台湾民间环保团体的兴起与发展

截止1993年,台湾现有注册的全岛性民间环保团体16个,包括有政府支持的组织,如:由著名社会活动家张丰绪任会长的自然生态保育协会和台湾环保联盟等;财团法人性基金会,如:绿色消费者基金会、美化环境基金会、新环境基金会等;专业性学术团体,如:野鸟学会、环境工程学会、环境保护学会、环境卫生学会、环境绿化协会、海洋保护学会等.这些团体包括了学术性、教育性及政策游说性的机构,有的还在台湾各地设有分支机构.除此之外,各地区还有许多以关心当地环境问题为其主要宗旨的民间环保团体.随着环境问题日益成为社会民众瞩目的焦点,一些其他性质的民间组织如女青年会等也开始关心环境问题并积极举办环境保护活动.     

关于执行MARPOL73/78公约附则V的体会

1贯彻附则V的现状几年来IMO及各缔约因为了有效地贯彻执行73／78防污公约附则V，做了不少工作。主要有下列几方面：①对船员进行贯彻附则v的培训。使船员了解附则V的内容及船舶垃圾在不同海域的排放要求；②督促各航运单位在船上增加一些为执行附则V的设备。如焚烧炉、粉碎机、自碎机、压缩机等，通过使用这些设备使船舶坟极对海洋的污染尽可能地减少;③督促各港口设立接收船舶垃圾的接收单位、接收设备及专业队伍，④加强了对各国到港船舶的检查及监督管理;⑤制定和颁发了《船舶垃圾记录簿》。要求船舶将船上垃圾处理情况逐条记在记录簿…     

关于建立我国海洋溢油清除体系的设想

一、海洋溢油事故及其危害 在各种类型的海洋污染中,油污染最引人注目,而溢油造成的污染尤其令人担忧。世界许多国家一方面采取各种措施减少溢油事故的发生,同时组织起有效的清除体系,以减轻溢油事故造成的后果。 海洋溢油主要是船舶(特别是油船)、海上石油平台、沿海贮油设施、输油管道以及港     

海面溢油鉴别技术讲习班在大连举行

国家海洋局海洋环境保护研究所于今年十月在大连举行了“海面溢油鉴别技术讲习班”。 石油一直是海洋污染的主要成分之一,随着我国海洋环境保护法的实施,防止海洋石油污染,是海洋环境保护工作的重要工作。据报道,每年约有五百至六百万吨油品流入海洋,其中约三分之一是船舶排放造成的。由于船舶的路线、停靠使航道、港口,常常发生石油污染,     

宁波-舟山港大型原油码头建设存在的环境风险隐患及对策

宁波-舟山港是我国沿海主要原油进口和中转港口,截至2010年,宁波-舟山港建成投产25万吨级及以上原油码头8座、设计接卸能力约1.2亿吨.随着《浙江海洋经济发展示范区规划》的实施和浙江舟山群岛新区的设立,宁波-舟山港将迎来新一轮的大发展,而其中原油码头及后方相关的储运基地、重化工等临港产业相应进入快速发展时期.宁波-舟山港为我国沿海溢油高风险易发区域之一,2006-2010年间,仅舟山海域发生船舶污染事故21起、溢油量超过1300吨,其中单次溢油量均超过300吨以上的有3起.     

《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》开始实施

《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（简称《国际安全管理规则》或ISM规则）已于lop年7月1日起对第一批船舶（即从事国际航行的客船、高速客船、500吨及以上油船、化学品船、散货船、液化气船、高速货船）及其船东或管理公司生效。为了确保该规则如期实施并方便船东或船舶公司作出安排，交通部安全监督局发出通告，lop年7月1日零时起，凡中华人民共和国籍上述各种船舶，非持有适用于本船的“符合证明”（gb副本和“安全管理证书”（SMC）的，港监机关将禁止其离境；各国港口检查当局届时将要求船舶进港前申报持有上述证书的情况并对…     

