垃圾也能变成航空燃料?英国航空废弃物变燃料

正英国航空公司日前宣布,将开始利用不可回收废弃物生产喷气燃料,进而减少其航空碳排放.据外媒报道,英国航空公司目前正与美国生物能源公司Solena合作,在英格兰东南部的埃塞克斯建造世界首个生产可持续喷气燃料的工厂.英国航空发言人称,工厂将使用由城市固体废弃物制造垃圾衍生燃料.垃圾衍生燃料是将塑料、金属罐和玻璃等可回收材料进行分拣,再将残余物粉碎后生产出来的,其中含有大量的生物和有机物成分.工厂每年的产量将足以满     

大楼垃圾变球煤

<正> 日本东京都港区西新桥一丁目的垃圾处理者,研制成功了一种把城市大楼里倒出来的垃圾变成固体燃料的成果。这种象煤球一样的垃圾燃料,它的发热量是煤发热最的80%,而且,还不发生公害。予计在1981年底就可以生产出制造这种垃圾煤球的机器,并投入大量生产。这种垃圾煤球可用于冶炼车间和水泥工厂,如果要是能将这种垃圾煤球的热量变成可供当地楼房使用的冷暖气,那么,堆积如山的垃圾和将垃圾埋掉的问题便可以随之得到解决。     

把豆腐垃圾变成燃气

路透社2008年8月28日报道 印尼对豆腐工厂的垃圾充分加以利用．当地人将其转化为能源。在印尼爪哇中部的一个村庄中，人们正在把豆腐工厂的垃圾转变为能源，以减少空气和水污染，对这种能源的开发利用，为全球取代传统化石燃料提供了一种新的替代品思路。富含大豆的废水发酵后会产生沼气。     

大楼垃圾变煤球

日本东京都港区西新桥一丁目的垃圾处理者,研制成功了一种把城市大楼里倒出来的垃圾变成固体燃料的成果。这种象煤球一样的垃圾燃料,它的发热量是煤发热量的80%,而且,还不发生公害。予计在1981年底就可以生产出制造这种垃圾煤球的机器,并投入大量生产。这种垃圾煤球可以用于冶炼车间和水泥工厂,如果要是能把这种垃圾煤球的热量变成可供当地楼房使用的冷暖气,那么,堆积如山的垃圾和将垃圾埋掉的问题便可以随之得到解决。     

3号喷气燃料加速老化实验中性能指标变化趋势研究

目的研究作为导弹用涡轮发动机贮存寿命薄弱环节之一的油封燃料的贮存稳定性。方法借鉴国外燃料加速老化试验方法,开展不同状态燃料的加速老化实验。结果掌握了3号喷气燃料加速老化实验中性能指标变化趋势,评价了不同状态的3号喷气燃料的贮存稳定性。结论脱水脱氧喷气燃料的贮存稳定性优于普通喷气燃料,贮存16年后变质仍程度较低。     

垃圾制水泥无害化工艺

日本秩父小野田在津久见工厂成功地利用垃圾作辅助燃料生产水泥。津久见市每年生产4000吨垃圾固体燃料（Rt）F），供应水泥厂作为水泥银烧的辅助燃料，同时ROF在锻烧炉1500℃高温锻烧生成的饭烧灰，又成为水泥生产的原料。不会产生新的废弃物，也没有一般垃圾焚烧时会生有害气体的问题。垃圾制水泥无害化工艺     

航空发动机燃油系统附件低温试验方法

目的 探索一种航空发动机燃油系统附件低温试验方法.方法 梳理对比国内外航空发动机燃油系统附件低温试验方法的差异,分析国内外标准规定的试验温度差异的来源,检测3号喷气燃料的实际低温特性,验证?51℃的试验温度对3号喷气燃料的不适用性.分析航空发动机系统附件低温工作时会升温的特点,提出尽量模拟起动过程的低温试验方法.结果 利用提出的试验方法,在环境温度为?55℃、燃油温度为?40℃下,进行了135 h低温试验,额外单独进行1000次模拟发动机低温起动过程.试验过程中,某型主燃油泵调节器工作正常,并随某航空发动机通过了某飞机在我国北方某机场的高寒试飞试验.结论 GJB 241A规定的燃油温度?51℃或黏度12 mm2/s对应的温度(?56℃)不适用于3号喷气燃料,环境温度为?55℃,燃油温度为?40℃,并尽量模拟发动机低温起动过程的低温试验方法能够有效验证航空发动机燃油系统附件的低温工作能力.     

