户内变电站热湿传递机理及气流组织分析

通过采用现场实测与数值模拟相结合的方法，构建“电气设备负荷-设备温湿度-室内环境参数-室外气象参数”的数值分析模型，本文揭示了江苏地区采用标准化方案建设的110kV模块变电站内部实际热湿环境问题现状和产生机理，确定了多因素影响下内部环境热湿传递过程规律及气流组织分布。结果表明中午12时至下午18时由设备损耗发热导致室内温度具有明显滞后现象，电容器、主变压器损耗发热量周期分别为48h和24h，与损耗发热量变化对应的室内温差分别为3.6℃和5.8℃；研究发现露点温度范围在（23.0～26.0）℃，温度控制阈值应高于露点温度以避免设备凝露；自然通风形式下热羽流现象导致设备上方空间存在积热区，同侧下进上出的通风形式导致气流短路现象。     

大型高温箱结构设计探索

高温箱在使用过程中，往往会由于其使用温度过高，导致箱体结构变形，影响产品的正常使用，通过对高温箱箱体材料的正确选用，合理设计产品结构，能成功地解决产品在高温下由于箱体结构所用材料产生热变形而影响产品的正确使用，本文对这一问题作了较详细的探讨。     

国外科技

日本控制电力工业污染新技术国外科技为减少氮氧化物的产生和一氧化碳的排放，日本东京煤气公司对锅炉燃烧部分的水管群做了独特的排列，同时设置了“断热空间”。NewTechnologytoControlthePollutioninPowerPlantIndustryinJapan在锅炉冒出的火焰前方配置前列水管群，首先可使温度下降到1500℃以下，当温度在1500CC以下时，几乎不产生氮氧化物。但如温度继续下降，便会产生一氧化碳，所以在前列水管群和后列水管群之间设置“断热空间”，这个空间保持1300℃恒温。在这一温度下，一氧化碳易变成二氧化碳。以前的低氮氧化物型锅炉排出的…     

纵切自动车床环境温度变化误差试验研究

为研究环境温度变化对纵切自动车床热误差的影响,本文以RTS20瑞士型纵切自动车床为试验载体,通过环境温度变化误差（ETVE）试验装置,开展了恒主轴转速（5 000 rpm）变环境温度、变主轴转速（0～8 000 rpm）变环境温度的热误差试验,对环境温度对热误差的影响进行了研究分析。结果表明：在相同主轴转速下,环境温度变化影响着车床结构各部位的温升,进而影响热误差;在随机主轴转速下,主轴轴承等温度测点的温升受转速变化的影响,热误差的增长与关键测点温度具有相同变化周期,但不具有相同变化趋势,即温度快速升高时热误差并不一定也正向增长;空调开启后各测点温度有明显降低,最高降幅可达3℃,热误差随之也有明显降低趋势,最高降幅达6μm。     

多参数环境试验舱焊接残余应力的有限元计算及分析

在钢结构舱体制造中,焊接是最主要的加工手段。焊接变形一方面导致结构变异,尺寸精度和承载能力下降,另一方面,在温度大幅度周期性变化过程中,应力集中等因素引起的早期结构失效是工程实践中的重大隐患。采用有限元方法,分析了一种步入式多参数环境试验舱焊接结构在焊接过程中的瞬态三维应力和形变,同时给出了在-70℃工况下的三维应力与变形分布,具有一定的参考意义。     

油田含油污泥与芦苇共热解实验研究

以北方某油田湿地芦苇与油田某污水处理厂剩余污泥为对象,利用同步热分析仪及静态热解炉研究油田含油污泥及含油污泥-芦苇混合物的热解特性,将静态热解过程数据与同步热分析TG(热重分析)、DTG(微分热重分析)、DSC(差示扫描量热分析)曲线结合,计算了终止温度、产物量等。结果表明:不同含油污泥样品其产物生成率差别不大,热解TG、DTG和DSC曲线有较大差别,添加一定比例的芦苇可以使含油污泥热解过程变得匀速缓和,5%(质量比)的芦苇添加量可以使热解残渣恒重温度降低约25℃。混掺芦苇的样品残渣呈分散颗粒状,无聚结现象,对热解结焦将产生一定抑制作用。     

什么是“废热回收”？

洗浴后的落地废水经过简单的物理过滤，被收集在落地废水池中。经污水潜水泵、通过除杂物过滤器，送入废热热量回收器，释放废热热量，其温度由30℃降至18℃。又经过热泵的蒸发器再次释放热量，其温度降至7℃左右，最后这些废水被排入下水道。     

间歇式热脱附炉炉膛结焦原因探讨和对策分析

涪陵工区页岩气田三开采气过程中产生的油基岩屑主要采用热脱附方式处理。由于岩屑批次不同、加热温度不均等原因，采用的间歇式热脱附炉伴随有不同程度的结焦情况产生。文章对油基岩屑性质存在 差异、炉膛温度控制不合理这两个引起间歇式热脱附炉结焦的主要原因进行分析，对炉内摩擦钢环的加入量、辅助药剂的种类和加入量、炉膛温度的控制进行实验研究，提出在炉内加入约2t钢环、250kg辅助药剂NaHCO3、炉膛温度控制在550℃左右时，能有效改善炉膛结焦问题，装置热脱附处理效率得到有效提高。     

温度-高度试验箱温场状态分析

温度-高度试验箱是人工模拟温度-高度综合环境因素的试验装置,其所提供的环境参数及其变化过程必须满足受试品的试验技术条件.了解温度-高度综合温场变化状态,是保证试验达到考核要求的前提.工程技术人员在进行产品的热设计时,需关注温度-高度综合温场变化的特殊性.     

