由管道进入油罐下部的原油内,再上翻到油液表面,覆盖住燃烧…     

粤北某矿横石河流域周围土壤重金属预测与生态风险预警评估

以粤北某矿横石河流域周围表层土壤2010年和2013年两批区域调查数据为基础,对其土壤中重金属含量变化趋势进行预测,并进行生态风险预警评估。结果显示,3年间土壤中Cd、Cu、Pb、Zn等元素含量降低明显,现累积速率分别为-0.001、2.88、3.71和3.11mg/(kg·a),相对累积速率以Cd最快,Zn、Cu、Pb次之;生态风险预警评估显示凉桥村和水楼下村的生态风险达到重警,上坝村为轻警。在无突变情景下,根据现累积速率预测了未来30年内的生态环境质量变化,并提出建议。     

模拟车用工况下5 kW燃料电池尾气净化系统

模拟了车用工况下燃料电池发动机脉冲式排氢的特点，设计开发了一套质子交换膜燃料电池的尾气净化系统，并以5 kW燃料电池的尾气排放为例，研究其净化效果。研究了电池阳极排放氢气缓冲前后尾气中氢气浓度的变化，以及不同空速条件下氢气的去除效果。结果表明：电堆阳极排放氢气经过缓冲处理后，尾气中氢气浓度趋于平稳，大部分工况下处在2%以下，达到了安全处理的要求；尾气中氢气的去除效果与空速密切相关。对自制的整体式催化剂而言，当空速低于20 000 h^-1时，氢气的去除率能达到约95%，而当空速达到39 270 h^-1时，氢气的去除率仅为10.9%。鉴于这一问题，提出通过采用尾排空气的分流手段调整催化燃烧反应器对空速的要求，以提高尾气中氢气的去除率。