开封市交通噪声环境质量二级模糊综合评价

在开封市2005年交通噪声实地监测数据的基础上,运用二级模糊综合评价法,对市区交通噪声环境质量进行现状评价,评价结果为开封市交通噪声环境质量总体上昼间属于轻污染,夜间属于重度污染,夜间交通噪声环境质量明显劣于昼间。其结论符合开封市的实际情况,不仅能较好地描述开封市交通噪声环境污染的连续、渐变、模糊的特点,而且还弥补了一级模糊综合评价难以反映出小范围路段对整体环境质量贡献的不足。     

兰州市交通噪声污染现状及评价

分析了兰州市交通噪声污染现状和危害，并运用模糊数学原理对兰州市交通噪声污染现状进行评价。得出兰州市总体交通噪声目前属于中度污染，在总结国内外城市交通噪声最新研究成果的基础上。提出了提高兰州市声环境质量的综合治理思路。     

嘉峪关市交通噪声污染现状评价

应用模糊数学的方法对嘉峪关市5年来的交通噪声污染数据进行了分析评价，得出嘉峪关市总体交通噪声的污染程度及变化趋势．并总结出声环境质量得以改观的治理方法．     

二次灰色关联分析模型在环境质量评价中的应用研究——以山东省淄博市为例

简单分析了指数评价法、模糊综合评价法和灰色关联分析法的优点和不足之处．在此基础上，本文提出了二次灰色关联分析模型，该模型即能对某环境监测点的环境质量进行综合评价，又能对所有环境监测点的某一环境污染物的污染状况进行综合评价，使评价结果更加完善．同时，该模型也能避免指数评价法、模糊综合评价法和灰色关联分析法的不足之处。     

高等级公路交通噪声分析与防治

噪声不仅干扰人们的正常生活，严重时可以危害人的身心健康．随着交通事业的快速发展，一大批高速公路迅速建成，交通噪声污染不容忽视．对西宝高速公路沿线交通噪声进行了实地昼夜监测，结果表明交通噪声夜间超标较为严重，干扰了沿线居民的正常生活．分析了污染现状和原因，并提出了降低道路交通噪声的一些简单措施．     

我国城市声环境质量状况与分析

介绍了我国城市声环境质量状况,并就相关问题进行了分析.我国城市道路交通声环境质量大部分处于好和较好水平;城市区域声环境质量主要处于较好和轻度污染状态;约有1%的人口处在噪声重度污染区域;交通噪声影响强度最大;社会生活噪声影响范围最广;环境噪声污染仍存在污染投诉率高、交通噪声污染严重等问题,改善声环境质量仍是今后一项主要工作.     

新乡市城市声环境质量灰色预测

本文对“十三五”期间新乡市城市环境噪声污染现状及趋势进行分析。并采用灰色预测GM(1,1)模型预测新乡市未来5 a城市噪声环境质量，灰色关联分析得出有效治理对策。结果表明：经模型预测新乡市2021—2025年城市区域噪声、功能区噪声(昼间、夜间)等效声级呈小幅下降趋势，道路交通噪声等效声级呈上升趋势，级别由“较好”变为“一般”,污染防控方面压力较大，需加大监管力度。通过交通噪声影响因子关联性分析得出应从人口增加、机动车数量、城镇化扩张等方面制定有效防治措施。     

灰色局势决策用于水环境质量的评价

按灰色系统理论的观点和方法，根据各污染因子对环境质量的不同影响，将灰色局势决策法应用于水环境质量综合评价，并与水质距离评价法，模糊综合评判法和灰色关联度分析法进行了比较，结果表明，利用灰色局势决策法进行环境质量评价，是一种有效的实用方法。     

地下水环境质量评价方法

分析了ＧＢ／Ｔ１４８４８－９３《地下水质量标准》提出的评价方法和使用范围的局限性，根据建设项目环境影响评价实际，提出采用模糊综合评判结合单因子污染指数法描述污控因子，评价地下水环境质量的方法，给出模糊综合评判方法步骤，并以实例说明其应用情况。     

模糊聚类分析洁在哈密市环境噪声质量评价中的应用

采用模糊聚类分析方法．对哈密市多年来城市环境噪声监测数据，进行了质量评价。结果表明，该市受到噪声中污染的Ⅳ级水平，提出了相应建议。     

南通市区大气污染特征分析及大气环境质量评价

通过对南通市区１９９０～１９９４年大气主要污染物（二氧化硫，总悬浮微粒）的年平均，季平均，日一次值浓度及其变化规律的分析研究，运用模糊综合评价法评价市区大气环境质量，并探讨污染变化特征及发展趋势。结果表明，近５年，南通市区大气中二氧化硫，总悬浮物微粒浓度呈下降趋势，大气环境质量有所改善，夏季的大气环境质量优于冬季。     

