中国2030年CO2排放总量预测研究

我国2005年和2010年CO2排放总量分别为55亿t和81.52亿t,“十五”和“十一五”期间年均增长率分别为11.0％和8.0％.中国2011-2015年、2016-2020年、2021-2025年和2026-2030年GDP年均增长率分别为8％、7％、6％、5％的经济发展模式与对应的能源消费弹性系数分别为0.5、0.5、0.4和0.3的能源发展模式,预测2030年燃煤、燃油和天然气CO2排放量及全国CO2排放总量.提出减少CO2排放总量对策,主要包括：调整能源结构,尽量减少煤炭消费量占能源消费总量的比例,增加石油、天然气和新能源的比例,提高CO2综合利用率,完善CO2管理政策与法律法规等.     

现有评价方法在油气长输管道工程安全评价中的应用

油气长输管道工程的安全评价工作正在成为新建及在役管道安全运行的保障。针对目前国内已开展的油气长输管道工程安全评价现状,结合自身安全评价工作实践,对现有评价方法在油气长输管道工程安全评价中的应用进行了讨论,并提出相应建议。     

高速铁路客运专线的环境问题初探

高速铁路客运专线在带来巨大的经济、社会效益的同时,也显现出前所未有的环境影响。通过对京津城际铁路监测结果的分析以及与既往普速铁路监测数据的对比,揭示了高速铁路客运专线凸显的噪声和无线电干扰问题,提出了防治噪声污染和无线电干扰的建议。     

无铅焊料合金中重金属元素浸出行为的研究

选用Sn.3.5Ag-0.5Cu、Sn-3.5Ag、Sn-0.5Cu无铅焊料合金及它们与Cu的钎焊接头,研究了它们在典型的酸性、碱性和盐溶液中的重金属元素的浸出规律.结果表明,焊料合金中的主要浸出元素Sn在酸性或碱性溶液中的浸出量都不是太多,而在NaCl盐溶液中浸出量增大2个数量级.制备成钎焊接头后,在酸性环境中,Sn-3.5Ag和Sn.0.5Cu钎焊接头中Sn的浸出量增加1个数量级以上,而在NaOH碱性环境中.Sn-3.5Ag-0.5Cu钎焊接头中Sn的浸出量相对较高.该结果对电子垃圾填埋环境选择及相关决策提供了参考.     

中国2030年能源发展预测与对策研究

在回顾2000年-2010年中国能源消费的基础上,对中国2030年能源发展及耗煤量进行了预测,预测结果表明,2030年中国能耗总量将控制在55～60亿t标煤,耗煤量控制在40～45亿t标煤。建议中国2011年-2015年、2015年-2020年、2020年-2025年和2025年-2030年能源弹性系数分别为0.5、0.5、0.4和0.3。开展煤炭休养生息战略,多进口煤炭。     

“十一五”SO2排放总量后评价

＂十一五＂期间在我国国内生产总值（GDP）、能源消费增长均超过规划目标的情况下,2010年全国SO2排放总量为2295万t,完成了在2005年基础上减排10%的规划目标。2010年全国实际SO2去除率为65%,比2005年提高23%。建议＂十二五＂期间将GDP年均增长率控制在7%以下,维持0.5～0.4能源消费弹性系数及0.7～0.6的电力能源消费弹性系数,提高SO2去除率至73%以上;国家有关部门逐年公布GDP年均增长率、能源消费弹性系数、电力能源消费弹性系数和节能减排公报。     

溢油对地表水体影响预测模型的搭建

以M原油管道在穿越N江处发生溢油事故为例,探讨了溢油对地表水体的影响、以及预测该影响所使用的预测模型。通过对石油类物质与水动力条件的作用分析,分析了一维水动力模型、污染物对流扩散模型的原理,探讨了两种模型的搭建。使用MIKE 11软件在河流水动力与污染物迁移两方面建立了预测模型,为后续模拟预测工作奠定了理论与模型基础。     

中国2020年SO_2排放量控制在2070万t以下的可行性分析

根据SO2减排控制指标体系中16个指标的概况和变化趋势,对中国2020年SO2排放量做了系统地分析和预测,得到了三组预测图像。中国SO2排放量与国民生产总值（GDP）及其年均增长率、总能耗量及其年均增长率、能源经济环境发展模式（能源消费弹性系数）等12项指标成正相关,与SO2治理强度等4项指标成负相关,当各个指标控制在合理的范围内时我国2020年SO2减排目标是可以实现的。提出了2020年实现SO2减排目标的10个约束条件,如果不满足约束条件时,我国2020年SO2削减目标是不能实现的。     

西气东输工程自控系统可靠性分析及注意问题

从SCADA系统的发展史、计算机技术的应用及SCADA硬件组成等方面对西气东输工程自控系统进行了系统可靠性分析;从多方面提出了自控系统应补充的措施及在设计、采购、施工、生产中应注意的问题;并对可能发生的典型事故进行了事件树分析.     

高铁环境影响需更多关注——基于京津城际铁路验收调查结果的思考

<正>北京至天津城际铁路(简称"京津城际铁路")是我国第一条建成并投入运行的高速铁路客运专线。京津城际铁路起于北京南站,经北京崇文、丰台、朝阳、通州四区,天津武清、北辰、河北、河东四区,止于天津站,线路全长116.6千米;铁路路基基本由高架特大桥组成(桥梁占总长的86%)、道床基本为轨