湖北武陵山区旅游系统空间结构研究

基于GIS空间分析技术，从旅游资源、旅游市场、旅游交通3方面对湖北武陵山区旅游系统空间结构进行分析，研究表明：旅游资源分布的空间差异明显，重要旅游资源和A级景区主要沿交通干道和城市周边分布，呈北多南少的分布特点。国内客源市场相对集中，空间近邻性显著；入境客源市场较为分散，美国游客居多；恩施为游客一级集散中心，巴东、利川、长阳为二级集散中心。A级景区整体可达性一般，平均可达时间为4282 min，北部县市可达性总体优于南部县市。湖北武陵山区要通过打造核心品牌，建设旅游市场，增强集散中心作用，构建“恩施-宜昌-张家界”无障碍旅游网络等措施来优化旅游系统空间结构     

中国国家森林公园旅游景区空间结构研究

基于GIS技术和空间计量地理学方法,对2013年中国780个国家级森林公园旅游景区的空间分布特征、格局和分布均衡性进行了定量研究。结果表明:从空间分布特征来看,国家森林公园旅游景区在全国各省区、不同区域都呈现不均衡的分布特征。从空间分布格局来看,国家森林公园空间分布呈现出一定的聚集-随机分布特点;基于空间聚类分析显示其存在7处主要聚集的点群,分别为:东北长白山地区、京津冀地区、山东半岛地区、长江三角洲地区、关中地区、川渝地区、湘赣交界地区。从空间分布均衡性来看,国家森林公园旅游景区分布的地理集中指数为19.30,表现一定的聚集分布特征;此外,从不平衡指数、基尼系数、分布均衡度等指标也表明国家森林公园旅游景区的分布均衡度低。     

旅游经济孤岛效应测度及调控研究

随着我国旅游业的快速发展,不同类型、不同等级、不同地区的旅游景区也随之迅速成长。但在旅游景区发展的同时,景区圈"景"为"区"、"围城"式开发等问题严重,"孤岛"现象在旅游景区中日益凸显,景区和社区的差异越来越大,景区和社区的矛盾逐渐激化,成为阻碍景区可持续发展的重要问题。学者们虽然对旅游景区中的"孤岛"现象有所关注,但缺乏相应的系统研究。将"孤岛"理论应用到旅游景区发展中,立足于景区和社区和谐发展的视角,也能为景区的可持续发展提供指导。     

中原经济区人口与经济空间格局演变研究

研究中原经济区内部人口与经济的空间关系对促进中部崛起具有重要决策参考意义。基于中原经济区2000～2015年各市和各县人口和GDP数据，运用不均衡指数、地理集中度等方法，从全局和局部两个层面分析中原经济区人口与经济空间关系的动态变化特征。结果表明：①从全局来看，中原经济区人口与经济不均衡指数数值在逐渐增大，表明区域整体人口规模和经济发展规模向不均衡发展，区域内部差异在逐渐增大；②在局部空间上，集中度指数显示中原经济区人口地理集中度呈现出中东高、西部低的分布特征，经济地理集中度呈现出中部高、四周低的分布特征；ESDA分析发现中原经济区人口与经济在空间上趋于集聚分布，且两者空间相关性显著。最后在实证分析的基础上提出政策建议和未来的研究方向。     

长江三角洲地区旅游资源时空结构分析

根据68处4A级景区所依托的主要旅游资源，将长江三角洲地区旅游资源的时空结构概括为4种类型：周末型——圈层结构、节假日型——多节点结构、四季型——面状结构及其它时闻型——单节点结构；由此提出该地区旅游产品亦构建为具有更加精细市场针对性的4类产品类型：周末型、节假日型、四季型和单节点型；认为通过旅游资源与产品的时空结构分析，可以促进区域旅游资源的集约化开发。改变目前“长三角”地区旅游产品开发租放的现状，推动区域旅游协调发展。     