“十三五”期间成都市生态环境质量变化趋势

基于“十三五”期间成都市生态环境监测数据，分析了成都市生态环境质量状况及变化趋势，以及存在的主要问题，以期为“十四五”成都市生态环境保护与治理提供参考。结果表明：“十三五”期间，成都市生态环境质量持续改善，空气质量优良天数比例整体呈上升趋势，部分污染物年平均浓度均呈逐年下降趋势；酸雨pH变化幅度较小，但酸雨量减少，酸雨污染减轻；地表水水质明显好转，Ⅰ～Ⅲ类水质比例呈现波动上升趋势，劣Ⅴ类水质比例呈下降趋势，成都市级、县级饮用水水源地水质保持稳定；昼间区域声环境质量、昼间交通道路声环境质量均比较稳定；生态质量为良，农村环境质量、辐射环境质量状况总体良好。但也存在空气中细颗粒物和臭氧污染仍较重，部分地表水断面水质不能稳定达标，乡镇饮用水水源地水质未全部达标，交通噪声与生活噪声影响城市声环境质量等问题，给“十四五”期间成都市生态环境质量改善带来挑战。     

BP人工神经网络对长春市土壤质量评价

本文针对城市土壤重金属污染问题，以长春市为例运用人工神经网络理论及方法，建立土壤环境质量评价的BP人工神经网络模型，通过实例分析，并将评价结果与模糊综合评判结果进行了比较，说明运用该模型评价土壤环境质量不但能使评价结果精度大大提高，而且是切实可行的。     

灰色系统理论在大气环境质量评价中的应用

现行的大气环境质量评价方法,除沿用的综合指数法和目前较流行的模糊综合评价法外,最近又出现了基于灰色系统理论的灰色聚类法.灰色聚类基于环境质量系统的灰色性,考虑了多项因子对环境质量的综合影响,因而信息损失少,评价精度较高.为更客观地反映环境质量和污染状况,使大气环境质量评价方法更加丰富、科学,本文试从灰色系统理论的另一个基本方法——灰色关联分析入手来探讨灰色系统理论在大气环境质量评价中的应用.     

贵州城市道路交通发展与交通噪声变化趋势

从贵州城市道路发展研究十年来交通噪声变化趋势，并对其进行综合分析评价，提出相关的治理对策．     

大气质量评价模糊加权综合修正模型

本文对大气环境质量模糊综合评价数学模型从综合评价的角度给出了明确的物理意义，并由此出发探讨了该模型的不足，进而提出了新的模型──模糊加权综合修正评价模型。并应用于具体实例获得满意效果。     

浅析道路交通噪声影响下的人居声环境评价体系建设

道路交通噪声是目前城市中影响范围最广、强度最大的环境噪声,降低其噪声影响,改善城市声环境质量应列为各地政府改善民生的重要工作.根据当前国际形势提出属于人居环境中重要分支的“人居声环境保护”概念,并就该体系建设的几项重要工作进行探讨,为今后城市道路交通噪声影响的评价工作提供借鉴.     

用模糊贴近度方法评价土壤重金属污染程度

分析了模糊贴近度方法用于土壤环境质量评价的基本步骤,并以贵州省遵义市环境质量评价为实例,探讨了模糊贴近度方法在土壤环境质量评价中的应用。结果表明,基于模糊贴近度的土壤环境质量评价原理直观、客观,计算方法简单,能较完整地反映土壤环境质量污染程度,是一种实用而准确的评价方法。     

金昌市区声环境质量状况分析

对“九五”期间金昌市区各类噪声进行了监测，五年中生活噪声占到45．3％，交通噪声占到28．0％，并据此提出了防治污染措施。     

北京市黄标车禁行对市区道路交通噪声的影响分析

利用噪声自动监测系统中33个道路交通站点的数据,分析了北京市实行黄标车禁行措施后道路交通噪声昼、夜间均值的总体变化趋势.在计算夜间噪声下降量的基础上归纳了噪声降幅大的道路等级,进一步分析了噪声改善最大的时间段,并在结论的基础上为决策者提出了相应的建议.