日本垃圾发电新技术

通常的垃圾发电技术是将垃圾投入焚烧炉中燃烧，由垃圾燃烧产生的热制造蒸汽，驱动蒸汽轮机发电。垃圾中含有大量的盐分和氯乙烯等物质，燃烧后会产生一种含有氯元素的气体，这种气体在温度达到300℃时会严重腐蚀锅炉及管道，所以发电用蒸汽的温度只能控制在250℃左右。蒸汽的温度越低，发电效率就越低。通常的垃圾发电技术的发电效率只能达到10％－15％，普通火力发电的发电效率则在40％左右，因而这样的垃圾发电技术难以普及和实用化。日本的“超级垃圾发电技术”就是要提高蒸汽温度，提高发电效率。这项技术的特点是采用蒸汽轮机的同时，…     

有限元截面法在外翼壁板内力计算中的应用

飞机机体结构的内力计算是其结构强度分析的重要技术手段之一。外翼壁板直接承受空气动力载荷并把它传递到机翼纵向和横向构件上。探讨有限元截面法在外翼壁板内力计算中的应用,从理论分析以及实际操作的角度,为壁板强度计算流程化设计提供一种工程化分析手段。     

温度、酸碱度和盐离子浓度对curcin紫外光谱和荧光光谱的影响

将麻疯树核糖体失活蛋白curcin在不同温度、酸碱度和Na Cl浓度下进行孵育,测定其紫外光谱和荧光光谱的变化,对影响其结构稳定性的因素进行初步探究。研究结果显示,curcin对温度和p H变化相对敏感。当温度上升到70℃后,紫外吸收明显增加,在348nm时新增一个明显的荧光激发峰。极端p H值对curcin结构影响同样较大,特别是当p H值为11时,在348nm处新增荧光激发峰。上述现象表明,温度和酸碱度的改变可能导致curcin中含色氨酸的疏水核心结构出现暴露在外的变性过程。Curcin对上述两个因素的敏感性提示其稳定性还有待提高,才能满足蛋白质药物开发的需求。     

用于九台温度箱管网的蒸气压缩制冷装置的发展

元件或装置的热响应特性可通过暴露在温度箱中模拟的温度环境下来确定。受试试品大小和所需温度环境的变化,都需要具有一定能力范围的试验箱。大多数温度箱都备有两级蒸气压缩制冷装置和能模拟-65℃～177℃范围内任何温度环境的加热装置。要求保持所需温度级的制冷,是指用来降低箱内温度的一小部分制冷,因大多数试验时间用来保持箱内温度级,故制冷装置对操作来说效率低、费用大。为了增加制冷装置效率,研制出一个两级蒸气压缩制冷装置,用来同时支持九台温度试验箱操作。通过把试验箱组成管网状集中到中心制冷装置,可使制冷能     

黄磷尾气中PH3液相催化净化研究

以Mn（Ⅱ）与Pd（Ⅱ）为催化剂的吸收净化溶液对黄磷尾气中的PH3进行了液相催化氧化研究。考察了混合气中02浓度、温度、入口PH3浓度、气体流量和吸收液pH变化与磷化氢净化效率曲线的关系。实验结果表明：混合气中较佳的氧含量为5％；在20℃至75℃范围内，低温对催化净化有利，较适宜的反应温度为20℃；较低的PH3入口浓度和低气速均有利于对PH3的净化；吸收液较高的pH有利于吸收液中催化剂催化效能的发挥。吸收液对PH3的净化效率可达100％，但因吸收液中的金属离子易与PH3产生的PO4^3-形成沉淀，使金属离子脱离液相催化氧化系统，吸收液失效较快。     

热改性农作物废料对海洋溢油吸附研究

以秸秆和玉米叶为吸油材料,分别经50,100,150,200℃热处理后,进行模拟溢油吸附实验,确定不同温度下热改性材料的吸油能力。实验结果表明:热改性后的农作物材料对原油的饱和吸附时间较短,当温度低于100℃时,热改性后材料对原油的饱和吸附时间为5 min,随着温度的增加,饱和吸附时间减小,在温度达到150℃和200℃时,材料对原油的饱和吸附时间缩短到4 min和3 min。秸秆对原油的平衡吸附量随着温度的升高而增加,但当热处理温度达到200℃时,其对原油的平衡吸附量反而下降。不同温度热改性后的玉米叶对原油的平衡吸附量基本一致。     