湖南境内武陵山片区旅游产出规模分异、质量与空间结构初探

旅游产出规模与旅游产业的辐射带动作用息息相关，综合运用位序-规模理论模型、基尼系数（G）、离散系数（CV）、赫芬达尔指数（Hn）、首位度（S）定量分析了湖南境内武陵山片区的县市2010～2015年旅游产出规模分布与规模差异变化；通过旅游规模的质量指数来评价具体县市的旅游产出规模质量，并根据规模高、低和质量的优、良、普、差划分为8个等级类型，在此基础上，采用社会网络分析方法对片区旅游产出规模的网络节点、空间结构再分析，通过Pajek和GIS进行可视化展现。研究发现：⑴湖南境内武陵山片区的旅游产出规模的集聚程度较高，旅游收入规模与旅游人次规模在分布演进的趋势上存在非同步性，当前阶段旅游产出规模的绝对差异程度表现在旅游收入与旅游人次上较高，但是相对差异程度在逐渐减弱；⑵旅游产出规模质量等级Ⅰ型占比仅1/4，Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅳ型空缺，总数占3/4的低规模的4种类型的县市旅游产出规模质量亟待改善；⑶中心度、结构洞等指标的变化反映了随着片区内旅游流的流动与扩散效果的加强，传统旅游县市在整个网络结构中的重要程度在降低，而新兴旅游县市的影响力在逐渐提高，因此缩小了县市间旅游经济发展的差距；⑷大片区旅游发展规划有利于武陵山片区旅游产出规模的均衡化，更大程度的释放旅游扶贫的效用     

山地民族地区旅游流网络结构及流动方式研究——以恩施州为例

恩施州是资源富集的山地民族旅游区，近年来旅游扶贫政策的推广为州内旅游业发展提供了新的机遇。正确理解和把握游客在州内的流动规模、流动方向和流动方式，对政府部门和旅游企业的科学决策和合理规划具有重要意义。通过提取网络游记信息，应用社会网络分析方法和ArcGIS空间分析方法对恩施州旅游流的空间网络结构和流动方式进行分析，研究表明：（1）恩施州旅游流网络结构整体较分散，各旅游节点间流动性不强；（2）恩施市，利川市和鹤峰县是州内旅游流交通集散中心，恩施大峡谷是恩施州旅游流网络的旅游集散中心；（3）恩施大峡谷、恩施土司城、土家女儿城和恩施市区4个节点是恩施州旅游流的核心节点，这4个节点之间联系较为紧密，也是联结其余节点的核心节点；（4）恩施州旅游流季节差异性较为明显，游客量主要集中在夏季和秋季；（5）游客主要选择大巴和自驾在恩施州内进行移动，州内旅游交通线路发展良好，但公共交通仍不能完全满足游客的出行需求；（6）旅游资源供需呈现不匹配特点，游客在州内空间流动较少受旅游节点等级和级别的影响。     

基于地理探测器的A级旅游景区空间分布变动及影响因素——以山东省为例

基于ArcGIS空间分析和计算功能,采用最邻近指数、核密度分析、重心转移分析方法,从空间分布类型、空间分布密度、空间集聚方向等方面对山东省2003—2018年间A级旅游景区的空间分布及变动特征进行研究,运用地理探测器从自然环境因素、社会政治因素和经济产业因素三方面选取了海拔高度、河流水系、平均气温、国家政策、政府支持、通车里程、常住人口、国民生产总值、第三产业占比和旅游投资10个指标对A级旅游景区的空间分布影响因素进行探究,在此基础上对山东省A级旅游景区的空间结构优化提出对策,结果显示:(1)山东省A级旅游景区的空间分布呈集聚状态,研究时段内A级旅游景区的分布重心向西迁移,并且逐渐接近山东省的几何中心;(2)山东省A级旅游景区的高密度区逐渐增加并呈现由"少而分散向组团结构和带状结构"逐渐演变的趋势;(3)研究时段内自然环境因素变化较小,属于静态影响因素,社会政治因素和经济产业因素变化较大,属于动态影响因素,旅游投资、国民生产总值、政府支持、国家政策和海拔高度是导致A级旅游景区空间分异的主要因素,任意两种因素交互后对A级旅游景区的空间分布的影响均强于单个因素的作用,总体来看自然环境因素的影响能力逐渐下降,社会政治因素的影响能力呈波动变化,经济产业因素的影响能力稳步上升。在此基础上提出山东省A级旅游景区的空间布局优化对策:以高密度分布区为核心,以高密度分布带为重点,推进空间集群建设,加大政策集成,推动社会政治和经济产业等重要影响因素的发展,促进具有全球影响力的世界级旅游景区的建设。     

