船舶防污染监督管理工作情况简介

上海港是我国沿海最大的港口,是我国江海河水陆运输的重要枢纽。目前上海港与世界上160多个国家和地区建立有贸易往来。自1984年起,港口吞吐量年年突破亿吨大关,跨人世界亿吨大港之列。上海港每天在港船舶约5400艘,船舶流量达15,000余艘次。每年有30多个国籍近千艘次外轮来港装卸货物,水上交通十分繁忙。 港务监督是国家设置在港口对水上交通安全实施统一监督管理的主管机关。建国以来,港务监督对维护国家主权、保障水上交通安全和促进运输事业的。发挥了主管机关,监督管理作用,受到国际国内有关方面的公认和尊重。     

上海海上安全监督局

上海港是我国最大的港口,目前已与世界160多个国家和地区建立了贸易往来;自1984年起,港口吞吐量已实破亿吨大关,跃入世界亿吨大港的行列。上海港水上交通十分繁忙,每天在港船舶约5400艘,流动船舶达15,000艘次,每年约有30多个国籍,近千艘次的外轮来港装卸作业。黄浦江不仅是通航河道,而且是上海工农业生产和市民饮水的重要水源,维护水上交通秩序,保护水域环境,直接关系到上海市的经济发展和市民的身体健康。     

中国船舶燃料供应公司上海分公司

中国船舶燃料供应公司上海分公司(以下简称中燃上海分公司)成立于1972年,隶属交通部中国船舶燃料供应总公司和上海海运局。主要业务是为到上海港的中、外船舶供应燃油、润滑油及淡水。供应的主要油品有:轻柴油、船用柴油、重柴油、船用燃料油及船用润滑油。现有三个船队,营运船舶36艘,二座油库及航修站、船厂,年供油量100万吨,每年船舶供油13000艘次。     

油污水处理船的改装设计

一、概述 南京长江油运公司是我国内河最大的石油运输专业公司,拥有各种运输船舶近200艘,载重量50余万吨。每年各类船舶洗仓、排放油污水平达100多艘次,油污水量近7万吨。搞好油船洗仓和含油污水处理是油运公司保运力,保护长江水域的一项重要工作。 1984年底,南京油运公司投资80多万元     

强化行业环保工作开创环保工作新局面

交通部黑龙江航运管理局,既是水路客货送输、港口装卸中转、船舶修造、打捞救助、水运施工于一体综合性水运企业,又是黑龙江水系的水运行政管理部门,也是我国对苏贸易的重要口岸。下辖5个运输企业,3个年吞吐量百万吨以上的港务局和黑龙江航道局、哈尔滨船舶修造厂、黑龙江水运规划设计院等16个企事业单位。同时还管理着黑龙江省25家地方航运企业。全局水运货运量600万吨,拥有各类客货运输及航道、打捞等船舶600艘。其中机动船400艘。黑龙江水系通航里程5137公里,其中界江里程为2661公里。     

基于AIS数据的中国沿海集装箱港口碳排放

为了精确有效地测量船舶在港碳排放,提出了一种基于海量船舶AIS (Automatic identification System)航行轨迹数据的港口碳排放计算框架,并结合上市港务公司经营数据,估算港口碳排放承担能力.以中国11个沿海主要集装箱港口为例,采用2018年全球4280艘集装箱船的AIS轨迹全年数据计算碳排放社会成本.结果显示:中国沿海集装箱港口碳排放量与船舶抵港艘次整体呈正相关,上海港是全球第一大集装箱港口,2018年其港口CO₂排放量最高,为69.3万t;船舶靠港作业时,在泊和锚泊状态CO₂的排放比例较高,占碳排放比例的65.8%;从CO₂排放社会成本来看,上海港域内的船舶碳排放社会成本最高,2018年需要支付2459.6万元,从承担碳排放社会成本的能力来看,连云港压力较大,每亿营业收入需要承担碳排放社会成本24.46万元.     

