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在考察分析北京市“白色污染”现状的基础上,归纳出目前治理“白色污染”过程存在的6个问题。针对这些问题,梳理国内外治理“白色污染”经验,同时提出了“源头控制、逐步替代,宣传教育、减量使用,鼓励回收、健全网络,重修法规、强化监管,奥运期间、齐抓共管”的治理建议。 相似文献
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值此 2 0 0 3年“6·5”世界环境日之际 ,我代表交通部和交通部环境保护委员会向战斗在交通环境保护战线上的广大环境保护工作者致以亲切的问候 ,对所有为交通行业环境保护和交通事业发展做出贡献的干部职工表示衷心的感谢 !目前全国上下正在展开一场防治非典的战役 ,全国交通系统的广大干部职工 ,按照国家的统一部署 ,结合交通行业实际 ,克服困难 ,努力拼搏 ,为保障交通畅通 ,保证抗击“非典”物资的运输 ,防止“非典”疫情通过交通工具传播做出了贡献。这次病毒的袭击 ,再次给我们一个警示 ,人类只有珍爱环境 ,保护环境 ,才能在地球上幸福… 相似文献
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“白色污染”给自然界带来了“视觉污染”和“潜在的危害” ,如焚烧它们会释放有毒气体 ,发电机组吸入它们影响运转等。随着社会经济的不断发展和人民生活水平的提高 ,塑料制品需求量日益增加 ,造成“白色污染物”的排放量猛增。为此一些专家把“白色污染”列为继水污染、大气污染后的第三大社会公害污染 ,已经到了非彻底治理不可的程度。但如何治理是一个比较棘手的问题 ,分析了我国塑料制品的发展情况和“白色污染”的现状 ,认为“白色污染”屡禁不止的主要原因是缺乏相关的经济补偿政策和管理不力。废旧塑料回收再利用是解决“白色污染”的最重要途径 ,可以使之资源化、减量化、无害化。同时就如何开展回收利用提出了一些建议 ,以期能够有效缓解或根治“白色污染”。 相似文献
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为了适应交通行业环境保护工作的需要,加强行业环境保护工作的领导,交通部决定在 原环境保护领导小组的基础上成立部环境保护委员会,负责统一组织协调交通行业环境保护 工作。其主要职责是: 一、贯彻执行国家各项环境保护方针政策和法规; 二、研究审定交通环境保护法规; 三、审议交通环境保护规划和工作要点; 四、组织推动重大环境保护措施的实施; 五、决定行业环境保护工作中的重大奖励和惩处事宜; 环委会的日常工作由其办事机构——环境保护办公室(安监局防污处)负责。 相似文献
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本刊讯 2 0 0 1年 3月 13日 ,受交通部科教司委托 ,交通部海事局在北京召开了“交通行业标准《围油栏技术条件》审查会” ,参加会议的专家有交通部航海安全标准技术委员会委员和特邀代表 32人 ,经过一天的认真审议 ,最后一致通过了交通行业标准《围油栏技术条件》的审查。《围油栏技术条件》标准的制定 ,是为实施我国《海洋环境保护法》和《水污染防治法》 ;有效地控制和消除水上油类污染 ,规范围油栏产品市场 ,以及为围油栏用户选择和使用围油栏提供指导。该标准是参考了美国和加拿大围油栏的有关技术数据并结合我国具体情况而进行制定的… 相似文献