机动车污染防治政策研究

机动车污染已成为城市大气污染的主要污染源之一。并且机动车的噪声污染及废旧汽车的废物污染也越来越严重。中国已初步建立了以《大气污染防治法》为主干，以《环境噪声污染防治法》为辅助的机动车污染防治法规体系，但在管理思想及管理手段和管理环节上仍需进一步完善。     

打赢黄标车淘汰攻坚战

<正>"2015年应深入实施大气污染防治行动计划,实行区域联防联控;要推广新能源汽车,治理机动车尾气,提高油品标准和质量;2005年底前注册营运的黄标车要全部淘汰。"——李克强总理在十二届全国人民代表大会第三次会议的讲话据环境保护部在2014年发布的《2013年中国机动车污染防治年报》(以下简称《年报》)显示,我国机动车保有量约为2.32亿辆。相关研究也表明,我国机动车年销量超过2000万辆,是世界汽车产销量第一大国。然而据近年的城市污染源解析结果显示,北京、上海大气污染机动车尾气排放对PM2.5的贡献分别达到31.1%和25.8%,成为城市大气污染的重要来源之一。     

机动车尾气排放控制现状与对策

随着人们生活水平的提升,汽车成为人们出行经常使用的交通工具,而机动车排放的尾气含有许多危害环境与生命健康的成分,并且成为了造成大气污染的主要来源。当前,机动车尾气排放量在我国城市大气污染中占据了70%以上的比例,并且随着机动车的人均保有量越来越高,机动车尾气排放带来的危害也必将越来越严重,提高对机动车尾气排放控制与治理水平刻不容缓。基于此,本文对我国机动车尾气排放控制现状及相关对策进行了深入分析与探究,希望能对改善我国机动车尾气排放情况提供一些帮助。     

北京市大气污染控制措施效果分析

空气质量现状和成因 上世纪中叶以来,北京市作为新中国的首都,成为国家重点扶持和发展的地区,工业、能源、交通(特别是机动车保有量)等方面得到了飞速的发展,城市人口持续增加,建筑业也蓬勃发展.但是,发展的同时,也造成了严重的大气污染问题,如工业污染、机动车污染、煤烟污染、扬尘污染等等,可以说北京市的大气污染具有新老污染问题并存的特征,反映了城市快速发展中面临的共同问题,是我国东部地区城市大气污染特征的典型代表.     

我国机动车污染防治存在的问题以及对策初探

随着我国现代经济建设发展,城市的机动车数量也不断增加,在强大的机动车运行负荷下,我国的城市环境污染问题也引起了大众的关注.相关数据表示,我国的机动车污染占据了城市大气污染问题的百分之五十以上,直接威胁到了城市居民的身体健康.在日益严重的机动车污染影响下,党和国家提出了一系列的防治管控要求.文章针对我国污染防治问题进行研...     

浅谈哈尔滨市机动车尾气污染现状及应对措施

20世纪90年代,我国由于汽车生产和汽车使用规模不大,汽车尾气污染问题并不突出,城市大气污染主要表现为煤烟型污染。近年来,尤其是进入21世纪后,汽车业发展迅速,机动车保有量逐年迅速增长,汽车产业快速发展的同时,对环境也造成了危害。本文结合哈尔滨市市情,论述了汽车尾气污染现状,提出了应对措施。     

对广州市车辆废气污染问题的思考

本针对广州近年出现的城市化异常现象和大气污染特征，分析了机动车废气污染的成因和造成大气污染的各种因素，提出了解决机动车污染和增强大气环境调节能力的对策和措施．     

港台环境之窗

台湾经济的高速发展,却付出了环境严重恶化的代价,农业方面的单一农作生产及农药、化肥的滥用,加速了土地的酸化,报废了无数良田。城市空气污染的主要来源是高速增长的机动车数量。机动车密度已达每平方公里422辆。台北市300万人口就有100万辆机动车。汽车排放的废气占大气污染量的70％。工业产生的“三废”污染使岛内环境质量日趋恶化。     

城市街道机动车污染扩散模型研究动态

城市道路机动车排放污染扩散的研究主要有2个方面：城市尺度的街道交通大气污染扩散研究和微尺度的街道峡谷大气污染扩散研究，重点介绍国外城市街道峡谷的机动车污染扩散的3种主要研究方向；实地测量法、物理风洞实验和数值模拟法的现状与进展。     