崂山风景区旅游环境容量研究

通过对历年游客流量调查，分析了崂山风景区客流时间和空间分布特征。计算了景区9条步道游线，3条索道和7个人文景观区的日容量、月容量和年容量，并分析了景区旅游环境容量的利用强度，发现2004年景区各条步道游线、各条索道和各个人文景观区的日、月、年容量利用强度均为适载，但第一、第二和第三高峰日已严重超载。最后，制定了游客流量宏观调控对策及微观调控措施。     

区域旅游经济与空气质量耦合协调的时空演化——以云南省为例

该研究在构建旅游经济和空气质量综合评价指标体系的基础上，利用熵值赋权法和耦合协调度模型来分析云南省16个州市2014—2020年旅游经济系统和空气质量系统的耦合协调关系及时空演化过程。研究发现：(1)研究期内16个州市的旅游经济发展整体呈现增长趋势，但各州市的旅游经济发展指数差异较大，呈现“两极分化”的发展格局；空气质量发展指数随时间变化的波动性很强、呈无序状态。(2)研究前期和中期，除了昆明、丽江、大理的旅游经济发展指数始终高于空气质量指数，其余13个州市空气质量指数均优于旅游经济发展指数，属于旅游经济发展滞后型城市。(3)从耦合协调等级来看，云南省旅游经济与空气质量耦合协调等级得到提高，总体趋势呈现由滇西北地区向滇中、滇西和滇西南地区递减的格局。其中，耦合协调等级比较好的州主要集中在滇西北地区，且耦合协调等级远高于滇东北、滇东南地区。(4)从空间自相关来看，云南省旅游经济与空气质量耦合协调发展水平整体上表现出全局空间负相关，且空间分布呈随机态势，尚未形成地理上的空间集聚效应。研究期内16个州市旅游经济与空气质量耦合协调度协同增长的有3个，负向增长的有13个，说明16个州市的内部空间...     

基于聚集分形的江苏省区域旅游空间结构差异分析

旅游系统空间结构是旅游地理学的重要研究方面，而其空间结构差异研究有助于揭示旅游系统的地域分异规律，并为优化旅游空间系统提供理论依据。以江苏省13个地级市国家2A级以上旅游景点为研究对象，运用分形方法对2001年和2010年的空间结构进行聚集维数的测算与分析。结果表明：（1）时间尺度上表现为苏南地区旅游景点的发展模式由点状向面状扩展，空间尺度上表现为从苏北到苏南由点状发展模式向面状发展模式转变；（2）各个城市的旅游景区（点）具有聚集分形特征，且存在3种不同的类型，在相同类型中的各个城市旅游景区（点）聚集维数值在不同区间的变化也存在差异；（3）空间结构上表现为密度从中心旅游景点向周围腹地衰减的规律     

旅游景区周边环境及范围界定

随着旅游业的快速发展和城镇现代化的推进,旅游景区周边涌现出了许多与景区不协调的问题。同时,随着社会的进步,旅游者对景区所处背景环境的要求和标准却在逐步提高,旅游者对景区的观赏已不仅仅局限于景区内将景区作为一个孤立点对待,因此将旅游资源圈起来进行封闭式开发而忽视周边环境与景区完整性的做法已不能适应游客越来越挑剔的目光。提出了旅游景区周边环境的概念,指出周边环境与旅游景区有密切的关系,是旅游景区的组成部分。论述了周边环境的特征,在此基础上进行了周边环境分类,同时基于规划和评价的实际需要,建议在今后旅游规划中应专门对周边环境进行保护整治规划。认为周边环境应有较确切的地理空间范围,据此提出了确定旅游景区周边环境范围的方法。〖     

Visitor perspectives on sustainable tourism development in the Pitons Management Area World Heritage Site, St. Lucia

