共查询到19条相似文献,搜索用时 921 毫秒
1.
正交试验设计是研究多因子试验问题的重要数学方法,本文将该方法应用于汽车消声器的参数设计中,以正交表来安排多因素试验,不但试制出了性能优良的消声器供汽车使用,而且找出了影响该种结构消声器性能的主要因素,取得了良好的效果。 相似文献
2.
VW - 0 2 2 7-B型空压机的噪声源 ,其空气动力性噪声最强。拟在空压机进气口安装阻抗复合消声器 ,本文针对由最优化设计方法获得的阻抗复合型消声器模型 ,在未对消声器实物加工之前 ,根据消声器的图纸及有关数据进行了有限元动力计算 ,从而初步了解消声器的动态特性。由此可避免消声器制造的盲目性及重复实验 ,为设计优良消声器提供新的有效途径。 相似文献
3.
4.
结合马钢点火风机和预热风机消声器的研制论述了高温风机配用消声器应采用的型式,分析了高温对风机噪声级的影响和对消声结构消声特性的影响,计算了消声器内温度场分布并通过试验与分析对消声器各部分材料作了优选。探索了高温风机配用消声器的研究与设计方法。 相似文献
5.
针对高炉均压放散噪声产生的机理及特点和声学特性,对消声器的设计原则及其合理结构进行了探讨和研究,较好地解决了消声器排尘与清灰之间的关系,为类似的消声器设计提供可借鉴的经验 相似文献
6.
7.
制氧机组配套排气放空消声器,在设计上有所创新,打破了传统的设计方法,消声器进口压力设计为0.86MPa,低于以往所设计的进口压力,从而大幅度地降低了消声器的成本。实践证明,这种设计安全可靠,机械强度足够,消声性能良好。 相似文献
8.
设计了 3种具有代表性的抗性消声器 ,并进行了试验。试验结果表明 :消声器结构对气流再生噪声以及消声量有影响。并进行了气流再生噪声的估算 相似文献
9.
目的验证通海阀箱消声器的环境适应性。方法分析通海阀箱消声器的结构组成、工作原理、使用环境。综述环境试验的相关标准,并对GJB 150A军用装备实验室环境试验办法中有关水面船舶部分进行剪裁,依据GJB 150A开展倾斜摇摆试验、振动试验、冲击试验,确定上述试验的方法、相关参数,并设计模拟海水环境的工装。结果消声器在施加了上述试验的环境应力后,外观结构无明显变形,紧固件无松脱、断裂等。通海阀箱消声器声学性能无明显下降,插入损失保持大于8 dB。结论通海阀箱消声器在恶劣的环境条件下具有较高的可靠性。GJB 150A部分试验参数设计过于保守,对船舶非电子设备影响较小,可依据实测应力量值进行试验。 相似文献
10.
木文着重介绍了集柴油机消烟和消声于一休的新型柴油机消烟消声器的研制过程,并对该消烟消声器的最佳设计尺寸、消烟液的配制方法及其原理都作了较详细的阐述。最后通过测试,它比原柴油机消声器烟度下降80%,噪声下降14.1%。 相似文献
11.
阐述了大型锅炉排汽噪声治理的原理。通过对排汽噪声特征的分析以及消声效果试验,优选设计出一种效果良好的消声器———节流降压、小孔喷注复合消声器。 相似文献
12.
13.
采用声电类比的传递矩阵法,本文对消声器插入损失进行了理论探讨,所推导的理论公式准确地反映了整个内燃机排气系统对消声器插入损失的影响,克服了其它学者在研究此问题中的不足,考虑了声源声阻抗对传递损失的影响,对消声器的整体优化设计具有重要的指导意义。 相似文献
14.
本文对特大型冷却塔及冷水机组房的噪声特性进行了测量分析。根据其噪声源特性,采取了加装进排气消音器、吸声、隔声、减振等综合治理方案。治理后的实测结果表明:该项噪声治理工程投资少,达到标准的要求。 相似文献
15.
分析了石化企业中常见的排气放空噪声的原理及其影响因素,探讨了排气放空消声器的设计方法及技术要点.在一些厂中实施了本消声技术,均取得了优异的降噪效果. 相似文献
16.
目的降低某型飞机ECS系统空气散热器性能试验台管路产生的高温高速排气噪声。方法依据小孔喷注控制噪声理论,设计由4层穿孔板吸声结构组成的复合式小孔消声器。结果经试验测定,噪声声压级降低了35 dB(A)。结论设计的消声器消除了由临界孔板产生的刺耳的高频阻塞噪声,降低了噪声总声压级。降噪效果明显,可为类似管路气流噪声的消声设计提供参考。 相似文献
17.
18.
目的 解决某单缸摩托车发动机台架测试时中低速扭矩线性度差的问题.方法 基于CFD数值分析方法,运用热力学仿真分析软件GT-Power对发动机进行建模和标定,然后对原方案发动机进行摸底分析,最后通过优化配气机构和进排气系统来实现改善中低速性能的目标.结果 优化后的发动机台架测试结果中,发动机中低速扭矩线性度改善,动力性和经济性及排放都达到项目预期目标,峰值功率达到16 kW(9500 r/min),峰值扭矩达到18.6 N·m(7000 r/min),最低比油耗为183 g/(kW·h),CO、THC、NOx排放量分别为840、83、54 mg/km.配气机构运动学动力学性能与可靠性提升,进排气凸轮丰满系数分别达到5.14、5.15.结论 原方案中低速扭矩线性度差的原因为此转速段充气效率较低.优化凸轮型线、空滤器、消声器、排气管道参数能更好地利用进排气管道谐振效应来提升发动机中低速动力性能. 相似文献
19.
在实际工程中,由于排风罩直接与除尘系统相连接,排风罩的大小及流量一经确定后不易更改,且当实际排风量相比设计排风量小很多时,采用传统的设计方法很难得到最优设计参数。因此,如何在排风罩形式及流量确定的情况下合理设计送风口的大小及流量具有很强的现实意义。采用数值模拟的方法,对比研究了不同形式的侧吸排风罩对高温烟气的捕集情况,在此基础上增加送风口,在保证排风流量不变的情况下,对比了不同送风流量对烟气控制效果的影响特性。此外,研究了不同送风末端装置下污染物的捕集效果。结果显示:1)相较于一般侧吸排风罩,采用移动式侧吸排风罩和旋转开闭侧吸排风罩可在一定程度上提高高温烟气的捕集效率,捕集效率最大可提高53%。2)对于通风系统的排风流量确定的情况下,应保证送风气流能将污染物有效输送至排风口处,调整送排风流量比,确定排风量受限情况下最佳送排风流量比,实现烟气捕集效率的提升。3)增设平行流送风装置可最大程度提高送风气流均匀度,从而提高排风罩的烟气捕集效率。研究结论可对实际吹吸式通风装置的改造及设计提供参考。 相似文献