汽车用材料——PA66及其玻璃纤维复合材料在不同介质中的老化行为研究

在三种介质（二次水，汽油，乙二醇，50℃温度）条件下对PA66及PA66／GF进行95天左右的人工模拟材料在汽车使用环境下的加速试验，对不同老化时间的PA66及PA66／GF试样进行了宏观力学测试及吸湿性测试，并进一步利用示差扫描量热法（DSC），红外光谱及扫描电镜等手段分析老化前后试样的微观结构及组织差异。结合老化前后试样的力学性能变化，揭示了PA66及复合材料的老化规律和机理。实验表明，PA66及PA66／GF在三种介质中拉伸强度呈现下降趋势。其主要机理是介质溶液对试样渗入的结果影响，降低了分子间的相互作用力（范德华力）从而使材料机械性能下降；同时未发现化学作用对材料的力学性能有明显的变化。     

果洛地区近50年来的温度变化分析

文章利用果洛地区玛多、玛沁、达日、班玛、久治5个气象站1961～2010年的温度历史资料,分析了果洛地区年际、年代际及各季温度变化的特征和规律。结果表明：该地区温度变化趋势与全球及我国的温度变化总趋势一致,呈明显增暖趋势。平均温度、最高温度、最低温度的气候变化率分别为0.34℃/10a、0.28℃/10a、0.37℃/10a,最低温度的变率大于最高温度的变率,即夜间升温幅度明显大于白天升温幅度,气温日较差呈减小趋势。四季的温度变化与年变化一致,其中冬季升温的速率远远大于另外三季的速率,对整个年增温的贡献最大。果洛的年平均温度没有出现突变,但升温显著的冬季温度出现了突变,时间是1998年。分县情况中久治也未出现突变,玛沁、班玛1999年发生突变,玛多、达日1998年发生突变,即显著升温出现在最近10余年。上述温度变化将会对该地区的畜牧、交通、能源、旅游及草原病虫害等方面产生深刻影响。     

垃圾焚烧飞灰热分离处理后灰渣的特性研究

本文研究了上海某垃圾焚烧厂飞灰热分离处理后灰渣的无害化特性:减容率、减重率和浸出特性.结果表明:热处理温度越高,飞灰的减重率和减容率就越大,飞灰的减重率的变化可以分为650～1 050℃时缓增和1 050～1 350℃时剧增两部分,减容过程主要发生在熔融温度在1 205～1 250℃,其中1 150～1 250℃就减容了58.4％.随热处理时间的延长,飞灰的减重率和减容率的增幅都不大,分别由20 min的11.3％增加到300 min的17.7％及20 min的6.90％增加到300 min的16.7％.相对于时间而言,温度是影响飞灰热分离的主要因素.各重金属的浸出浓度随热处理温度的升高和时间的延长大体上呈降低的趋势.除Cr外,经不同温度(≥650℃)和时间(≥20 min)热处理后,灰渣中重金属的浸出浓度均低于原灰,但都达到了国家危险废物浸出毒性鉴别标准要求.     

海洋环境下舱壁射频电缆安装防腐蚀设计及验证技术研究

基于机载设备在海洋环境下腐蚀问题的多发现象,开展舱体壁板上射频电缆安装腐蚀防护与控制设计分析,通过对材料、表面处理、涂层、结构设计、防腐蚀密封等各个方面的研究,总结了舱壁射频电缆安装中产生腐蚀的要因,并通过实验室模拟环境试验对腐蚀问题进行再现,从而论证了海洋环境下安装防腐蚀设计的必要性。     

气候实验室低温环境下航空发动机滑油系统响应分析

针对极端低温环境下航空发动机因滑油温度过低产生无法起动的故障,本文面向全状态飞机实验室环境试验,依据飞机运营的外场自然环境特征来分析实验室环境的有效性,开展实验室极端低温环境下飞机发动机滑油系统的响应参数研究,从发动机试车起动和停发两个阶段分析滑油温度的变化特征,通过分析发动机滑油温度的上升段特征函数和下降段特征函数,确定了实验室环境试验冷浸透时间和飞机维护程序时间。经研究表明：在外场自然环境温度和实验室环境温度的误差为0.03%条件下,发动机吊挂的内外场环境温度相差1.82%,即实验室低温条件下飞机发动机环境试验数据具有有效性。在此基础上,深入研究极端低温环境对发动机滑油温度的影响,基于发动机试车数据计算得到：低温环境下发动机滑油系统经24.26min由初始状态的最低温度-36.03℃上升为全状态运行的最高温度74.92℃,并且当-40℃低温环境下飞机停发且地面停放时间超过4.06h,发动机下次起动前需执行发动机预热维护程序;同时发动机试车停发后滑油温度由54.03℃经5.78h重新降至-36.03℃,可为整机环境试验制定冷浸透时间提供依据,最终形成了低温条件下飞机发动机滑油系统的环...