新型围油栏

英国维克玛(Vikoma)国际公司推出了一种新型围油栏。它的施放速度比通常使用的围油栏快4倍。 处理溢油事故,围油栏的施放速度极其重要。维苛玛的新型围油栏称为Hi-Sprint(更完善的快速围油栏),它是根据石油公     

围油栏的评价和选择

当油轮或海岸炼油厂发生溢油事故时,通常采用“围油栏”进行围阻,这是一种物理型防止油扩散的装置。它的功能在于当事故发生时迅速围堵溢油,缩小油扩散范围,以便及时妥善处理溢油。日常,围油栏可常设于海水浴场、取水口、养殖场等处,防止油和其他垃圾侵入这些区域。近年来,围油栏     

国外几种围油栏

围油栏是防止海洋石油污染的主要设备之一,它被用来围油、转移油以及保护海洋环境。近年来,随着防止海洋石油污染工作的开展,人们竞相研制出了各种类型的围油栏,以便适应防止海洋石油污染的各种需要。这里介绍国外几种围油栏,它们在原理、结构、规格及使用方面各有其特点,仅供大家学习和研究之用。     

O.M.I.公司增产围油栏

O.M.I.(Oil Mop Interational)公司1989年接到的特罗伊尔(Troil)围油栏的订单累计超过了15000米。1988年末开始在一个只有3名生产人员的新的工厂生产这种围油栏,现在公司已雇用了10名生产人员,专门进行特罗伊尔围油栏的生产。 特罗伊尔围油栏是一种轻型的围油栏,它是用涂敷P.V.C.的晴纤维织物、泡沫浮子和金属配重体组成的。     

介绍一种双体围油栏

一、前言 围油栏是溢油事故处理的重要器材之一。它作为防止水面油污扩散、缩小溢油面积,配合油回收船等回收水面上的石油,是行之有效的工具。 发生溢油事故时,快速围油是防止进一步的污染最基本的手段,通常只有在预防溢油和围油时才展开围油栏。表1介绍了日本取得型式承认的A、B型围油栏的主要技术参数。技术标准中同时考虑了A、B型围油栏的展开作业性能,互换性以及各种必不可少的要素。然而仍然存在着在潮流或波浪     

全电动式围油栏布放装置研究

针对传统液压控制式围油栏布放装置的不足提出了一种全新驱动型式的围油栏布放装置,该装置由卷筒总成、支撑架、三合一电机系统、充吸气机、电气控制系统、遥控器、托辊支架等组成,用于卷绕型式储存的围油栏的布放与回收。它采用全电力驱动型式取代传统的液压驱动,安装方便、占用空间小,成本低、操作方便且无污染。     

介绍几种国外围油栏

围油栏是溢油事故处理的重要器具之一。它作为防治海上油污扩散、缩小溢油面积,配合油回收船等回收海上石油,是行之有效的工具。本文收集了国外几种有代表性的围油栏,以供参考借鉴。     

浮沉式围油栏的研制

对海上事故性流出油的处理至今尚无完全可靠和有效的技术措施,特别是在恶劣气象条件下处理外海的流出油事故更为困难。目前,一般现代化港口都已配备有一定数量的应急和预防器材;以防止船舶和港口流出油事故的发生。其中以围油栏和回收油器材最为常见。围油栏是防止流出油扩散、侵入和便于回收处理用的器材,在欧美称之为油栅(Oil Boom)或油障(Oil barrier),日本称之为栏油栅( )。围油栏主要有三种型式:①浮上式一设有固定浮体或气囊,使围油栏浮于水面以利港口码头泊位和海上流出油事故的预防或应急处理之用;②浮沉式一平时沉于海底、工作时浮于水面,     

双体围油栏的性能评价试验简介

交通部秦皇岛港务局防污设备厂引进的日本MOBAX公司生产的MOBAX—Ⅱ型围油栏,是根据倾斜板式收油器之原理而设计的双体式围油栏。(如图1、表1)它在相当于D型围油栏所要求的波浪、潮流条件下是有效的,具有体积小、重量轻等优点,展开与回收都比较容易。还可以与B型围油栏     

海上围油栏的使用方法

本文介绍了选用围油栏的原则、围油栏使用用量的确定、围油栏的组装施工、展开方法、固定及围油栏的回收、保管等方面的技术问题,以供同行交流、参考。     

新型吸附式双体围油栏

这种新型吸附式双体围油栏(T—280)兼有较大的表面积和很高的吸油速度,可以快速地包围和清除水道内的溢油污染。它和油接触时,能吸收相当25倍自重的油。这种轻型围油栏光全不透水,漂浮水面而不下沉或分散。可以较好地清除河流、湖泊、港口和海岸的任何类型的溢油,也可做为临时性的栏油栅,阻滞被疏忽的溢油或泄漏。     

国内水面溢油围控用围油栏及发展趋势

水面溢油围控围油栏主要有固体浮子式PVC型、固体浮子式橡胶型、充气式橡胶型、快布放柔性固体浮子型、岸滩型、防火型围油栏等;其滞油的机理为:溢油漂浮在水面上,围油栏在水面上部、下部均有一定高度,形成水上水下栏体,拦截、围堵水面溢油。一般固体浮子围油栏浮体部位易磨损,影响围油栏寿命周期。布放下水快,人工省的快布放围油栏是今后应急型围油栏发展趋势。     

