双怠速法机动车尾气排放检测结果的影响因素分析

针对双怠速法机动车尾气排放检测过程中经常大量出现过量空气系数(λ)不合格现象,结合相关标准和工作实践对影响检测结果的因素进行分析。结果显示,取样管路的气密性差、系统响应时间未达标准、测试软件程序设置错误、高怠速转速设置不合理及由于车辆特性导致的选用标准及操作错误均会导致λ测试结果超标,影响双怠速检测法的准确性。     

不同类型机动车尾气挥发性有机化合物排放特征研究

机动车尾气主要成分包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅及苯并[a]芘等.其中,挥发性有机化合物由于其对光化学烟雾的贡献及对人体健康的影响而成为近年来大气化学研究的热点.文章首次对北京市9种车辆、5种燃料在不同工况下排放挥发性有机化合物特征进行了定量研究.结果表明,车型、燃料、净化器及工况等因素对排放量产生影响,电喷车比化油器车排放低,其中,夏利比富康与奥迪排放量高;LPG与汽油车排放量最高,柴油车与CNG车排放最低.其中,-10#柴油车比0#柴油车排放更低;使用净化器可以降低挥发性有机化合物排放量;不同工况对排放量的影响随车型、燃料类型的不同而不同.因此,使用清洁燃料、安装净化器和使用电喷装置,可减少尾气中挥发性有机化合物含量.     

遥感法与高怠速法尾气排放状况对照检测试验研究

募集100辆点燃式发动机在用汽车进行遥感法和高怠速法尾气排放对照检测试验。结果表明,多数车辆CO遥测值比高怠速值大,HC则相反。通过对高怠速值(y)与遥测值(x)进行回归分析,得到CO的回归方程为y=0.81x+453.03,t检验显示方程具有线性(α=0.10)。如果将两种方法配合使用,可以有效提高机动车尾气排放日常管理的效果。     

双怠速法测定LPG汽车尾气中污染物的排放水平

依据双怠速法跟踪监测了广州市LPG改装车辆的排气状况，分析了LPG改装车辆排气状况未达到预期效果的原因，提出需加强汽车专用液化气供给系统的建设与管理，确保车用液化气的质量达到规定要求；进一步筛选应用技术可靠、质量稳定的LPG装置，并制定有关规定；加强对油改气车辆的日常检查与维护保养。     

在用机动车尾气排放检测简易瞬态工况法监管策略

针对简易瞬态工况法机动车尾气排放检测过程中层出不穷的违规检测现象,为对其检测过程实施有效监管,通过分析简易瞬态工况法的检测原理,筛选出可用于监管的车辆基准质量、(CO+CO2)浓度、O2浓度、实时检测尾气流量4个参数,分析其用于监管的原理和理由,并通过五气分析仪漏气实验和实测尾气流量异常案例验证其监管可行性,以期为监管...     

北京市公交车尾气污染物检测结果浅析

根据北京市公交车的BASM检测结果,分析了汽油、LPG和CNG 燃料车尾气中CO、HC、NO的排放水平.为此建议大力推广清洁燃料代替汽油.机动车污染物浓度随使用年限增加而增加,应加速淘汰化油器公交车.应对在用公交车实施严格的I/M制度.     

汽车排放检测新技术研究

介绍了机动车排放检测新技术简易工况法的检测原理、检测方法、检测设备及其技术特点,通过进行怠速法、双怠速法、简易工况法的实车对比测试,证明了简易工况法比现行国家标准怠速法的技术更先进和有效,它能模拟实际路况反映汽车尾气排放的污染程度,能区分在用车中的高排放车、超标率和达标车,根据检测数据辅助不合格车辆进行有效的治理。以减低机动车污染物的排放,增强机动车的性能,配合I/M制度的实施。     

新车免检新政实施后对高污染车的管理思路与对策的探讨

2014年9月1日起,国家试行6年以内的非营运轿车等车辆免检制度。大多数城市根据此规定,对于车辆的排放定期检验也同步实施6年免检。随着汽车保有量的快速增长,车辆尾气排放对大气环境的影响不容忽视。因此,地方环保部门应针对机动车污染排放的管理重点,从管理手段、管理体制机制、管理对策等方面进一步加强对高污染车辆的监管。     

遥测法用于道路车辆尾气排放状况分析——以乌鲁木齐市北京中路主干线道路为例

利用尾气遥感检测仪采集的2021年数据,分析乌鲁木齐市典型主干线道路有效车型的车辆数、尾气排放变化和累积贡献率等,摸清道路车辆尾气排放的污染物现状,同时也为机动车遥感检测标准限值的修订和老旧车辆的科学管理提供技术支撑。     

北京市机动车尾气排放PM10组分特征研究

为提高机动车尾气排放可吸入颗粒物PM10成分谱的代表性和准确性,提出并采用在机动车尾气检测线上采用稀释通道采样器随机采集机动车排出PM10的采样方法。采集了591辆轻、重型汽油车和柴油车尾气排放PM10,测试并分析了颗粒物的27种组分。数据表明:机动车排放颗粒物PM10中含量丰富的组分为OC、EC、NH+4、NO-3和SO2-4;柴油车排放PM10中OC和EC的质量分数为49.08%,是汽油车(38.38%)的1.3倍,汽油车的OC/EC(2.36)是柴油车(0.78)的3倍;汽油车排放PM10中的二次转化产物(SO42-+NH4++NO3-)的质量分数为19.37%,是柴油车(3.57%)的5.4倍;汽油车排放NH+4是柴油车的5.3倍。     

