环保治理项目的实施与资金来源渠道探讨

环境污染综合整治项目的实施是遏制区域环境质量不断恶化趋势的有效办法，资金总量不足和来源渠道较少制约其顺利实施。文中举例说明抚顺市已实施的三项综合整治项目所取得的成功经验和对改善区域环境质量所做贡献，探讨扩充资金来源渠道和资金总量的办法。     

南昌市环境问题及对策研究

本文通过对大气、水、固体废弃物三个影响南昌市环境问题的主要因素进行分析的基础上，提出加强城市环境综合整治和宣传教育、调整工业布局和实现清洁生产、加强城市基础设施建设、提高城市绿化率等对策措施，对南昌市花园城市建设具有指导意义。     

“十五”期间南昌市城区大气环境质量评价及污染特征分析

以南昌市城区“十五”期间的大气环境质量监测数据为依据,采用空气污染综合指数法评价其大气环境质量,并运用spearman秩相关系数预测其发展趋势。结果表明南昌市“十五”期间大气环境质量为轻度污染,主要污染物为降尘和可吸入颗粒物。S02和N02的浓度有上升的趋势,但不显著,PM10呈显著下降趋势。同时分析了南昌市大气污染特征及原因,提出了改善大气环境质量的对策和建议。     

济南市大气环境综合整治资金投入与环境效益浅析

城市环境综合整治是目前我国改善城市环境质量的一项重要措施。本文以济南市为研究对象，分析了大气环境综合整治的资金投入与环境效益之间的定量关系。     

环境综合整治是现代化城市管理的必然途径

环境综合整治是我国环保工作的重要政策，杨浦区通过开展环境综合整治定量考核，取得了较好的效果，数据表明区域的环境质量有明显提高，其体会是：环境综合整治要以责任制为龙头，以规划为依据，以“三依靠”为基础，使区域内的环境与经济协调发展，加强环境综合整治已成为各级政府现代化管理城市的重要手段。     

南昌市区大气环境质量模糊数学综合评价

以南昌市2014—2016年空气环境监测数据为依据,参照新标准《GB3095-2012环境空气质量标准》,选取SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3共6个大气环境污染因子作为评价参数,采用模糊数学综合评价法计算各污染因子权重及其分配系数和隶属度,建立模糊关系矩阵和模糊权重矩阵,分析各大气污染因子对南昌市大气环境质量的影响,得到模糊综合评价结果。结果表明:南昌市总体大气环境质量为尚清洁(Ⅱ级),近三年空气质量在逐渐好转,可吸入颗粒物PM10和细颗粒物PM2.5是影响南昌市空气环境质量的主要污染物质,二氧化氮NO2污染呈逐年上升趋势,臭氧O3在近三年也呈上升趋势且上升幅度较大,应引起重视。     

2003年国家环境保护重点城市环境管理和综合整治年度报告(摘要)

2003年，国家重点城市通过实施一系列环保工程，切实推进城市环境综合整治，在城市经济保持高速增长的前提下，环境质量总体上基本稳定，一些城市的环境质量得到明显改善。     

关于城市河涌综合整治思路的若干思考

城市河涌综合整治是提升区域排涝标准、改善水利工程管理、提升人居环境质量的现实需要。本文以广州市为例,分析了当前城市河涌综合整治面临的问题,提出了综合整治思路,对水环境保护具有积极的指导意义。     

南昌市环境综合整治定量考核状况

南昌市环境综合整治定量考核状况刘小华（江西省南昌市环境保护局南昌３３０００８）第三次全国环境保护工作会议提出的环境目标责任制，排污许可证制、污染限期治理与集中控制措施，加上环境影响评价、“三同时”与排污收费制度，构成了新时期我国环境管理的基本内容，是...     