The Pitons Management Area (PMA) World Heritage Site is one of the most visited tourist attractions in St. Lucia. Given the magnitude of the tourism industry in St. Lucia in general, coupled with the expanding growth of tourism in the PMA, the need to adopt a sustainable approach to tourism development is imperative. Identifying visitors as a key stakeholder group in sustainable tourism development, this study examined their perspectives and support for sustainable tourism development in the PMA. More specifically, it examined visitors’ environmental, economic, and social attitudes based on a sustainable tourism development framework and explored the effect and best predictive validity of attitudes on support for sustainable tourism development. Results indicated that attitudes were generally positive, and as each of the respective attitudes increased, visitors’ level of support for sustainable tourism development at the PMA also increased. The Economic Attitudinal Index had the highest predictive power, followed by the Social Attitudinal Index. The Environmental Attitudinal Index was not significant although it was strongly correlated in the bivariate analysis. Implications of the findings for the sustainable development of tourism in the PMA are discussed.     

后发展地区旅游产业发展战略研究——以贵州省为例

西部大开发已经成为国人关注的重大问题之一。以我国西部典型的社会经济后发展区域-贵州省为例,以区域关联度最大、开放程度最高的旅游产业为突破口,分别从战略定位、口牌创建与景区建设、旅游促销、整体开发与协调发展等方面,初步研究了后发展地区的发展战略问题,联系实际提出了后发展地区旅游产业“后发制人”的策略、措施和建议,认为创新制度和体制对后发展地区来说极其重要,贵州省旅游产业的发展要再造本地文化、形成品牌优势,寻求切入点,择优开发精品,注重宣传促销、拓展旅游市场,要尽可能利用现有的城镇体系,最大限度地降低旅游产业发展的成本和风险,大力发展区域经济文化,实现观念转变等等,对西部乃至全国区域旅游产业发展的成本和风险,大力发展区域经济文化,实现观念转变等等,对西部乃至全国区域旅游产业发臀 具有一定的指导意义。     

后发展地区旅游产业发展战略研究——以贵州省为例

西部大开发已经成为国人关注的重大问题之一。以我国西部典型的社会经济后发展区域———贵州省为例 ,以区域关联度最大、开放程度最高的旅游产业为突破口 ,分别从战略定位、品牌创建与景区建设、旅游促销、整体开发与协调发展等方面 ,初步研究了后发展地区的发展战略问题 ,联系实际提出了后发展地区旅游产业“后发制人”的策略、措施和建议。认为创新制度和体制对后发展地区来说极其重要 ,贵州省旅游产业的发展要再造本地文化、形成品牌优势 ,寻求切入点、择优开发精品 ,注重宣传促销、拓展旅游市场 ,要尽可能利用现有的城镇体系 ,最大限度地降低旅游产业发展的成本和风险 ,大力发展区域经济文化 ,实现观念转变等等。对西部乃至全国区域旅游产业发展具有一定的指导意义。     

基于路网结构的甘南藏族自治州旅游资源可达性评价

首先运用GIS和GS+软件，对甘南藏族自治州优良级旅游资源的可达性及其空间分布格局进行定量分析，利用探索性空间数据分析（ESDA）方法和空间变差函数，找出各区域之间可达性值的内在联系，和影响旅游资源可达性的关键因素。发现高等级旅游资源的可达性明显好于低等级资源，并且相同时间内的等时圈扩散较大，主要是由于高等级旅游资源分布于高等级道路系统周边，低等级资源大多交通不便。然后在上述分析的基础上，根据蚁群算法（ACO）编程，找出各级旅游资源之间的闭合回路，按照地形交通因素提取回路的最短出行路径，以期为游客合理选择旅游景点和规划出行路线提供科学依据     

