上海地铁道歉莫止于危机公关

在上海地铁10号线追尾事故中,地铁方面的微博道歉两度删除耐人寻味。先是：“今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天,无论最终原因和责任怎样,给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚……”不久之后,这条微博删掉了。     

基于元胞自动机的人因追尾事故仿真研究

人为因素已经成为导致交通事故发生的关键因素之一,而车辆追尾碰撞是公路上最常见、危害最大的一类事故.本文将驾驶员的心理细分为放松、谨慎和紧张三种状态,设计了状态切换规则以及不同状态下驾驶员的行为规则,建立了一种公路人因追尾事故的元胞自动机仿真模型.随后通过仿真实验研究了交通流参数以及驾驶员驾驶特性对追尾事故发生率的影响,仿真结果表明随着车辆最大允许速度和车辆密度的增加,追尾事故发生率显著上升;跟驰状态下驾驶员的反应延迟与差错率对事故率影响最大,而紧急情况下驾驶员的人为因素对事故率没有显著影响.研究结果对交通中人因事故发生机理研究及人因事故的预防有一定参考价值.     

上海地铁道歉莫止于危机公关

在上海地铁10号线追尾事故中,地铁方面的微博道歉两度删除耐人寻味。先是:"今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天,无论最终原因和责任怎样,给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚……"不久之后,这条微博删掉了。后来出现第二条:"……我们对乘客造成的伤害、损失深感愧疚。事故发生后车厢里互救互助有序撤离的感人场景让人倍感温暖。那些一路狂奔全力参与抢险的武警消防官兵和抢修队员,让人肃然起敬。我们做     

“7·23”事故人祸是主因

2011年7月23日晚,杭深线永嘉至温州南站之间,北京南站至福州站的13301次列车与杭州站至福州南站的D3115次列车发生追尾事故,造成40人死亡,192人受伤,举世震惊。 距事故发生已经过去一个多月,虽然事故调查组还没有给出最后确切的事故原因,但从媒体对事故原因的不断探究下,从公众对这起事故的围观中,从事故调查组不断披露的信息中和铁道部及有关部门相继采取的行动中,事故的原因初现端倪：人祸是主要因素。     

一起事故三种罪名

3月22日凌晨，同三闽高速公路霞浦段细雨蒙蒙、大雾迷漫。 05时44分，高速公路交警宁德三大队接到报警：同三（闽）高速公路B道85KM路段发生多车追尾事故。三大队全警出动，在第一时间赶赴现场展开勘查、施救和疏堵。     

“3·1”特大燃爆事故启示录

<正>2014年3月的第一天,也是过完春节迎来二月春风的第一天,二广高速山西晋城段车来车往。天气多云,车外温度9摄氏度。当日下午2:50左右,距离岩后隧道3.8公里处的煤检站再次排起了长长的车龙,队尾一直排到岩后隧道的入口处,隧道内有43辆大大小小的汽车停车等待通过。然而在接下来的十几分钟,谁也没有想到,一起追尾事故将这个隧道瞬间变成了人间炼狱。两辆危化品运输罐车在岩后隧道入口处发生追尾相撞,导致     

高铁惊魂

2011年7月23日。发生在我国境内的甬温线动车追尾事故致40人死亡,192人受伤,引起国内关于铁路、高铁、动车安全问题的大讨论。在国际上,铁路交通事故也屡有发生,其中以1998年发生在德国的高铁事故最为严重,101位乘客在短短180S中丧生。本刊曾在2007年第1期“史事钩沉”栏目中分析过该起事故,时隔4年,本刊以《高铁惊魂》为题,再次披露这起事故更多的细节,以期引起广大读者对铁路交通安全更多的关注与思考。     

上海地铁追尾事故关键在杜绝管理漏洞与制度弊病

2011年9月27日14时37分,上海地铁10号线发生两车追尾事故,造成200多人受伤。从＂7.23＂甬温线动车追尾到＂9.27＂上海地铁追尾,为什么类似的错误不断再现？这起事故提醒了我们什么？连日来,各主要媒体纷纷就此发表言论,我们择其精华,加以归纳,供大家思考。     

包茂高速交通事故反思：事故为何再次跑赢监管

8月26日,陕西延安发生双层卧铺客车与罐车追尾事故,导致36人死亡。卧铺大巴安全问题再次被推向风口浪尖。翻查一下媒体报道,最近17个月全国至少发生了6起双层卧铺客车事故,多达100多人遇难。今年3月,交通部发出通知,明令禁止此类客车的继续生产和销售。但按照5年左右的报废周期,离双层卧铺退出市场仍有较长时间。在此期间如何保障公众安全？卧铺大巴的安全监管,是不能再赶“夜路”了……     

天湖山矿区复杂地质条件下小煤矿顶板事故的防治措施

通过分析天湖山矿区复杂地质条件下小煤矿顶板事故的原生与次生原因,指出小煤矿顶板事故多发的根本原因是管理问题。小煤矿预防顶板事故必须从现场管理和技术管理上采取措施,以预防顶板事故的发生。     

