广州市大气污染排放现状与变化趋势分析

为掌握广州市大气污染源的排放状况及排放特征，分析其变化趋势，以1995年为基准年，通过问卷调查、分析、统计等方法，对广州市工业、民用、流动和第三产业4类主要的污染源进行深入的调查和分析，得出广州市大气污染物排放现状与变化趋势。     

包头市区大气环境研究

本文分析了包头市区大气环境主要污染源的分布及污染物排放状况，指出了大气环境严重污染的原因，并提出了相应的措施。     

江苏长江口毗邻海域污染现状及防治计划

介绍了江苏长江口毗邻海域的规划范围,对规划范围内的工业污染源排放量、城市与农村生活污染源排放量、农业污染源排放量进行了计算,得出江苏长江口毗邻海域污染物COD,TN,TP的主要来源,并提出了相应的污染防治计划。     

浅谈烟气排放连续监测系统的数据应用与污染源管理

根据烟气排放连续监测系统的数据审核工作经验,分析监测数据在大气污染源管理中的应用,解析污染源管理中存在的问题,并提出相应解决方案.     

沈阳市大气氮氧化物污染状况及控制对策

阐述了沈阳市各类污染源排放废气中NOx排放量所占比例、排放特征,分析了环境空气中NOx的污染状况、各功能区环境空气中二氧化氮浓度差异,污染源排放及其分布、气象条件等因素对沈阳NOx污染分布的影响,并提出确定重点控制行业和地区、建立NOx相应的监测、统计、评估体系、修订和完善环境空气质量标准和一批行业NOx排放标准、应用先进的烟气脱硝技术等几方面的NOx控制对策。     

流域动态性事故污染源最优搜索对策

基于流域事故污染源最优搜索理论,在对流域内污染源的相对位置特点、各污染源排污口的规范化程度和流域受污染特征等因素分析的基础上,将流域搜索区域划分为四种类型,并针对事故污染源间歇排放的情况,提出了四类搜索区域内的事故性污染源初始概率分布函数,进而建立了相应的四类搜索区域中的动态性事故污染源探测函数.     

杭州市大气NOx来源及控制对策研究

采用定常高斯模式和Thlong程序建立NOx污染源强与大气NOx浓度间定量响应数值模型，计算了点源，面源和流动源等各类的污染源对杭州市区各关心点NOx的平均贡献率，分别约为17％，17％和66％，其中市区机动车尾气贡献率高达50％左右，是首先要控制的污染源。同时提出NOx排放削减方案及实施后大气NOx质量改善状况，为环保管理部门削减NO x污染源提出供决策参考。     

工业污染源对天津主要地表河流的影响评价

通过对天津主要地表河流周边工业污染源的废水排放情况调查,应用等标污染负荷法,确定了各条河流主要污染行业及污染物,并对各条河流周边企业的废水排放情况进行对比分析.主要结论为：化学原料及化学制品制造业、普通机械制造业以及纺织业是各条河流周边污染源的主导行业：永定新河口和海河口这两个入海口的污染相对较重：各条河流周边工业污染源的大部分废水经污水处理厂处理后排放,但仍有少部分废水直排地表河流,分析原因并提出了相应的对策建议.     

渤海直排海污染源排放特征及管理对策研究

本文根据2011－2020年渤海直排海污染源监测数据,分析了渤海直排海污染源污染物排放特征及变化趋势,总结了2017年以来特别是渤海综合治理攻坚战实施后直排海污染源治理成效,并提出相应的管理对策。研究结果表明:2011－2020年,渤海直排海污染源污水排放量与黄海、东海和南海海区相比一直处于低位,化学需氧量、氨氮、总磷等污染物排放量总体呈先增加后减少的趋势;从2018年渤海综合治理攻坚战实施开始,直排海污染源入海污水总量呈明显上升趋势,但化学需氧量、总磷、总氮等主要污染物总量和浓度比明显下降,直排海污染源达标率呈逐年上升趋势;空间分布上,山东省、辽宁省属于直排海污染源排放量和排放强度高的省份;时间分布上,2018－2020年第四季度化学需氧量、总氮、总磷、氨氮等主要污染物排放量呈明显上升趋势。结合渤海直排海污染源排放特征,建议应健全渤海直排海污染源管控体系,分类推进渤海直排海污染源精准整治,提升渤海直排海污染源监测能力,为深入开展渤海直排海污染源污染治理提供支撑。     

海岛水库水源地污染现状与保护对策研究——以舟山市为例

饮用水安全是维护人民群众生命健康,全面建设社会主义和谐社会的一项重要内容.以浙江省舟山市为例,通过实地调查海岛水库水源地周边生活、农业、工业污染源情况,并利用现场、问卷调查和卫星影像图开展分析,对污染源排放总量进行了测算,完成了水库水源地污染源排放状况分析,提出相应的对策措施.研究结论促进舟山市水库水资源的合理开发和利用,推进舟山经济可持续发展,为舟山市水库水源地的污染防治措施制定提供重要参考依据.     