台湾旅游气候舒适度分析与评价

基于台湾中央气象局近30 a（1971~2000年）的气候统计资料,采用温湿指数、风效指数和着衣指数3个指标,对台湾25个地区全年各月旅游气候舒适度进行分析评价。结果表明,台湾全省旅游气候舒适期较长,大部分地区可达8个月,旅游气候最舒适月份可从11月持续到翌年3月份,不适宜期主要集中在夏季的6、7、8月,且受台风影响较大。在此基础上,运用聚类分析法将台湾划分为北部海滨近岸岛屿区、北部 中部山地区、南部海滨近岸岛屿区、中部高山区等4个旅游气候舒适度区域。其中,北部海滨近岸岛屿区的旅游适宜期主要分布在1~5月、10~12月,全年较舒适期长达8个月;北部 中部山地区旅游气候舒适期为全年,可开展的旅游活动时间最长;南部海滨近岸岛屿区旅游舒适期为1~4、10~12月,共7个月时间;中部高山区尽管全年均没有适宜旅游的时间,但其独特的自然景观,对游客有着强烈的吸引力,建议游客到此观光游览时注意添衣防寒     

基于BML生产率指数的中国旅游业能源效率评价与影响因素研究

为减少旅游业能源消耗,实现旅游低碳绿色发展,探讨如何提高旅游业能源效率,基于包含非期望产出的方向性距离函数,首先构建了适应旅游业的Biennial Malmquist-Luenberger(BML)效率指数,以中国30个省市2005~2013年旅游业为实证对象,测度了其能源效率,9 a来旅游业能源效率变化源泉可被分解为全要素生产率、资本对能源替代效应、劳动对能源替代效应、能源结构效应和产出结构效应5项影响因素。研究发现:(1)中国旅游业能源效率整体上处于较低水平,旅游业能源效率可以扩张提升的比例较大。(2)整体上全要素生产率、资本对能源替代效应、劳动对能源替代效应和能源结构效应的提升能促进旅游业能源效率提高。(3)近3 a来劳动和资本投入的能源替代效应对旅游业能源效率变化的作用超过了全要素生产率。(4)区域层面上,东部地区旅游业能源效率高于中西部地区,主要由地区间旅游业对资本投入使用和能源消耗结构的差异造成。(5)整个样本期间,中国17个省市旅游业能源效率呈现下降趋势,背后的因素各有不同,旅游业资本替代效应是湖北省、福建省和浙江省等多数省市旅游业能源效率下降的主要因素,全要素生产率是安徽省、海南省、贵州省和甘肃省旅游业能源效率下降的主要原因。因此,合理利用投入的资源要素对旅游业低能耗发展至关重要,尤其是要发挥好资本对能源的替代效应,高效的资本配置能极大提高旅游能源效率。     

高铁对长三角区域旅游一体化影响计量研究

高铁正成为影响我国区域旅游一体化的关键性因素,已有高铁旅游影响研究普遍存在供需分离的系统化视角缺位问题。立足多目的地-多客源地交互的旅游供需空间系统视角,利用GIS集成方法和旅游系统引力模型研究了有无高铁网络两种情境下的长三角区域旅游竞争力和出游力格局,分析了高铁对区域旅游一体化影响的具体方向、程度和意义。结果发现:(1)高铁对长三角区域旅游一体化影响增强,扩大了旅游竞争力、出游力等级差异,带来逆向均衡一体化效应;(2)高铁强化了长三角区域旅游格局的核心-边缘结构,边缘地区非高铁城市的旅游竞争力和出游力进一步被削弱,而核心高铁城市上海的中心性仍在增强;(3)高铁开通后,边缘地区新增开高铁城市的旅游格局变化最大,但固有劣势使其不能从根本上改变区域旅游整体的非均衡发展态势;(4)高铁时空压缩在削弱空间距离因素影响的同时,促进了区域旅游竞合关系的本位回归,规避旅游供给的同质化竞争、强调差异化发展是发挥高铁旅游一体化联动效应的根本路径模式。最后,指出高铁开通可以为边缘地区城市提供相对公平的交通发展平台,是防止边缘地区城市进一步被边缘化的必要条件,进而提出了促进区域旅游一体化发展的具体政策建议。     

武汉—九江城市集聚带发展与长江经济带中段开发

简要分析了长江经济带中段武汉———九江城市集聚带发展的区位优势条件，带内城市体系结构和城市经济特征、探讨了带区城发展所特有的文化底蕴，提出了为推动城市集聚带及长江中游经济发展应首先解决的构筑城市地域空间新格局的设想。