一种简易冲模的设计方法

在冲床精度较好的情况下,人们在设计简易冲模时往往不用导向装置。如形状简单的落料模、冲孔模和浅拉伸模等,只需要凸模和凹模加上必要的固定装置和卸料装置就可以了。这种模具结构简单,零件少,可以大大缩短模具的设计和制造周期,使产品尽     

支板成形模结构的改进

支板系吊风扇零件之一,原设计凸、凹模均为整体结构,给改造和修模带来较多困难,现改凸、凹模为分体结构,给改造和修模带来很大方便,修理方法大为简化,工效成倍提高,支板的几何形状和尺寸精度容易得到保证,文中分析了改进前模具的弊端,介绍了改进后模具的结构和修理方法.     

低碳钢的落料(4)

11 常规冲模的结构与应用常规落料冲模基本上是由一对或几对配套的刚性凸模和凹模组成,是冲床生产金属板坯件的标准工具。配对的凸模与凹模的组合方式多种多样,增加附件后可以形成复合     

信息

精冲模具的选材及热处理精冲模具主要零件的材料一般选择Ｃｒ12ＭｏＶ钢 ,当制件厚度大于 4ｍｍ时 ,凸、凹模可采用Ｗ6Ｍｏ5Ｃｒ4Ｖ2高速钢。对于产量很大 ,制件形状复杂、有尖角和受力苛刻的凸模和凹模 ,则采用Ｖ4、ＡＳＰ2 3、ＡＳＰ30等粉末冶金钢或硬质合金ＴＧ30。 7Ｃｒ4     

风扇后罩弯曲变形及模具设计计算

本文在叙述后罩原成形工艺过程及质量情况以后,分析了其弯曲变形的特点,阐明了其几何形状各组成元素在回弹时发生的变化规律。为充分克服回弹变形,重新设计模具时进行了回跳计算,在最后确定凸、凹模工作形状时,为了改善成形工艺性对后罩原结构作了必要的修正。     

半轴套管冷扩、缩口模

半轴套管(图1)是我厂生产的110型微型汽车上的一个零件。材料为08钢管,毛坯尺寸为φ60×3312。σ_s 为1.96×10~8pa。利用如图2所示模具可在保证完成管坯上端扩口的情况下使管坯下端缩口.设备为 YB—300型油压机。成形模具中的凸模、凹模和定位板工作部份的尺寸见图3、图4、图5。凸模和凹模的粗糙度均为 Ra0.8。材料 T10A,热处理 HRc56～60。     

摩托车油箱外壳体整体成形工艺及模具设计

分析了摩托车油箱外壳体采用聚氨酯凸模整体冲压成形的工艺过程和特点,介绍了聚氨酯凸模的变形特点,给出了相应的模具结构及设计要点,提出了该方案今后的发展思路。采用这种结构和设计方法,能简化模具制造工艺,优化产品工艺,提高材料利用率,降低模具成本。     

斜壁矩形凹模的设计计算探讨

对于斜壁矩形盒,特别是稍带凸缘或不带凸缘的,工厂通常采用拉深和校正复合的办法,由一副模具完成,以获得外形美观的制品,其凹模形状如图1所示。压力机滑块行程在下死点时,凸模通过板材和凹模而贴死,以达到校正的目的。然而此刻,凹模处于最危险的受力情况。起初阶段,可能生产正常,但不用多久,凹模往往会骤然断裂成两半,其实例已有多起。究其原因,模具设计     

一种新颖高效率的钢棒弯曲模设计

在传统的钢棒弯圆工艺中,大多采用橡皮弯曲模、斜楔模、铰链模、手工夹具、专机专用模等方法.但以上方法来弯圆或多或少受到资金,成形要求,班产量的限制.针对这一问题,本人设计了一种新颖高效率的钢棒弯圆模,它通过凸模与凹模迫使钢棒滑入凹模孔内,并进行弯曲,最后成形.班产量可达16800只,此模具具有制造、维修容易、成本低、工艺性能可靠、寿命长等特点.各种钢棒弯圆模比较见下表.     