兰州市机动车尾气污染现状调查及控制对策研究

在对兰州市主城区机动车保有量进行深入调查的基础上,就兰州市机动车尾气排放对大气环境的影响进行了分析和评估,并对汽车尾气排放污染物进行了对比;阐述了机动车尾气是造成兰州市城市大气污染的重要因素。同时,借鉴国内外先进的预防、控制和处理机动车尾气污染的方法,对机动车尾气排放污染控制措施进行了研究,提出了合理减缓、控制机动车尾气污染等措施。     

降低汽车尾气对大气的污染

简要叙述了汽车尾气对环境的危害，阐述了LPG、CNG、LNG、清洁汽油的环保效益，以及不同种类清洁燃料的适用范围，提出改善燃油质量，使用清洁燃料，降低汽车尾气对大气的污染。     

浅析LCNG汽车加气站建设项目的环境影响评价

随着经济发展和人口增加,中国大气污染日益加剧,在大中型城市,汽车等交通工具排放的污染造成的生态危害正在不断加剧,世界范围内的能源危机也日益严峻,这就促使人们开发新的替代燃料。因此,汽车使用液化天然气（LCNG）代替石油或柴油是重要途径。文章介绍了汽车加气站的环境影响评价的内容和评价重点,重点探讨了加气站建设项目环境影响评价时应关注的主要问题,对加气站建设的环境风险防范进行了分析,并指出此类项目的危险防范措施。     

基于聚类分析的长治市夏季VOCs来源及活性

分析长治市夏季环境VOCs浓度及其反应活性（以OH·消耗速率计）,基于聚类分析与正定矩阵因子分解法 （PMF）解析VOCs来源.结果表明：长治市总VOCs平均浓度为37.40 μg/m³,平均活性水平为5.07s^-1,具有本地新鲜排放和反应后混合的特征.机动车排放、燃煤、液化石油气/天然气（LPG/ NG）使用、工艺过程和溶剂使用源对环境VOCs的贡献分别为29.7%、29.2%、23.5%、11.6%和6.1%;对具有新鲜排放特征VOCs的贡献分别为34.6%、38.4%、10.1%、8.5%和8.5%.长治市VOCs主要受本地机动车与燃煤源排放的影响,而LPG/ NG使用源与工艺过程源可通过区域传输影响本地环境VOCs.可见,有效控制本地机动车与燃煤源排放、加强市区周边LPG/NG使用与工艺过程源的联防联控,是降低长治市环境VOCs浓度与O₃生成的有效途径.     

积极开发应用回收法烟气脱硫技术

中国是一个硫资源短缺的国家,而其燃煤中含硫量普遍较高,燃煤SO_2大气污染相当严重,亟待解决。一些回收法烟气脱硫技术在解决燃煤SO_2污染的同时又能回收利用硫资源,在一定程度上缓解我国硫资源紧张的局面,应予大力开发应用。     

天然气对室内空气污染的卫生评价

对比天然气与煤气、液化石油气在燃烧过程中对室内空气的污染,监测包括Ｂ（ａ）Ｐ的常规污染物,并测定了监测户的代表对象的尿１－羟基芘。对北京天然气从气源厂、中转门站至末端作了一年四季氡的浓度及变化的检测观察。为对３种燃气中有机成分进行分析,特殊设计了大流量采样装置采集了３种燃气的燃烧产物,并对３种燃气燃烧产物中颗粒物上半挥发性有机物进行色质联机分析鉴定。结果表明室内常规污染物中颗粒物和ＣＯ在采暖季节均     

青岛市大气污染的因素及防治对策

本文旨在研究和探索青岛市大气污染的主要因素,并根据这些主要污染因素,对青岛市大气污柒防治提出了有效的防治对策.研究表明,青岛市大气污柒严重,是由于以煤炭为主的能源消费构成造成的.为此,青岛市大气污染防治的基本对策,应是以煤炭燃烧利用为核心的综合防治对策.     