试析船舶生活污水与长江水质的关系

随着水运环保工作的不断深入和发展,如何处理船舶生活污水的问题已摆在从事水运环保工作者的面前。长江是我国最大的一条河流,长江船舶生活污水的如何处理对于内河船舶生活污水治理有着十分重要的指导意义。中国长江轮船总公司(以下简称中长总公司)是我国内河最大的运输实体,现有船舶2600余艘,其中大、中型客班轮一百余艘,年载客量约3000万人次。因此,中长总公司的船舶生活污水的如何处理对于长江船     

消息动态

根据国家标准局国标发办字(1982)124号文,由交通部上海船舶运输科学研究所和中国船舶工业总公司第七○四研究所联合主编的《船用舱底油污水分离装置》四项国家标准,在主编单位和船检上办,上海港监、上海远洋公司、上海海运局、长航上海分局、上海海洋渔业公司、上海船舶设计研究院、常州市第二航仪厂。镇江长江机械厂、镇江船舶防污设备厂、秦皇岛船用机械厂、秦皇岛水域防污设备厂和南京船用辅机厂等十五个单位组成的编写     

长江内河船舶油污染现状及防治措施

一、内河船舶油污染现状长江是祖国第一大河流,也是水上运输的重要干线。目前长江全线的航运企业有八百多家,拥有大小船舶四千多艘,其中机动船舶一千多艘,常年航行在大江上下。然而由于船舶增多,它所排放的含油污水使长江污染也越来越严重。如果机动船舶按80%营运率计算,每艘船每年在江中航行290天,     

中国将建立水上交通安全管理长效机制 其中之一是要建立船舶污染事故应急反应体系和船舶油污损害赔偿机制

20 0 3年 11月 7日 ,交通部副部长洪善祥在全国水上交通安全工作会议上透露 ,中国将建立水上交通安全管理长效机制 ,扭转水上交通安全状况。洪善祥指出 ,中国目前水上运输生产力水平还比较低 ,水上交通安全基础薄弱 ,安全形势依然严峻。目前中国共有各类航运公司 6 70 0多家 ,各类船舶约 10 0万艘 ,其中营运性船舶 4 0多万艘 ,绝大多数是乡镇运输船舶。建立水上交通安全管理长效机制 ,就必须落实航运企业在安全管理上的责任。今后交通部将从 4个方面加强水上交通安全管理。一是建立完善的水上交通安全法律法规体系和管理信息体系 ;二是建立…     

千吨级污水处理船长净一号轮

(一)前言 长江航运管理局的船舶,每天约有百余艘进出黄浦江,给黄浦江水域带来了污染,主要来自各船舶的舱底水,机舱污水(含油),洗舱污水,洗涤污水,未经消毒处理的旅客和船员的大小便,以及生活垃圾等,这些未经处理的污水及垃圾排入黄浦江,对水质造成了很大的污染。为此上海港务监督于80年七月一日颁发了“防止上海港水域污染暂行办法”,规定严禁在上海港水域任意排放油类或油类混合物,以及有毒,有害的污染物及废弃物。为了贯彻上述条例,长航上海分局立即采取了措施,在大型推轮及客货轮上设置了以下设备:     

广州海港检疫之初

在广州港引水锚地,往往可以看到一艘艘国外进口的船舶主桅杆上悬挂着黄色的方形小旗子。原来这是进口船舶向港口发出的检疫信号。 港口检疫是我国国境卫生检疫的重要组成部分,也是防止国外疾病,尤其是传染病潜入的重要关口。按我国卫生检疫的有关规定,凡国外进口的船舶,一般需经检疫后,方准入港。 广州港自秦汉以来,海外贸易一直十分繁盛。每年都有不少外国船舶穿梭如织,进出港口。但是,在古代,人们还不懂得港口卫生检疫的重要性,也没有专门的卫生检疫机构。前来贸易的外国船舶,一方面给广州商业带来了     

胜利油田海上散装油轮的安全管理

胜利油田自1988年在海上开发第一口探井至今已成功投产油井近400口,年产原油210余万吨,需用90艘各类船舶,从事运输作业,其中2000t级原油穿梭油轮2艘,1500t成品油轮1艘,800t原油轮2艘,还需外雇船舶42艘,其中油轮13艘,总载重量1万余吨。     

胜利油田海上散装油辁的安全管理

胜利油田自1988年在海上开发第一口探井至今已成功投产油井近400口,年产原油210余万吨,需用90艘各类船舶,从事运输作业,其中2000 t级原油穿梭油轮2艘,1500t成品油轮1艘,800t原油轮2艘,还需外雇船舶42艘,其中油轮13艘,总载重量1万余吨.     