大连港开展围油栏铺设业务简介

一、大连港开展围油栏铺设业 务的情况 大连港自1979年,采用日本石桥轮胎株式会社生产的围油栏,在鲇鱼湾新港开始了铺设围油栏业务,在新港实施铺设业务基础上,于1984年、1985年分别在寺儿沟成品油码头和甘井子港务公司码头开展了铺设业务。为此凡停泊在我港油码头作业的国内外油轮,都必须接受铺设围油栏业务并交付有关规定费用。十年来,我们在围油栏的选型、保管、使用、铺设技术、小艇的拖拽技术、     

日本对围油栏的法律规定

围油栏是重要的油污染防除器材之一。日本“防止海洋污染及海上灾害法”、“防止海洋污染及海上灾害法施行规则”及其它有关法令,对围油栏的种类、规格、性能、贮备等都作了具体规定。 一、围油栏型式承认制 为了排除质量低劣的产品,规定最低的保有义务,日本对围油栏等油污染防除器材实行型式承认制。《防止海洋污染及海上灾害法施行规则》第三十三条规定“制造或引进围油栏、溢油处理剂及吸油材料者,其每种型式都要接受运输大臣的型式承认”。 根据此项法规,日本从1975年12月开始对围油栏进行型式承认工作。船舶局检测课资料表明,1975年12月10日-1979年5月30日,运输大臣对高阶救命器具、中村船具工业、石桥轮胎、三菱电机、住友电气等17家厂商80种围油栏进行了型式承认(表1)。     

浅水域围油栏

英国伦敦Skimmex公司推出了一种海岸线围油栏的新产品,专门用以控制较浅的潮水水城溢油污染。 这种围油栏最早用于GC勘探公司和BP石油发展公司在浦耳港西南方向水域合作钻探的一口勘探井,共使用了366米。虽然在井     

大型可搬式C型围油栏

据“海洋污染及海上灾害防止法”规定,法定使用的围油栏有A型(水面以上20cm,水面以下30cm)和B型(水面以上30cm,水面以下40cm)两种。但是,据“石油联合企业灾害防止法”规定,必须使用B型围油栏。为了正式确定围油栏的型号,决定从1975年12月到1976年3月对其进行性能试验,然后将确认的型号投放市场。1976年3月以来,大约有20家制造商对将近100条围油栏作了试验,这些围油栏包括     

围油栏

围油栏是用于水域中防止油扩散、缩小溢油面积,转移溢油及保护水域环境的重要防污设备之一。本文主要综述了围油栏的构成、种类及性能等。     

《围油栏技术条件》标准通过审查

本刊讯　 2 0 0 1年 3月 13日 ,受交通部科教司委托 ,交通部海事局在北京召开了“交通行业标准《围油栏技术条件》审查会” ,参加会议的专家有交通部航海安全标准技术委员会委员和特邀代表 32人 ,经过一天的认真审议 ,最后一致通过了交通行业标准《围油栏技术条件》的审查。《围油栏技术条件》标准的制定 ,是为实施我国《海洋环境保护法》和《水污染防治法》 ;有效地控制和消除水上油类污染 ,规范围油栏产品市场 ,以及为围油栏用户选择和使用围油栏提供指导。该标准是参考了美国和加拿大围油栏的有关技术数据并结合我国具体情况而进行制定的…     

浮上式聚氯乙烯双面人造革围油栏

在石油海上运输过程中,由于船舶、油罐和装卸作业所造成的事故溢油往往会引起海上大面积油污染,危害极大。近二十年来,国外不断研制各种防治器材,提高溢油事故处理技术。围油栏是一种铺设在海面,形如围堰,可以防止溢油扩散,并配合油回收船、吸油材料、溢油处理剂等处理海面溢油的重要器材。它可以预先铺设在油码头周围,防止油轮装卸作业时发生溢油扩散,也可以铺设在溢油区的周围,以作进一步处理。一般称前者为固定式围油栏,     

“特罗依尔”围油栏设计思想及整体可靠性的评价

本报告对围油栏设计的整体要求进行了分析,特别对“特罗依尔”围油栏系统的预期效果作了验证。报告继续评述了在不同的海浪工况和风速条件下进行海上扩大试验时所取得的实践经验和所观察得到的结果,并对设计思想中所假设的性能在实践中所体现的程度作了评价。其结论是:围油栏已取得很大成功,并能期望易于对该围油栏进行大批量生产。围油栏性能良好,并能极其满意地便于操作。非充气式围油栏的储运容器是很小的。与围油栏装在一起的集油井看来是以能导致有助于围住浮油的还样一种方式控制着水流通过该系统,不过这一点还有待讨论。在所进行的这些试验中,使用少量试验浮油势必使得通过该装置集油井后部的浮油回收量有所减少,不过一般认为这一点是次要的,因为可以采用其他方法回收浮油。围油装置将和回收方法一起作为今后进一步的研究课题。