国外废旧物资再生利用技术集锦

利用塑料垃圾制块状燃料日本通产省利用废塑料袋等塑料垃圾制成的块状燃料可用来烧火炉，价格很便宜。其制法是：将塑料垃圾倒入经过１７０℃热处理的植物油中，加入其他化学剂，使其体积缩小为１／５０，再加入其他助燃剂成为粉末燃料，然后再经过处理，就可成为块状燃料。利用沥青残渣制作燃料沥青残渣是石油化工的废弃物，由于性能不佳，人们连修路都不喜欢用它。可是巴西却有人发明一种以它为主要原料的合成燃料。这种燃料性能稳定，价格低廉，要比传统燃油便宜４５％左右。利用污水沉积物制造纸张这是日本横滨市污水处理技术部门研究出…     

废弃物制生物燃料可减全球80％碳排放

新加坡和瑞士科学家于日前发表评论认为，将填埋的垃圾转化成生物燃料，可在很大程度上化解日益增长的能源危机和应对碳排放问题。评论指出，用处理过的废弃物生产生物燃料来替代汽油，可望使全球碳排放减少80％。     

水泥窑替代燃料中的氯含量聚类分析

以水泥窑常用的替代燃料——生活垃圾和污泥为研究对象,测定其含氯量并进行聚类分析,结果表明:替代燃料中,以3种垃圾筛上物中的含氯量最高:填埋垃圾筛上物0.292%、原生垃圾筛上物0.280%及堆肥垃圾筛上物0.276%。垃圾组分中,以织物类含氯量最高(0.263%),其次为塑料(0.246%),食品略高于纸张(0.192%)。矿化土、污泥中含氯量较为接近,均在0.12%以下。水泥窑各替代燃料中的氯含量均远远超过水泥入窑生料安全含量的0.015%。将替代燃料制备成RDF后,市政污泥、垃圾筛上物及垃圾组分中氯含量变化不大,差异不显著。按照含氯量高低,水泥窑替代燃料可以分为3类:第1类含氯量大于0.20%,包括垃圾筛上物及垃圾中的塑料、织物类等大部分可燃物;第2类含氯量为0.15%⁰.20%,包括垃圾中的纸张、食品;第3类含氯量低于0.15%,主要是污泥。     

城市生活垃圾固体替代燃料的制备技术及应用

针对城市生活垃圾等固废产生量日益增多、组分复杂,处置时易产生温室气体,对其有效管理和碳减排成为当前关注的热点。介绍了城市生活垃圾处理现状及国内外固体替代燃料标准,叙述机械生物处理技术中包含的生物干化、机械分选技术等工序,分析了固体替代燃料燃烧过程中存在的潜在问题,结合城市生活垃圾常规处理和机械生物处理工艺效果,获得机械生物处理后的固体替代燃料热值达到10 536 kJ/kg,比原生垃圾热值提升了3倍,且不需要添加辅助燃料进行燃烧。固体替代燃料在水泥、电力等行业应用能提高资源有效再利用,减少化石燃料的使用,对节约成本、保护环境以及推进我国垃圾分类和碳中和进程具有重要意义。     

飞机的“绿化”

德国汉莎航空不久前宣布,2011年4月起,该公司一架往返于法兰克福与汉堡的空客A321型客机将使用生物混合燃料试飞6个月,汉莎航空将为此投入约660万欧元.空客的母公司欧洲宇航防务集团透露,拟在未来5年,率先在北京-上海之间开辟生物燃料航线,并投入商业运营,以作为其全球生物燃料飞行的商业试点.     