天津市人为源VOCs排放现状及控制对策研究

根据2010年天津市公布的各类排放源活动水平数据,采用排放因子法,估算天津市人为源挥发性有机物排放量。结果表明:天津市人为源VOCs排放量中工业源贡献率最大,其次是流动源,生活源和生物质燃烧源贡献较小。根据天津市人为源挥发性有机物排放现状,提出VOCs控制对策及建议,为大气环境治理提供参考价值。     

2006~2020年广东省大气甲醛排放演变特征

大气甲醛（HCHO）是臭氧（O₃）和细颗粒物（PM_2.5）二次组分的关键前体物,在大气光化学反应和二次污染形成过程中扮演着重要角色,并存在致癌性.然而,当前对大气HCHO排放来源认识存在不足,制约了二次污染形成机制研究和污染防控策略制定.采用排放因子和成分谱结合方法,建立2006~2020年广东省HCHO排放趋势清单,识别了广东省主要HCHO排放来源和排放时空演变特征.结果表明,2006~2020年期间广东省HCHO排放量在3.9~5.6万t区间波动,整体呈现极微弱的下降趋势;生物质燃烧源是广东省重要HCHO排放源,而受到管控措施的显著影响,其排放量占比从2006年的58%降至2020年的27%;溶剂使用源的HCHO排放则逐渐突显,2020年占比增长至28%,并成为广东省首要排放源,其中塑料制品和沥青铺路是主要贡献行业.移动源中以柴油作为燃料的工程机械和货车也是HCHO重要排放来源;虽然珠三角和非珠三角地区对广东省HCHO排放量贡献相当,但空间分布结果表明HCHO排放热点区域分别集中于珠三角中心区域和非珠三角的东西两角,这是由于珠三角主要来源为溶剂使用源和移动源,而非珠三角主要受生物质燃烧源影响.因此,未来应进一步加强珠三角中心区域的工业和移动源减排以及粤西地区的生物质燃烧监管.     

Recent advances and perspectives towards emission inventories of mobile sources: Compilation approaches, data acquisition methods, and case studies

In recent years, great efforts have been devoted to reducing emissions from mobile sources with the dramatic growth of motor vehicle and nonroad mobile source populations. Compilation of a mobile source emission inventory is conducive to the analysis of pollution emission characteristics and the formulation of emission reduction policies. This study summarizes the latest compilation approaches and data acquisition methods for mobile source emission inventories. For motor vehicles, a high-resolution emission inventory can be developed based on a bottom-up approach with a refined traffic flow model and real-world speed-coupled emission factors. The top-down approach has advantages when dealing with macroscale vehicle emission estimation without substantial traffic flow infrastructure. For nonroad mobile sources, nonroad machinery, inland river ships, locomotives, and civil aviation aircraft, a top-down approach based on fuel consumption or power is adopted. For ocean-going ships, a bottom-up approach based on automatic identification system (AIS) data is adopted. Three typical cases are studied, including emission reduction potential, a cost-benefit model, and marine shipping emission control. Outlooks and suggestions are given on future research directions for emission inventories for mobile sources: building localized emission models and factor databases, improving the dynamic updating capability of emission inventories, establishing a database of emission factors of unconventional pollutants and greenhouse gas from mobile sources, and establishing an urban high temporal-spatial resolution volatile organic compound (VOC) evaporation emission inventory.     

移动源排放VOCs特征及臭氧生成潜势研究—以兰州市为例

高浓度近地面臭氧(O_3)污染是国内外许多城市面临的大气污染问题,且近年来O_3浓度呈逐渐升高的趋势.随着城市规模日益扩大,移动源成为VOCs的主要排放源之一,对移动源的O_3生成潜势进行评估,并识别其关键物种和重点污染区域,可为城市O_3控制对策的制定提供科学依据.本文以兰州市移动源为例,结合排放系数、交通流量及相关统计数据,建立兰州市VOCs移动源排放清单,并使用最大增量反应活性(MIR)估算移动源VOCs的臭氧生成潜势(OFP).结果表明,兰州市汽油车是移动源中最主要的OFP贡献源类,占移动源的71.12%;烯烃和芳香烃为移动源总OFP主要的贡献者,主要贡献物种为:乙烯、丙烯、甲醛、3-甲基-1-丁烯、甲苯、正丁烯、乙炔、间二甲苯、1,2,4-三甲基苯、邻二甲苯,这10个物种的OFP占移动源总OFP的67.29%;根据兰州市移动源VOCs排放的OFP贡献空间分布结果,移动源VOCs排放的重点控制区域为城关区和七里河区.     

