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水面溢油围控围油栏主要有固体浮子式PVC型、固体浮子式橡胶型、充气式橡胶型、快布放柔性固体浮子型、岸滩型、防火型围油栏等;其滞油的机理为:溢油漂浮在水面上,围油栏在水面上部、下部均有一定高度,形成水上水下栏体,拦截、围堵水面溢油。一般固体浮子围油栏浮体部位易磨损,影响围油栏寿命周期。布放下水快,人工省的快布放围油栏是今后应急型围油栏发展趋势。 相似文献
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《交通环保》1998,19(3):50-50,F003
IB体浮子式回油栏力为GW系列团体浮子式INC围油栏和GWJ系列团体活子式橡胶围油挂两种,主要技术数据见表1、表2。这IGW江到回体浮于式PVC回油投主买技术为出它,t:O7I可回四位四号*槽访回认巴*翼持*会合Zff气式国油栏目Q叮系列充气式(橡胶围油栏租以部系列轻型充气式固油栏二类产负。袭3QW赢到充气式橡胶回油栏主区技术出出ff4QQWgNN$tfftNg3先导先水式回油栏Q刀刀刃型围流栏的主要技术数据见表5空5O罚叮to目油栏的主要技术担推4fWWX)防火围油栏主要技术数据见表6。来6M火四油栏主要技*我括SS系列纪式收油机主要技术… 相似文献
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一、大连港开展围油栏铺设业 务的情况 大连港自1979年,采用日本石桥轮胎株式会社生产的围油栏,在鲇鱼湾新港开始了铺设围油栏业务,在新港实施铺设业务基础上,于1984年、1985年分别在寺儿沟成品油码头和甘井子港务公司码头开展了铺设业务。为此凡停泊在我港油码头作业的国内外油轮,都必须接受铺设围油栏业务并交付有关规定费用。十年来,我们在围油栏的选型、保管、使用、铺设技术、小艇的拖拽技术、 相似文献
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O.M.I.(Oil Mop Interational)公司1989年接到的特罗伊尔(Troil)围油栏的订单累计超过了15000米。1988年末开始在一个只有3名生产人员的新的工厂生产这种围油栏,现在公司已雇用了10名生产人员,专门进行特罗伊尔围油栏的生产。 特罗伊尔围油栏是一种轻型的围油栏,它是用涂敷P.V.C.的晴纤维织物、泡沫浮子和金属配重体组成的。 相似文献
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交通部秦皇岛港务局防污设备厂引进的日本MOBAX公司生产的MOBAX—Ⅱ型围油栏,是根据倾斜板式收油器之原理而设计的双体式围油栏。(如图1、表1)它在相当于D型围油栏所要求的波浪、潮流条件下是有效的,具有体积小、重量轻等优点,展开与回收都比较容易。还可以与B型围油栏 相似文献
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围油栏是重要的油污染防除器材之一。日本“防止海洋污染及海上灾害法”、“防止海洋污染及海上灾害法施行规则”及其它有关法令,对围油栏的种类、规格、性能、贮备等都作了具体规定。 一、围油栏型式承认制 为了排除质量低劣的产品,规定最低的保有义务,日本对围油栏等油污染防除器材实行型式承认制。《防止海洋污染及海上灾害法施行规则》第三十三条规定“制造或引进围油栏、溢油处理剂及吸油材料者,其每种型式都要接受运输大臣的型式承认”。 根据此项法规,日本从1975年12月开始对围油栏进行型式承认工作。船舶局检测课资料表明,1975年12月10日-1979年5月30日,运输大臣对高阶救命器具、中村船具工业、石桥轮胎、三菱电机、住友电气等17家厂商80种围油栏进行了型式承认(表1)。 相似文献
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本刊讯 2 0 0 1年 3月 13日 ,受交通部科教司委托 ,交通部海事局在北京召开了“交通行业标准《围油栏技术条件》审查会” ,参加会议的专家有交通部航海安全标准技术委员会委员和特邀代表 32人 ,经过一天的认真审议 ,最后一致通过了交通行业标准《围油栏技术条件》的审查。《围油栏技术条件》标准的制定 ,是为实施我国《海洋环境保护法》和《水污染防治法》 ;有效地控制和消除水上油类污染 ,规范围油栏产品市场 ,以及为围油栏用户选择和使用围油栏提供指导。该标准是参考了美国和加拿大围油栏的有关技术数据并结合我国具体情况而进行制定的… 相似文献
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据“海洋污染及海上灾害防止法”规定,法定使用的围油栏有A型(水面以上20cm,水面以下30cm)和B型(水面以上30cm,水面以下40cm)两种。但是,据“石油联合企业灾害防止法”规定,必须使用B型围油栏。为了正式确定围油栏的型号,决定从1975年12月到1976年3月对其进行性能试验,然后将确认的型号投放市场。1976年3月以来,大约有20家制造商对将近100条围油栏作了试验,这些围油栏包括 相似文献
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水域溢油事故发生后,溢油在水面上扩散迅速、污染面积快速扩展。因此应急围控用围油栏的布设下水要尽可能快速、便捷、高效。目前国内应用的围油栏,自动化程度较低,需要一定数量的操作人员现场操作,不能满足现代条件下快速高效围控水域溢油的需要。因为海上作业具有特殊性,受风浪流等海况影响,现场操作难度大,劳动强度高,人员相对有限,工作效率难于提高。围油栏布放回收自动控制装备,采用电控液压卷绕机储存围油栏,设有围油栏自动导进导出排布系统,不但储存运输方便,布设快捷,而且无需现场操作人员,自动化程度高。是海上溢油围控作业革命性创新,具有重大意义,社会效益显著,也具有极大的环保意义。 相似文献
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浮沉式围油栏的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
对海上事故性流出油的处理至今尚无完全可靠和有效的技术措施,特别是在恶劣气象条件下处理外海的流出油事故更为困难。目前,一般现代化港口都已配备有一定数量的应急和预防器材;以防止船舶和港口流出油事故的发生。其中以围油栏和回收油器材最为常见。围油栏是防止流出油扩散、侵入和便于回收处理用的器材,在欧美称之为油栅(Oil Boom)或油障(Oil barrier),日本称之为栏油栅( )。围油栏主要有三种型式:①浮上式一设有固定浮体或气囊,使围油栏浮于水面以利港口码头泊位和海上流出油事故的预防或应急处理之用;②浮沉式一平时沉于海底、工作时浮于水面, 相似文献
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七十年代以来,随着水域油污染防治技术的发展,美、日、英、法、苏等国分别研制出了各种类型的围油栏。近年来,我国也研制出国产固体浮体式围油栏,并开始应用于江河湖海的围油和围船等作业。为了尽快在我国推广应用围油栏,本文介绍围油栏在防止船舶溢油、海上平台油污染事故、港区水域油污染、河流湖泊油污染、拆船业油污染以及保护养殖场等方面的应用。一、在船舶溢油事故中的应用 随着石油工业的发展,海上运油量不断增加,船舶溢油事故常有发生,导致大量原油及成品油进入海洋。例如在我国,1983年11月26日香港油轮“FEOSO AMBASSDOR”号在 相似文献