精密模锻模具设计

先从三种角度 :锻造设备和工作条件 ,钢材的加热温度和凹模结构形式对精密模锻模具进行分类 ;然后从六个方面讨论精密模锻模具设计要点模膛设计 ,凹模尺寸设计和强度计算 ,凸模尺寸和强度计算 ,模具的导向装置 ,顶出装置及飞边槽尺寸的设计     

细小窄槽的冲制

在金属板料上冲制相当于料厚,甚至小于料厚的细小窄槽(图1),由于凸模自身强度的不足,模具结构及其制造精度不合理等不良因素的影响,在使用过程中往往导致凸模的弯曲和折断。为此,对带有细小窄槽的冲件所采用的模具结构及模具制造工艺,应以保证,维护和增强冲槽凸模的强度为主要目的,选用有效的方法,消除和削弱上述不利因素。本文就冲槽凸模的固定方式和改变凸模刀口的几何形状来分散冲裁力以达到增强冲槽凸模的强度谈点体会。     

带小孔零件挤压成形模具的设计

就仪器、仪表等机械行业常用的带有小孔零件的成形工艺进行了分析研究,针对某光学显微镜上粗动手轮这一典型零件进行力能计算分析,提出了用镦挤成形内斜小孔取代机械加工。该成形模具结构简单紧凑,可一次成形外形及小φ7的带斜度小孔,且成形精度高,模具采用镶套结构,可一模多用,降低了模具成本,缩短了生产周期。该模具具有两个凸模,凸模1将斜孔台阶的成形、定位、顶杆等集于一体,减少或消除了壁厚差,排气孔的巧妙设计,保证了金属的充填性。凸模2主要是传递挤压力用于成形,其上没有让位孔,保证了其必要的行程和两个凸模中心的一致性,保证了产品的成形精度,通过实验和现场生产应用表明:该模具结构合理,产品精度高,材料利用率提高一倍,机加工时减少了60％以上,具有较高的经济价值和广泛的实用性。     

纯铜薄板矩形盒拉深特性的试验研究

作为非回转对称成形试验研究的一部分,进行了大量的矩形盒拉深试验。指出纯铜薄板的各向异性对矩形盒拉深成形性的影响不十分显著。增大凸模形状参数rc/w,成形中法兰短边和曲边材料向凹模口的流入速度减小,曲边变形加工度增大,是使成形极限降低的原因之一。rc/w=0.1附近,极限成形高度hmax最大。     

锌基合金拉延成形模的结构设计和制作工艺

本文根据作者的制作工艺实践,探讨了锌合金成形模具的结构设计和制模工艺中的若干问题,并对组合式合金凸模的新制作方案以及配作凸、凹模间隙层的新材料作了介绍。     

厚壁管双向扩口镦粗成形工艺及模具

文中介绍了一种用于厚壁管双向扩口镦粗成形的工艺及模具。它由两道工序完成 ,即先将管坯两端同时扩口 ,再将两端台阶同时镦粗成形。模具结构采用了带外锥的分瓣式凹模及带内锥的浮动凹模套 ,解决了工件上、下两台阶同时扩口或镦粗成形及卸料问题 ,并提高了零件的尺寸精度和同轴度     

内燃机螺帽径向夹持下料模和镦挤孔模具设计

根据轴向应力对棒料剪断方式及其断口形状的影响,设计了对螺帽锻造所用热轧棒料能进行精密剪切下料的新型结构的径向支持下料模具.采取增加下六角冲头与凹模的配合长度及配合精度的导向方法,设计了在80吨非标压力机上锻带孔螺帽的成形模具.给出了两种模具的试验结果.     

汽车轮毂罩模具设计及制造

“三峰”轿车轮毂罩是用ABS塑料注塑成形的装饰性零件,其形状复杂,外观质量要求高。本文主要介绍轮毂罩模具的结构和主要成形零件的制造方法,向读者提供一种定模内、外滑块抽芯和定模顶出的结构,以及用普遍机床加工复杂曲面的方法。     

高精度矩形弯铜波导管加工研究

高精度矩形弯铜波导管一直采用制造周期长的电铸加工而成,为了寻求快速的制造方法,进行了系列的模具压制成形实验,改变了凸模结构,改进了成形工艺,快速地制造出合格的产品。     

粗动手轮挤压成形模具设计

针对某光学显微镜粗动手轮零件进行工艺分析,提出用镦挤成形代替原来的切削加工。根据产品零件的要求及成形特点,改进挤压模具结构,通过挤压实验,对模具参数和技术要求进行了修改。得出:1.对于带锥形通孔多台阶的零件,可采用上下凸模来挤压成形;2.对于圆角较小,两断面差较大的成形凸模,可采用组合式而不采用整体式;3.对于有小圆角的凸模,适当降低热处理硬度,提高塑性。生产证明,该模具结构合理,参数合适,利用该模具挤压成形,可提高材料利用率,降低生产成本,保证产品精度,具有一定的使用价值。     

电机风罩引伸模设计

此文对风罩引伸模的结构,工作原理,设计要点等方面进行了阐述.介绍了引伸件在油压机上加工成形时模具的简化设计, 提出了利用油压机上缸压边圈、下缸引伸产品的一种新的设计方法.该模具结构简单、操作方便、生产效率高.实践证明:对既没有双动压力机,又要引伸成形制品的厂家,是一种应急而行之有效的办法.