太原市采暖季PM2.5组分特征及重污染事件分析

针对2017~2018年采暖季太原市PM_2.5及其水溶性离子、碳质组分和无机元素开展在线观测,结合气象数据分析不同污染水平下的组分特征.分析表明,2017~2018年太原市采暖季细颗粒物主要化学成分为SO₄^2-、NO₃^-、NH₄⁺、Cl^-、Ca²⁺、OC、EC,且呈现OC>SO₄^2- > NO₃^- > NH₄⁺ > Cl^- > Ca²⁺ > EC的趋势,随污染水平增长最多的是二次无机物;优良、轻度污染和重污染3种污染水平下OC、EC相关系数分别为0.69、0.66、0.55,N/S分别为1.06、1.29、0.93,表明随着污染水平的提高,OC和EC的来源一致性逐步变差,且排放源虽仍处于氮排放源（移动源和工业源）和硫排放源（燃煤源）的共同控制,但硫排放源贡献率显著升高.重污染事件分析表明太原市重污染应对过程中不仅需要加强机动车、工业源等污染源的管控,更需要重点加强燃煤管控.     

我国油气田环境污染源分析

在概述油气田环境污染源总体构成的基础上,对油气田环境污染源的分布特点,排放特点。污染特点及环境影响进行了宏观分析和研究,阐述了油气田环境污染源与其它行业污染源的区别。     

汽车4S店表面涂装有机废气监测的研究

汽车4S店表面涂装有机废气排放现已成为城市重要的污染排放源之一,中国目前暂未针对该行业废气排放制定相关标准.对汽车4S店有机废气的监测情况及国外、国内地方相关标准做了简单的介绍,对表面涂装工艺和污染治理提出一些对策.对多家汽车4S店的监测情况进行了概述,建议加强汽车4S店表面涂装大气污染物排放控制和管理,改善区域大气环境质量,促进表面涂装工艺和污染治理技术的进步,尽快规范相应管理措施,才能有效控制汽车表面涂装大气污染物的排放.     

An integrated chemical mass balance and source emission inventory model for the source apportionment of PM2.5 in typical coastal areas

The source apportionment of PM_2.5 is essential for pollution prevention. In view of the weaknesses of individual models, we proposed an integrated chemical mass balance-source emission inventory (CMB-SEI) model to acquire more accurate results. First, the SEI of secondary component precursors (SO₂, NO_x, NH₃, and VOCs) was compiled to acquire the emission ratios of these sources for the precursors. Then, a regular CMB simulation was executed to obtain the contributions of primary particle sources and secondary components (SO₄^2?, NO₃^-, NH₄⁺, and SOC). Afterwards, the contributions of secondary components were apportioned into primary sources according to the source emission ratios. The final source apportionment results combined the contributions of primary sources by CMB and SEI. This integrated approach was carried out via a case study of three coastal cities (Zhoushan, Taizhou, and Wenzhou; abbreviated WZ, TZ, and ZS) in Zhejiang Province, China. The regular CMB simulation results showed that PM_2.5 pollution was mainly affected by secondary components and mobile sources. The SEI results indicated that electricity, industrial production and mobile sources were the largest contributors to the emission of PM_2.5 gaseous precursors. The simulation results of the CMB-SEI model showed that PM_2.5 pollution in the coastal areas of Zhejiang Province presented complex pollution characteristics dominated by mobile sources, electricity production sources and industrial production sources. Compared to the results of the CMB and SEI models alone, the CMB-SEI model completely apportioned PM_2.5 to primary sources and simultaneously made the results more accurate and reliable in accordance with local industrial characteristics.     

京津冀地区大气污染联防联控机制实施效果及完善建议

回顾了我国京津冀地区大气污染联防联控机制发展历程,从目标效果、制度框架、措施手段等视角系统地阐述了京津冀地区大气污染联防联控机制的实施效果.结果表明:①京津冀地区大气污染联防联控的预期目标（2017年）基本实现,并且随着控制目标逐渐严格,已由年尺度细化至日尺度.②京津冀地区大气污染联防联控顶层制度框架逐渐成熟,运行机制逐渐健全统一,重污染应急管控预案趋向于成本有效性减排策略.③当前大气污染联防联控手段基本为命令控制型,在源头控制上主要采用新源环境准入、老旧源落后产能淘汰、燃煤控制与小规模炉窑综合整治等产业结构优化和能源消耗结构调整策略;在末端控制上,逐步规范和强化大气固定源排污许可证管理制度,实施精细化的移动源、面源排放管理模式.④建议加快建立京津冀地区空气质量管理常设机构,实现大气污染联防联控的长效化;建议实施区域性大气固定源排污许可证制度,在此基础上引入经济刺激型手段,建立基于京津冀地区空气质量改善目标的大气固定源排污权交易制度,让市场机制促使污染源进一步减排和污染控制技术水平的不断提升.      

美国机场大气污染物控制途径及效果

随着航空运输业的快速发展,飞机及机场机械排放的污染物越来越受到人们的重视,国内外针对机场污染物排放和环境影响采取了针对性的控制措施。本文主要根据美国环保局针对机场飞机和地面保障机械尾气排放控制措施和效果的评估资料,整理机场大气污染物控制途径及效果,合理的飞机起降安排、地面保障机械的清洁燃料替代和尾气后处理装置的安装使用是主要的控制措施,本文总结了各项控制措施的减排效果,为机场大气污染物排放治理提供参考和借鉴。