警惕"老楼"安全隐患

大雾人一年轻小伙为“收菜”将车停路中央，没想到引发追尾事故；为赔偿问题两当事男子互踹对方车辆发泄不满。     

天湖山矿区复杂地质条件下小煤矿顶板事故的防治措施

通过分析天湖山矿区复杂地质条件下小煤矿顶板事故的原生与次生原因．指出小煤矿顶板事故多发的根本原因是管理问题。小煤矿预防顶板事故必须从现场管理和技术管理上采取措施,以预防顶板事故的发生。     

不失信 不回避

应急沟通是应急管理中最重要的工具。"7·23"动车追尾事故发生之后,当事方的相关做法和说法引发媒体以及公众的广泛批评。虽然有事故本身的原因,但应急沟通方面存在的一些问题引发的批评甚至超过了事故本身。从中我们可以吸取哪些教训呢?笔者择几点简要谈一谈。     

基于事故逆向再现的车辆追尾事故仿真分析研究

为认定车辆碰撞事故的性质及责任，动态还原事故发生过程。提出1种逆向事故分析再现方法，经过坐标系旋转后构建确定方程组的车辆碰撞瞬间解析计算模型，并经过实车碰撞实验数据验证其计算精度与三维再现的准确性。利用Crashview软件对1起车辆追尾事故进行仿真分析，解析计算得出车辆碰撞瞬间车速和碰撞前行驶车速，实现事故二维过程重构和三维模拟再现。结果表明:计算分析车速与VDR记录车速误差在5%以内，模拟再现轨迹与事故现场实测痕迹基本吻合，所构建的方法可有效用于车辆追尾碰撞事故辅助分析鉴定，为事故过程分析提供理论依据。     

“失掉了安全就失掉了高铁的可信度”

2011年7月23日20点34分,南北京开往福州的D301次列车,在行至甬温线永嘉至温州之间的高架桥上时,与从杭州开往福州的D3115次列车发生追尾事故,剧烈的撞击,导致部分车厢脱轨坠桥、死亡40人,192人受伤。 这起事故,是迄今为止国内高铁系统发生的最大的一起事故,南此受到了闫内外媒体的高度关注。     

从高技术决定论中醒醒吧

7月23日夜,甬温线发生两列动车追尾特大事故。初步查明的事故原因是,居前动车因雷击失去动力,导致后行动车与之追尾。事故引起媒体对中国高铁安全性的担忧,铁道部新闻发言人王勇平在相关发布会上回应称,此次事故＂有它特殊的原因＂,     

两车相撞之后……

2月10日19时53分，一阵急促的电话铃声打破了高速交警三明二大队值班室的宁静，报警称：在福银高速公路洋坊隧道口处有二台车辆发生追尾事故，车内人员生死不详。险情就是命令!大队事故科长范宝剑带领民警立即出动，仅用10分钟就赶到了事发现场。只见福银（闽）线B道洋坊隧道口256K＋160m处一辆车号为闽AW9732号小车与闽G50610号货车碰撞并卡在一起，卡在车内无法动弹的4名伤员正声嘶力竭地直喊救命……     

故障车后应设危险警示标志

编辑同志： 笔者在路上经常会看到，一些车辆在行驶中发生故障后，驾驶员为贪图方便，不是将车移到安全地带修理，而是在哪儿坏，就停在哪儿就地修理，且又不在车后设警告、危险标志。殊不知，这样易造成后面驶来的车辆因避让不及，发生追尾事故。     

2006～2007年危险化学品运输事故分析研究

统计分析了2006～2007年我国发生的170起危险化学品公路、铁路、船舶运输事故.从运输工具、事故涉及的危险化学品、事故发生的省份、月份、在一天中所处时刻、事故导致的后果6个方面,研究分析了事故发生的特点和规律.经统计分析,道路运输事故是危化品运输事故的主要形式,船舶运输事故对水系污染严重;危化品运输事故中涉及易燃液体的事故最多,毒害品引发的事故危害最大;江苏、浙江、广东为事故发生率最高的省份;每年7～10月及春节前后是事故高发的月份;凌晨零时到六时是一天中事故发生率最高的时段.笔者针对这些特点和规律提出了相应的预防措施,对防范事故发生具有较好的指导意义.     

天削筷板坯生产伤害事故的分析及预防对策

１概况由于生产天削筷的经济效益比较可观，而且创外汇较多。为此，近几年林区相继兴建天削筷生产厂，据统计仅黑龙江省林区就有１０余家。目前天削筷板坯均用圆锯机加工剖制，仅板坯剖制工序所用的圆锯机每家工厂约为１０台，但作业中经常发生伤手事故。例如大海林林业局大华木业有限公司天削筷一厂（二班制生产）仅１９９５年就发生３２起伤手事故，东京城圣洁天削筷厂每年也发生十几起伤手事故，黑龙江省林科院丽林天削筷厂试生产不到二个月发生３起伤手事故。由此可见，尽快杜绝事故，保证操作者的人身安全已成当前急待解决的问题。２事…