上海港散装液态危险品运输和监管现状

简要介绍了上海港散装液态危险货物运输开展的历史及迄今有关方面的现状，进而对上海港监为确保危险品散化运输在安全、防污、环保、贸易等之间的相互协调发展所采取的一系列相关措施加以概括、归纳，使之条理化。     

上海港防止船舶燃油作业溢油事故的预控对策

上海港濒临东海,位于中国大陆海岸线中部,扼长江和杭州湾通海的咽喉,是世界十大港口之一,是我国江、海、水陆运输的重要枢纽,自1984年以来,港口吞吐量年年突破亿吨大关,跨入世界亿吨大港之列。随着对外开放和外向型经济发展的需要,上海港水上交通日益繁忙,油类运输及其油类作业十分频繁,溢油污染事故时有发生,因此保护黄浦江及吴淞口水域这一黄金水道的畅通与安全,防止溢油污染的危害有着十分重要的意义。本文简要介绍我局对船舶油类作业加强防污管理的尝试和体会,供有关方面参考。     

全国重点流域船舶污染防治工作座谈会在重庆召开

20 0 4年5月12日,全国重点流域船舶污染防治工作座谈会在重庆召开。国家环保总局、交通部、农业部、建设部、解放军环保局、长江水资源保护局、清华大学、中科院及涉及重点流域的全国部分省市环保局负责同志和专家出席,听取了三峡库区水环境保护和船舶污染治理情况,现场考察了重庆港区垃圾、油污水收集处置船、船舶污水处理装置。重庆市环保局副局长徐淑碧介绍了三峡库区船舶污染治理情况。三峡库区船舶平均流量10万艘/年。目前,在重庆市境内航行和停泊的各类船舶有3万艘。其中,重庆登记注册的船舶约1万艘,形成运力10 0万总吨,客运力约2 5万…     

瑞典海岸警卫队的五艘新式环保船

一九八一年瑞典海岸警卫队得到五艘新式环保船。在这些船上,各装了四个Scania发动机作为船上发动机组的传动和动力源。 该队原有船舶约130艘,其中环保船40艘。这五艘船是由Ramvik的Lunde Varv和Verkstadt AB船厂建造的。它们比以前的船舶都大,而且设备先进。此外还有110米~3大的储油器,它可以存放排出的或从海上吸入的油。储油器还装有蛇形管式加热装置,用来加热油,这样吸入的油很容易被卸掉。     

中国船舶港口绿色发展现状与建议

<正>船舶运输具有运量大、成本低等优点,是国际贸易中最重要的运输方式之一,80%以上的国际货物通过海运完成,中国更是高达90%以上。《2018年交通运输行业发展统计公报》显示,2018年末全国港口完成货物吞吐量143.51亿吨,旅客吞吐量1.77亿人,拥有水上运输船舶13.70万艘,万吨级及以上泊位2444个。按货物吞吐量计算,世界十大港口中有7个在中国(图1),2018年宁波-舟山港货物吞吐量突破     

围油栏研制概况

一、概述 海洋石油运输的迅速增长,特别是巨型油轮的增长,增加了海上的石油污染。据估计,全世界每年约有1%次的油轮(以艘计)发生搁浅、碰撞和触礁等海损事故。每年因船舶失事而流入海洋的石油平均约5万吨。因装卸设备发生故障和损坏及操作失误等造成的漏油约占总装卸量的万分之一。此外,每年混在压舱水中排入海洋的油达70万吨。通过船底污水排