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肇事车辆悬挂在近30米高的树梢上,树梢下是深潭,车内旅客和驾驶员被困在车厢里,生命危在旦夕——元月25日下午1时12分,一阵急促的电话铃声骤然在松溪县交警大队“122”值班室响起。休息中的值班民警陈日光和孟洪亮跃然而起。 相似文献
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正酷暑难耐,你可知道,高温天气下,车辆极易发生爆胎、自燃,驾驶员容易疲劳驾驶、走神,这些情况会给人们的出行带来危险和不便。7月27日,河南高速交警专门发布"防爆胎攻略",一起来看看。案例一:高速上爆胎车辆撞上护栏7月10日13时许,在宁洛高速431公里处,一辆轻型货车发生侧翻,车内货物散落一地,司机王某轻微受伤。经现场勘查,事故是因车辆 相似文献
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<正>冬天到了,许多车主喜欢长时间关着车窗开暖风,今天小编给大家介绍下冬季车内开暖风的注意事项。一、冷车启动不要立即开暖风很多车主喜欢一上车就启动空调开暖风,但这种做法其实不妥。因为冬天发动机刚刚启动,水箱的温度还很低,打开空调不仅不会快速提升车内温度,反而增加了发动机的负担,耽误了发动机温度的正常提升。如果急于打开空调暖风取暖,会损耗蓄电池的电能,待车辆行驶之后才开,则可利用发电机供电。一般来说,应该先启动发动机预热,等发动机温 相似文献
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为解决低真空隧道内高速列车运营时,火灾突发事件中出现的危险性、列车结构的完整性及人员安全等问题,以低真空隧道内的高速列车车厢为研究对象,首先用数值模拟的方法,探究着火车厢内部发生火灾后的温度衰减特征;然后分析相邻车厢内部的温度分布情况;最后研究着火车厢内部最大温度的分布特征。结果表明:着火车厢及相邻车厢顶棚处沿着纵向的温度呈指数形式衰减;相邻车厢内,功率对温度衰减影响较大,即:低火源功率(0.3~0.6 MW)下,高温烟气蔓延相对较弱,相邻车厢内乘客相对安全;中火源功率(0.7~1.1 MW)下,高温烟气蔓延显著,由于受到车厢壁面以及车门的影响出现温度突变点;高火源功率(1.2~1.5 MW)下,热羽流强度较高,高温烟气蔓延受车厢壁面以及车门的影响相对较小,在车厢连接部分与相邻车厢内的高温蔓延趋势基本一致。车厢内的最大温度与火源功率及火源至顶棚的距离有关,并存在线性关系。 相似文献
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高温在高温天气驾车,会使驾驶员的体力下降,感觉灵敏性降低,注意力涣散,动作正确性降低,反应能力、协调能力和调节能力受到影响。据有关实验证明,在车内温度高于27℃时,驾驶员对于危险的反应时间比温度低于23℃时要慢0.3秒。当车速为60公里时,反应要慢0.3秒,这就意味着驾驶员采取紧急刹车或绕开障碍物时,汽车要多行驶5~6米,这就是酷暑行车事故发生率比平常气温下行车事故发生率高50%~80%的一个重要原因。 相似文献
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《高速公路交通管理办法》第六条明确规定:“规定安装安全带的车辆,其驾驶员和前排乘车人必须系安全带。”这规定是高速公路安全行车的一个重要保证。在高速公路交通事故中,碰撞事故占较大比例,并且伤亡后果严重。安全带属于被动安全装置,其作用就是将人身体固定在坐椅上,防止车辆紧急制动或发生事故时,人体撞上车内设施或甩出车外,同时也可 相似文献
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夏天到了,车主应该给汽车空调及时做个全面清洁养护。车内的通风主要依靠开窗及空调系统来完成。启动空调外循环,空气被从车外吸入,经过加热或制冷后从车内的出风口吹出。在不同的道路环境,灰尘、尾气、花粉等都会污染车内的空气,汽车空调的风道内积存了大量的灰尘,且常年保持潮湿、温热,是最适宜细菌繁衍的地方。日积月累开空调时,车内就会产生霉味,而且不易散发。因为长期未使用,空调内部会积攒一定的尘土和污水,同时还会有一定 相似文献
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编辑同志:目前正值高温时节,司机朋友确实辛苦,特别是一些没有空调装备的大车驾驶员更容易在驾车过程中产生疲劳。人的精力和限度都是有限的,一旦疲劳,如果仍坚持驾驶,往往难以自控,极易发生交通事故。 相似文献
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问:对客车驾驶人安全驾驶行为有哪些要求?
答:客车驾驶员安全驾驶行为要求主要有以下几个方面:
(1)严格遵守道路安全法律、法规和道路运输驾驶操作规程,谨慎和安全驾驶、文明礼让、安全行车;
(2)出车前、行车中、收车后要做好车辆的日常检查和维护,确保车辆安全技术状况良好;保持车辆清洁和车内空气清新,保证车上消防等各项设备、设施齐备有效; 相似文献
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运输企业驾驶人安全驾驶行为常识问答 总被引:1,自引:0,他引:1
《安全与健康》2008,(4):51
问:对客车驾驶人安全驾驶行为有哪些要求?
答:客车驾驶员安全驾驶行为要求主要有以下几个方面:
(1)严格遵守道路安全法律、法规和道路运输驾驶操作规程,谨慎和安全驾驶、文明礼让、安全行车;
(2)出车前、行车中、收车后要做好车辆的日常检查和维护,确保车辆安全技术状况良好;保持车辆清洁和车内空气清新,保证车上消防等各项设备、设施齐备有效; 相似文献