用环境空气质量标准评价在用车的排气影响

环境空气质量通常使用质量浓度表征污染物的排放情况,而机动车排气则使用体积浓度表征污染物的排放状况,采取不同的浓度表征方法,容易导致环境监测与管理方面存在对机动车排放影响程度的理解误区。本文试用质量浓度对机动车排放浓度进行评价,搭建机动车排气质量浓度评价方法,就能有效区分机动车各类污染物排放浓度与环境空气质量中的同类污染物的差异,为评价机动车排气污染对大气环境质量的影响提供一个较好的辅助方法。     

辽宁省机动车污染防治对策探讨

辽宁省机动车保有量大、增长速度快，机动车污染物排放总量不断增加，给城市环境空气质量改善带来巨大压力，本文根据辽宁省机动车污染实际情况，提出了辽宁省机动车污染的防治对策。     

辽宁省城市交通干道空气环境质量现状及对策

交通干道两侧的环境空气直接受到机动车排放污染物的影响,交通干道环境空气质量监测是评估城市机动车污染排放程度的有效方法。选取辽宁省部分重点城市开展了道路空气质量监测,通过特征污染物的监测结果,对交通干道空气质量进行了分析评价。同时针对道路空气质量监测中存在的问题,就减轻交通干道环境空气污染提出相应的对策和建议。     

万州区环境空气质量变化趋势与影响因素分析

利用万州区环境空气质量定点监测资料,研究了万州区2001~2009年环境空气质量的变化趋势及其影响因素。结果表明,从年际变化看可吸入颗粒物、二氧化硫有显著下降趋势;二氧化氮有下降趋势,但不显著。空气污染源增加的压力与环境空气保护措施的相互作用是驱动万州区环境空气质量近十年变化的主要因素。城建施工、重点污染源的整治、能源结构调整、机动车尾气排放是影响万州区环境空气质量变化的主要因素。     

关于机动车污染与雾霾防治的思考:以晋城市为例

当前我国机动车污染是雾霾天气多发频发的主要原因,引起全社会广泛关注,山西省晋城市也难以幸免,环境空气质量由以往全省11地市名列前茅水平跌至2013年最差状况的末尾,并引起各界的高度重视。晋城市在机动车污染防治方面做了很多工作,在山西乃至全国也下了名列前茅,然而也存在诸多问题,本文经过深入调查研究对当前机动车污染提出思考。     

大连市机动车尾气中氮氧化物排放研究

介绍了机动车尾气中NOx的成因和危害,结合大连市目前交通中机动车的调查现状,对大连市目前机动车尾气中NOx的排放现状、变化情况、新增排放量预测和减排潜力分析进行了阐述,提出了大连市机动车尾气中NOx控制目前面临的问题和困难,并讨论了NOx治理的对策,及对大连市经济、社会发展和环境空气质量改善的重要现实意义。     

典型城市机动车排气污染防治研究

机动车尾气污染日益加剧,对城市环境空气质量造成严重影响。文中分析了江苏省几个重点城市机动车排气污染的现状及原因,从政策、技术等多方面提出了一系列具体的防治对策。     

天津市＂十二五＂大气污染联防联控规划分析解读研究

天津市作为京津冀地区重要城市之一,经济迅速发展,环境空气质量保持稳定形势不容乐观。研究分析了‘‘十一五”期间天津市大气污染防治工作进展和环境空气质量变化趋势,探讨了未来天津市经济持续发展带来的能源消耗、机动车保有量及施工面积等的增加与大气复合污染防治面临的压力与挑战,提出了“十二五”期间大气污染防治对策与建议,重点涉及控煤、控尘、控车、加强保障等方面,为促进天津市经济可持续发展、持续改善环境空气质量起到指导作用。     

南京市机动车污染防控体系综述

随着机动车保有量的激增,机动车尾气污染成为影响城市环境空气质量的重要因素之一.在此重点介绍了南京市机动车污染防治的主要工作,从组织机构的建立到监管手段的多样化,从实施简易工况法到开展地方立法,从对新车准入的监管到对在用车检测的监控,从环保标志的发放到区域限行的推行,从提高机动车排放标准到老旧车辆的淘汰.构建了具有鲜明特色的机动车污染防控体系,并取得了较好的成效.     

多措推进机动车污染减排

机动车排放污染既是严重影响环境空气质量和人体健康的突出问题,又事关汽车行业竞争力和能源安全,与经济社会发展和人民群众生活息息相关.应将机动车污染防治更好地融入经济社会综合管理,采取综合措施,重点突出,全面推动.     

从道路设计角度改善交通空气质量的可行性分析

道路交通是重要大气污染源之一,随着机动车数量的增加,其排放污染物对环境空气质量和人体健康的影响日益严重。影响道路环境空气质量的主要因素包括机动车排放、扩散状况和受体分布。道路设计能够从道路线形、道路设施及配置等方面影响到机动车运行排放水平并改变污染物扩散,从而影响到公众的污染物暴露水平。从道路线形、地形位置、路边设施(声屏障、树木绿化)等方面综述了道路设计要素对路边空气质量影响的研究现状,表明了从量化道路设计指标角度改善交通空气质量的可行性;在美国道路建设和环境符合性方面的政策分析基础上,分析了我国道路建设总流程中环境考虑要素,以期为进一步完善我国道路设计导则提供参考。     

乌鲁木齐市“煤改气”后治理大气污染关键措施研究

大气污染一直制约着乌鲁木齐市社会经济文化发展。中央新疆工作座谈会以来,乌鲁木齐市"煤改气"工程,环境空气质量明显好转。但是,燃煤、扬尘、机动车尾气等污染源依然存在,持续改善环境空气质量,依然任重道远。为此本文针对乌鲁木齐市"煤改气"后治理大气污染关键措施展开研究。     