天津市郊夏季VOCs化学特征及其时间精细化的来源解析

夏季为环境空气中臭氧污染事件的频发时期,针对挥发性有机化合物(VOCs)及其臭氧生成潜势(OFP)的时间精细化的来源解析研究,对有效地进行臭氧污染防控具有非常重要的作用.利用2019年夏季(6～8月)天津市郊区点位监测的小时分辨率VOCs在线数据,分析臭氧污染事件和非臭氧污染时期环境受体中VOCs及其OFP的变化特征,并利用正定矩阵因子分解(PMF)模型进行精细化的来源解析研究.结果表明,夏季环境受体中VOCs平均体积分数为24.42×10-9,臭氧污染事件中的VOCs平均体积分数为27.72×10-9,较非臭氧污染时期增加15.69％.夏季总VOCs(TVOCs)的OFP为87.92×10-9,其中烯烃的OFP最高,对TVOCs的OFP的贡献达58.28％.臭氧污染事件中TVOCs的OFP为102.68×10-9,较非臭氧污染时期增加19.59％.臭氧污染事件中VOCs的来源分别为石化工业及汽油挥发(29.44％)、柴油车尾气(23.52％)、液化石油气及汽油车尾气(22.00％)、天然气及燃烧(13.41％)、溶剂使用(6.14％)和植物排放(5.49％).相比于非臭氧污染时期,液化石油气及汽油车尾气和柴油车尾气分别增长4.84％和5.29％.石化工业及汽油挥发和植物排放的贡献均表现为08:00开始上升,11:00达到最高,这与太阳辐射增强和温度不断上升密切相关.液化石油气及汽油车尾气和柴油车尾气均具有明显的早晚高峰特征,并在夜间(00:00～06:00)保持较高贡献水平.根据PMF结果并结合OFP的计算方法,解析了不同源类对臭氧生成潜势的 贡献.石化工业及汽油挥发(31.01％)和柴油车尾气(36.64％)是较高贡献源类,相比非臭氧污染时期分别增加了 1.74％和8.27％;并且石化工业及汽油挥发贡献率在臭氧污染事件发生过程的上升阶段显著增加,而在下降阶段明显下降.     

珠海市秋季大气挥发性有机物变化趋势和大气化学反应活性

为探究珠海市大气挥发性有机物（VOCs）的来源和影响,制定有效的臭氧控制政策,本研究利用在线气相色谱-质谱仪/火焰离子检测器（Online-GC-MS/FID）于2016年9-10月对珠海市大气中96种VOCs进行了测量,并分析了珠海市大气VOCs的组成特征、日变化趋势、来源及其对臭氧生成的贡献.研究结果表明：珠海市大气VOCs中烷烃的体积混合比最高,其次为芳香烃;烷烃、芳香烃日变化趋势明显,具有双峰特征;珠海市大气中丙烷、异戊二烯和芳香烃分别来自于液化石油气（LPG）、天然源和工业排放.通过反向轨迹分析发现,来自珠三角内陆地区的气团传输对珠海VOCs污染具有重要贡献,其对臭氧生成潜势（OFP）的影响主要来自芳香烃.VOCs活性分析表明,芳香烃和烷烃是珠海市OFP的最主要贡献者,其中甲苯、间/对二甲苯和乙烯是对OFP贡献最大的物种,因此控制人为源VOCs排放是未来珠海市臭氧污染控制的重点.     

工业锅炉大气污染物源强核算方法的研究

工业锅炉燃料燃烧过程排放的二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘已成为中国大气煤烟型污染和复合型污染的重要诱因,其源强的核算对于大气污染防控、改善空气环境有着重要的意义。详细介绍了环境影响评价过程中工业锅炉废气基本参数的换算、现有锅炉大气污染物实测浓度的折算及新建锅炉大气污染物源强的核算方法,归纳了相关参数、排污系数,并对工业锅炉大气污染物源强核算研究的发展作出了展望,可为从事工业锅炉大气污染防治控制的环保工作者提供参考。     

国内机动车尾气污染及其防治

本文分析了汽车尾气的成分及各成份对人体健康的毒害和影响，并在说明国内机动车尾气污染现状及发展趋势的基础上，分析了机动车尾气污染的原因和造成大气污染的几大因素，提出了防治对策。