生活垃圾源头分类制取RDF技术分析

强调垃圾源头分类收集在垃圾高效焚烧处理中的重要性。介绍了一种新的城市生活垃圾处理方式——垃圾衍生燃料（RDF）的技术及其研究情况。基于源头分类方式对沈阳城市生活垃圾组分、热值等进行分析,探讨了垃圾衍生燃料技术在我国城市生活垃圾处理领域的应用前号。     

科技潮流

巴西建成世界首家“绿色”塑料工厂 巴西总统卢拉日前在巴西南部城市阿雷格里港为世界上首家“绿色”塑料工厂揭幕。这家工厂隶属于巴西化工公司,主要使用从甘蔗中提取的乙醇燃料来制造塑料化工产品,预计年产“绿色”聚乙烯20万吨,生产每吨产品可减少向大气中排放二氧化碳近2．5吨。巴西是世界上大规模生产“绿色”且“优质”聚乙烯的先锋,从1975年就开始投资新型农业能源领域,总额达到160亿美元。卢拉表示,     

中国垃圾可燃组分RDF化的探索

在国内第一条日产 6tRDF(垃圾衍生燃料 )的生产线上 ,采用垃圾中可燃垃圾组分进行制备RDF的可行性实验研究 ;对工艺的环境影响及运行经济性进行了评价 ;提出了评价RDF成型性的方法 ,并研究了原料含水量、含钙量及干燥方式对RDF成型性的影响 .实验结果表明 :中国垃圾进行RDF工艺是可行的 ,但目前的成本偏高 ,随着生产规模的提高 ,成本会大幅度降低 ,则制备RDF焚烧所产生的环境效益是非常有吸引力的 ;采用热重分析法对RDF燃烧特性进行了初步研究 .结果表明RDF是一种优质燃料 ,热值与无烟煤相当 ,可用来作替代燃料 .     

复合垃圾衍生燃料在铁路垃圾焚烧中的应用

将铁路客运站车垃圾制成复合垃圾衍燃料（C-RDF）,掺混到现运行的燃煤锅炉中进行混烧是一种符合中国铁路垃圾特点的处理方法。试验时,将经分选破碎后的铁路站车垃圾按不同比例（共9组）与煤进行混合,而后压制成生物质型煤进行燃烧。利用烟气监测设备,对9组样品燃烧时排放的污染物（主要为CO,SO,NOx）进行观察,通过比较分析,确定最佳的掺混比例为30%C-RDF和70%煤。在与相关标准进行对比时发现,CO浓度超标,经分析确定为保证CO达标排放,需在燃烧时提供充足的空气量。     

日本将实施新工程 让废物转化为能源

20 0 2年 1 2月 2 7日 ,日本政府公布了一项名为“全面开发生物能源”的计划 ,意即通过回收食物垃圾、家畜粪便等来生产燃料 ,从而减少和逐步替代现有的机动车燃料。日本政府希望这项有望于 2 0 1 0年全国实施的工程 ,能有助于减少汽油的耗费和遏制全球气候变暖。在“全国开发生物能源”计划中 ,燃料的产生基本来自生物废物 ,如田里残留的农作物和家庭扔弃的食物。日本政府号召全国 5 0 0个有关机构参与进来 ,在这场废物———能源的转化运动中为各地树立榜样。同时 ,日本政府还打算于今年初成立一个生物能源利用促进协会 ,其成员将分别来自…     

垃圾填埋气制汽车燃料气的主要环境影响分析

文章从垃圾填埋气的危害、垃圾填埋气制汽车燃料气的环境影响、压缩垃圾填埋气代替燃油的环境影响等方面进行了具体分析。提出垃圾填埋气制汽车燃料气既降低了垃圾卫生填埋场的安全隐患,减少包括温室气体在内的大气污染物排放量,又可代替不可再生能源,降低汽车尾气的污染程度,环境效益显著。     

涡轮发动机喷气燃料低温性和贮存性改善研究

导弹用涡轮发动机采用的喷气燃料要求具有良好的耐低温性能和贮存性能。文中介绍了工程应用领域中通过对普通燃料脱水、脱氧精制成的一种低温性和贮存性都较优的油封燃料,该项措施在国内相关领域具有一定的创新性。     

利用现代化回转窑水泥厂处理工业和城市生活垃圾

城市生活垃圾和工业垃圾的化学特性与水泥生产所用的原料和燃料基本相似。本文对在现代化回转窑水泥厂使用垃圾代替生产水泥的部分原料和燃料的可能性进行了探讨，并提出利用城市附近的水泥厂处理城市工业和生活垃圾的设想。水泥厂通过回收垃圾中的能源和原材料，可以成为保护环境和资源综合利用的重要环节。