油污水处理船——港口防油污有效措施之一

为贯彻“1973年国际防止船舶污染海洋公约及1978议定书”和“中华人民共和国环境保护法”及“中华人民共和国海洋环境保护法”等。我国政府及有关部门积极采取一些相应和有效的防油污措施。从目前情况看,船舶油污水的处理可分为船上处理和港口处理两类。船上处理措施包括:用油水分离器来处理油污水、油船采用“装于上部”法、原油洗舱和设置专用压载舱等,以减少油污水量。船舶机舱舱底油污水基本上是采用油水分离器进行处理。港口处理包括岸上的油污水处理场和水上的油污水处理船。     

日本空气环境保护法律法规探讨

日本的空气环境保护法律法规是日本环境法的组成部分,本文根据日本环境省的法规数据库内容、环境白书、空气质量报告书及专题研究报告等,解析了日本空气环境保护法律法规之构成。即在介绍日本环境法的基础上,探讨了日本空气环境保护法律法规构成的层次和特点,在法律和法规两个层次,结构全面,内容详细,呈现出一种立体的横向和纵向相结合网状结构。且其监测标准、方法、分析技术等均被纳入正规法律法规,并赋予正式的法律地位和效力。     

中国防止船舶污染管理概况

根据《中华人民共和国海洋环境保护法》的规定:中华人民共和国港务监督负责船舶排污的监督和调查处理,主管防止船舶污染损害的环境保护工作。当然,港务监督还有其它职责:贯彻执行我国《海上交通安全法》等有关法规;制定具体管理法规,并监督有关各方遵照执行。诸如进行船舶登记、签发海员证;对技术海员进行考试、发证;对外国籍船舶进行检查和强制引航,对本国船舶办理进出港签证;对船舶技术、航行、装载进行检查;维护水上交通秩序,对重要水域实行交通管制;监督航道水深和助航标志;组织指挥船舶防台、防冰,     

IMO概况及其在防止海洋污染方面的活动(下)

三、防止船舶污染海洋的国际公约和其它标准 1954年国际防止海洋油污公约的主要目的是保护海洋和海岸不被油污。为此目的,公约规定了离岸至少50浬的海域为不准排放油和油混合物(即含油量在100PPM以上的混合物)的禁区,规定对违法船舶处以罚款,并制定了要求船舶备有的油类记录簿的格式。 海协于1962年召开了一次国际防止海洋油污会议,修正了1954年公约。1962年的修正案提高了公约的要求,主要是扩大了禁区,禁止二万总吨以上的新船排放100PPM以上的油混合物,使公约适用于更小的油轮,即150总吨以     

海阳港附近海域污染现状评价

本文对海阳港附近海域污染现状进行了评价。结果表明，海阳港湾的污染物主要来自陆源。ＣＯＤ的等标负荷高达６０．３％，是主要污染物；海阳港附近海域的水质除油有一个测点超一类海水水质外，无机氮符合二类海水水质，属开始受到污染级。其他化学要素各测点的浓度均符合－类海水水质。为了更好地利用海洋的自净能力，建议制定污染防治对策和水质目标，以该港湾的环境容量为基础，综合考虑经济发展与环境保护的关系，适当利用环境自     

海洋石油污染对水产资源的危害

石油是海洋中最普遍和最容易看到的污染物质,在世界各地的港口、海湾和沿岸,在油船和其他船舶的主要航线附近,都经常看到有漂浮的油块和油膜。石油对海洋的污染是海洋污染事件中最主要的一部份,日本1969～1971年问,在沿岸海域油污染事件占海洋污染事件总数的百分之八十三,美国沿岸海域每年发生的     

我国的油污水处理船

为贯彻“1973年国际防止船舶造成污染公约”和“中华人民共和国环境保护法”及“中华人民共和国海洋环境保护法”等,我国政府及有关部门积极采取一些相应的和有效的防油污措施。从目前情况看,船舶油污水的处理可分为船上处理和港口处理两类。船上处理主要是用油水分离器来处理油污水,以及油船采用“装于上部”法、原油洗舱、专用压载舱,以减少油污水量等措施。船舶机舱舱底油污水基本上是采用油水分离器进行处理。港口处理包括岸上的油污水处理场和水上的油污水处理船。     

全球压载水管理项目

长期以来船舶一直使用压载水来保证船舶稳性和航行安全.压载水对于船舶,特别是空载舰艇的安全是至关重要的.一艘载重量10万吨的散货船从卸货港空载航行到下一装货港,其携带的压载水会多达5-6万吨,随着国际贸易的发展,船舶越来越大,速度越来越快.一些国家进行的研究表明,许多种细菌,植物和动物即使经过数朋的航程,仍以一种变异的形式戚于船舶携带的压载水和沉积物中.     