太原市采暖期PM10中PAHs的碳同位素组成及源贡献率

在太原市7个点位采集采暖期PM10样品,用气相色谱-同位素质谱仪测定环境空气PM10和污染源(煤烟尘和机动车尾气)中9种多环芳烃(PAHs)的碳同位素组成(δ13C),并根据碳同位素质量平衡原理定量环境空气PAHs的源贡献率.结果表明:煤烟尘中PAHs随环数增加贫13C,机动车尾气中PAHs随环数增加富13C;各点位PAHs的δ13C值差别不大,变化趋势与煤烟尘基本一致,煤烟尘是城市PAHs的主要污染源;煤烟尘对各点位荧蒽和苯并[a]蒽的贡献率都大于机动车尾气,对 的贡献率与机动车尾气相当,煤烟尘是各点位荧蒽和苯并[a]蒽的主要来源, 是二者共同作用的结果;煤烟尘和机动车尾气对全市环境空气中荧蒽、苯并[ghi]荧蒽、苯并[a]蒽和苯并[b+k]荧蒽贡献率比都约为7:3,太原市环境空气PAHs污染属于煤烟尘和机动车尾气的复合污染.     

太原市采暖期PM_(10)中PAHs的碳同位素组成及源贡献率

在太原市7个点位采集采暖期PM10样品,用气相色谱-同位素质谱仪测定环境空气PM10和污染源(煤烟尘和机动车尾气)中9种多环芳烃(PAHs)的碳同位素组成(δ13C),并根据碳同位素质量平衡原理定量环境空气PAHs的源贡献率.结果表明:煤烟尘中PAHs随环数增加贫13C,机动车尾气中PAHs随环数增加富13C;各点位PAHs的δ13C值差别不大,变化趋势与煤烟尘基本一致,煤烟尘是城市PAHs的主要污染源;煤烟尘对各点位荧蒽和苯并[a]蒽的贡献率都大于机动车尾气,对的贡献率与机动车尾气相当,煤烟尘是各点位荧蒽和苯并[a]蒽的主要来源,是二者共同作用的结果;煤烟尘和机动车尾气对全市环境空气中荧蒽、苯并[ghi]荧蒽、苯并[a]蒽和苯并[b+k]荧蒽贡献率比都约为7:3,太原市环境空气PAHs污染属于煤烟尘和机动车尾气的复合污染.     

广州市机动车尾气排放系数及污染趋势探讨

运用美国EPAMOBILE5尾气排放系数模式,结合广州市实际情况,进行了机动车排放系数的探讨,并据此预测了广州市机动车尾气排放浓度,估算了广州市机动车尾气排放在环境空气污染中所占的比例和所起的作用。对指导城市机动车污染排放控制提供了重要的参考依据。     

铁岭市老城区大气质量现状及变化趋势研究

"十二五"时期,辽宁省工业化和城市化进程还将加快,机动车保有量和能源消耗总量持续增长,大气污染防治形势将更加严峻。通过环境空气质量现状监测数据分析铁岭市老城区大气质量现状。可吸入颗粒物、降尘、二氧化氮三种污染物浓度在2001年较高,之后大体呈逐年下降趋势,只有二氧化硫浓度呈波动起伏变化的趋势。利用空气综合污染指数预测大气变化趋势,结果表明铁岭市老城区环境空气质量逐年改善。同时分析了老城区环境空气质量存在的问题。     

20年来昆明市环境空气质量变化趋势及影响因素分析

通过昆明市环境空气监测资料,研究昆明市20a来环境空气质量的变化趋势及其影响因素。结果表明,从年际变化看二氧化硫有明显上升趋势;二氧化氮有上升趋势,但不明显;综合污染指数、可吸入颗粒物有明显下降趋势。20a来环境空气质量变化的主要影响因素有：产业结构的变化、重点污染源的整治、节能减排和能源结构调整、清洁能源的使用、机动车尾气的控制等。     

20年来昆明市环境空气质量变化趋势及影响因素分析

通过昆明市环境空气监测资料,研究昆明市20a来环境空气质量的变化趋势及其影响因素。结果表明,从年际变化看二氧化硫有明显上升趋势;二氧化氮有上升趋势,但不明显;综合污染指数、可吸入颗粒物有明显下降趋势。20a来环境空气质量变化的主要影响因素有：产业结构的变化、重点污染源的整治、节能减排和能源结构调整、清洁能源的使用、机动车尾气的控制等。     

攀枝花市经济发展对环境空气质量的影响

采用2015—2019年攀枝花市国民经济和社会发展统计公报以及环境空气质量监测数据,分析了攀枝花市经济发展相关因子与二氧化氮等污染物的关系。结果表明:2015—2019年第一产业增加值与二氧化氮、细颗粒物和臭氧呈正相关;第二产业增加值对环境空气质量变化影响较小,主要是工业企业环保治理成效显著;第三产业增加值与二氧化氮呈正相关;尤其是建筑业增加值和机动车保有量与二氧化氮、细颗粒物和臭氧呈正相关,是影响环境空气质量变化的主要因素。     

哈尔滨市空气污染物中机动车及其他源排放分担率的研究

哈尔滨市地处北方,能源结构以煤为主,环境空气污染的主要来源是燃煤及机动车排放污染。本文用固定源和 流动源大气计算模式,在利用气象数据资料、能源结构、机动车排放、固定污染源排放等因素的基础上,进行了环境空 气质量地面浓度的模拟,确定了哈尔滨市机动车及其他源排放分担率。