闭环电控三元催化技术对化油器型车辆排放的控制

针对城市汽车尾气治理及化油器型车辆的排放现状 ,指出开发和运用闭环电控三元催化技术是目前解决城市化油器型车辆排放问题及时可行的过渡措施 ,并对电控三元催化技术的应用提出了建议与要求。     

Trends in exhaust emissions from in-use Mexico City vehicles, 2000–2006. A remote sensing study

A remote sensing study was conducted in year 2006 in four locations of the Metropolitan Area of Mexico City (MAMC). Two of the sites were the same studied back by us in year 2000 and by others in year 1994. A database was compiled containing 11,289 valid measurements for the carbon monoxide (CO), total hydrocarbons (THC), and nitric oxide (NO) exhaust vehicles emissions. Valid measurements were binned for each pollutant by the vehicle specific power (between −5 and 20 kW tonne⁻¹) for the 2000 and 2006 databases. The mean average CO, THC, and NO emissions for year 2006 were determined to be 1.10 ± 0.18 vol.%, 299 ± 88.4 ppm, and 610 ± 115.0 ppm, respectively. Matching the vehicle driving patterns of the fleet measured in year 2000 with the emissions factors obtained in this work, allows estimating the trends in the exhaust emissions of vehicles in the MAMC. The adjusted results of the remote sensing study performed in year 2006 shows that the fleet has decrease 22% in CO and 17% in NO emissions, with small change in total hydrocarbons emissions. The improvements could be related with the introduction in year 2001 of vehicles that met tighter emissions standards, particularly for nitrogen oxides.     

简易瞬态工况法排气检测防舞弊措施探讨

介绍了简易瞬态工况法相对于双怠速法的技术优势,分析了该方法排气检测过程中的常见问题与作弊手段。提出以质量控制为基础,采取检测全过程防舞弊措施;与机动车排放监督管理系统建设相结合,对检测设备软件版本实施统一监控;通过实时数据分析,建立检测工位前端防舞弊控制机制;对检测数据分类统计与分析,促进检测工作公正与规范;借助视频监控手段,实现对检测过程的实时监管;加强日常巡查,促进监管工作体系持续完善等建议。     

重庆市代表性城区冬季和夏季苯系物来源解析

2009—2010年冬季和夏季在重庆市某代表性城区对大气中苯系物进行观测,并应用苯与甲苯特征比值(B/T)和因子分析法对苯系物来源进行了分析。结果表明,2种源分析方法具有较好的一致性,涂料及溶剂的生产与使用以及机动车尾气和油品使用是该研究区域苯系物的主要来源,贡献率分别为59.3%和16.2%。不同功能区、不同季节,苯系物来源构成有所差异。除受汽车尾气影响外,夏季受涂料、溶剂等生产使用的影响也较大,尤其是投诉集中点位、混合区和工业区;冬季,投诉集中点位主要受涂料、溶剂等生产使用等影响,其他点位可能还受到燃烧源的影响。     

液液萃取-气相色谱法测定饮用水中硝基苯类化合物

采用液液萃取－气相色谱法测定饮用水中10种硝基苯类化合物，通过萃取条件优化试验，选择正己烷为萃取剂，使目标物在0μg／L～38.5μg／L之间线性良好，检出限为0.002μg／L ～0．005μg／L。实际饮用水样的加标回收率为80.8％～104％，RSD＜3％。用该方法测定桂林市4个水厂饮用水，结果硝基苯、间－二硝基苯、2，4－二硝基氯苯未检出，其余7种硝基苯类化合物虽有检出，但检出值均低于标准规定的限值。     

汽车修理养护企业挥发性有机物排放控制标准探讨

通过对汽车修理养护企业喷烤漆废气排放现状进行调查分析,指出中国目前适用于控制汽车修理养护企业废气排放的标准《大气污染物综合排放标准》(GB 16297-1996)在实际运用中存在的问题。依据《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》(GB/T 3840-1991)《大气污染物综合排放标准详解》《工作场所有害因素职业接触限值化学有害因素》(GBZ 2.1-2007)《工业企业设计卫生标准》(TJ 36-1979)、美国环保局多介质环境模型等,用不同方法计算汽车修理养护企业排放的废气中几种挥发性有机物的排放浓度和排放速率限值,并对监测结果进行评价分析,提出编制汽车修理养护企业废气排放控制标准的建议。     

制定南京市机动车污染防治地方性法规的思考

简述了南京市机动车污染现状,分析了目前机动车污染防治规章在实施过程中存在的问题。借鉴国内其他城市机动车污染防治相关法规的规定及其成功经验,提出应建立部门联动机制,加强尾气执法监管,强化定期检测和监督抽测,确保达标排放,启动环保标志管理,积极推进区域限行,完善管理手段,逐步淘汰高污染车辆,建立信息平台,加强对在用车维修治理工作的监管。