防治船舶垃圾污染 保护海洋环境

随着我国经济的快速发展,环境保护问题日益突出.保护海洋环境是实现经济社会可持续发展的重要前提. 船舶垃圾监管的基本情况 海洋垃圾主要包括陆源垃圾和海源垃圾两个方面.海源垃圾又包括船舶产生的垃圾和海洋石油平台产生的垃圾等.根据美国科学院于1997年开展的一项科学研究的报告,每年由船舶排放入海的垃圾多达560万吨,每平方海里海水中有多达4.6万片的塑料垃圾.由此可见,防治船舶垃圾污染海洋是一项非常重要、紧迫的工作.     

青岛港务局

青岛港位于山东半岛胶州湾内,港区水深域广,不淤不冻;交通便利,腹地辽阔;与世界上一百多个国家和地区贸易往来,自然和经济条件均十分优越。 青岛港由大港、中港和黄岛油港组成,共有9座码头,55个泊位,其中万吨级以上的深水泊位21个,营运码头岸线总长6400余米,每年到港船舶达3千余艘。1987年吞吐量为2800万吨,居全国第4位。 青岛港务局于1975年5月成立了环境保护委员会,下设环境保护办公室,同时建立了化验室。1984年9月在体制改革中,环保     

实行环境仲裁制度 强化环境监督管理

一、环境保护法作为一门新兴的、独立的、重要的法律和法学学科,其兴起和发展时间不长,但发展的速度却很快。我国从1979年颁布第一部全国统一的环境保护基本法(试行)以来,又陆续制订了《海洋环境保护法》、《水污染防治法》等防护法律和《征收排污暂行办法》、《关于加强乡镇、街道企业环境管理的规定》、《关于建设项目环境保护管理办法》、《关于对外经济开放地区环境管理暂行规定》等环境法规。随着这些法规的制定和实施,环境保护作为国家管     

美国海岸警备队与沿海,大湖区和内陆河流各州的防污染合作

由于９０油污法的通过和公众对Ｅｘｘｏｎ ｖａｌｄｅｚ溢油事故件后应急反应需要的增加，许多州正在积极立法和推广他们的船舶安全和船舶环保计划。美国海岸警备队正在制定一个对此进行协调的计划，其目的是为了使重复性要求减至最小，平衡资源使用和排除由于州法规与联邦法规差异太大造成的船舶运输障碍。     

大连海上安全监督局

大连海上安全监督局(即原中华人民共和国大连港务监督)是直属交通部领导的正局级单位,是代表国家对所辖海域、港口和中、外籍船舶及船员实行统一监督管理的主管机关,行使《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》等有关法规赋予港监的各项职权。 防止船舶污染海域是大连海上安全监督局一项十分重要的监督管理工作。负责贯彻执行国际国内船舶防污染法规,检查中外籍船舶防污染设备以及相关的证书,发放船舶加(装)油通知,实施现场监督检查;审批     

《深圳经济特区海域污染防治条例》实施

20 0 0年 3月 1日 ,中国海域环保第一个地方性法规《深圳经济特区海域污染防治条例》将正式施行。深圳经济特区拥有 2 6 0公里的海岸线 ,经过近 2 0年的开发建设 ,海洋经济在深圳国民经济中的地位和作用已十分显著。但是 ,随着港口航运业的迅猛发展 ,陆源及船舶造成的污染有所加剧。《条例》参照国际惯例 ,首先在“防”上做文章 ,在严格控制污染物排放和船舶修造、保养、作业等方面强化了管理制度 ,对于陆源污染和海岸工程 ,《条例》针对深圳海洋防污现状 ,提出了比国家环境保护法规事实上更高的要求。《条例》明确了主管部门的责任 ;构筑了…