整治莱州“生命河”——王河

为确保“一控双达标”目标的实现，继续保持和改善全市的总体环境质量，莱州市政府决定对全市的最大河流——王河，实施一次大规模的综合整治工程。     

我国机动车排放VOCs及其大气环境影响

挥发性有机化合物(volatile organic compounds,VOCs)作为大气中主要污染物之一,是O3和二次有机气溶胶(secondary organic aerosol,SOA)的重要前体物.为全面了解我国城市机动车排放VOCs对空气质量的影响,本文系统介绍了我国部分城市大气中VOCs的源解析最新成果,并分车型、分燃料综述了我国机动车VOCs的排放因子、成分谱及其对二次污染的贡献,以期为未来机动车VOCs排放和控制提供数据和理论支持.研究发现,机动车是我国城市大气VOCs的最大源,平均贡献率为36.8%;摩托车和轻型汽油车是主要排放车型.机动车尾气排放VOCs对城市O3和SOA生成都有重要贡献,随着排放标准提升和运行工况改善,机动车排放因子和臭氧生成潜势(ozone formation potentials,OFPs)明显降低,成分谱以芳香烃和烯烃等活性组分为主,对二次污染的贡献较大.     

北京市实行机动车排放欧洲标准的环境效果分析

以2005年为基准年,在全面调查北京市城区道路交通、机动车保有运营状况的基础上建立机动车污染源排放清单,并借助ADMS-城市模型建立机动车污染物扩散模型,对北京市城区内的机动车污染物浓度进行了模拟;对国Ⅰ、国Ⅱ标准实施的污染物排放量变化及其对大气环境质量的影响进行回顾性评估,并预测实施国Ⅲ、国Ⅳ标准后,在未来能取得的污...     

机动车尾气检测及其若干问题

随着社会的发展和人类生活的需要,机动车的保有量呈现不断上升的趋势,汽车尾气对大气环境和人类健康的危害也更进一步地凸现出来。尾气的形成与机动车的车况和油品的质量有直接的关系。目前,国内检测汽车尾气的排放方法就是双怠速法和简易工况法这两种方法。但这两种机动车排气污染物的排放限值标准,是否完全符合我们国情值得商榷。     

玉环县机动车尾气污染影响因素分析与控制对策

随着玉环社会经济快速发展,人民生活水平的提高,机动车拥有量不断增加,机动车尾气污染呈上升趋势,逐渐成为大气污染的重要因素。本文在玉环县机动车保有量现状、发展趋势及交通状况分析的基础上,主要针对机动车尾气污染影响因素分析,同时提出控制机动车保有量、完善道路建设和交通管理、正确使用和保养机动车、推广使用环保型机动车、加强道路交通污染环境监测、强化对机动车的环保管理、大力宣传环保知识等为主要内容的控制对策。     

机动车代用燃料的尾气污染分析

通过对机动车代用燃料的ＣＯ、ＮＯＸ、ＨＣ及烟度等排放情况的分析，指出代用燃料在减轻机动车尾气污染、保护城市环境方面一般有着较好的表现，认为大力发展代用燃料是提高城市大气环境质量的有效途径。     

浙江省机动车主要污染物减排关键因素分析研究

浙江省机动车主要污染物减排是＂十二五＂大气主要污染物减排的重要组成部分,为完成国家下达的机动车主要污染物减排目标,根据浙江省机动车保有量及污染物排放量现状,预测＂十二五＂期间机动车增长带来的污染物排放情况,着重分析影响浙江省机动车氮氧化物排放量的关键因素,并从淘汰＂黄标车＂、提高油品质量和加强管理等方面提出相应减排对策,分析浙江省机动车主要污染物的减排可达性。     

济南市机动车排气污染现状与控制对策研究

机动车排气污染已经成为济南市空气污染的重要来源,NOx,CO,THC等污染物排放量分别占机动车与固定源排放总量的22%,96%和92%,机动车排气污染使得道路空气环境质量明显恶化。出租车、轿车、摩托车是机动车污染的3种主要车型。文中在阐明造成机动车污染较重的原因基础上,提出了控制机动车污染的管理、技术以及辅助对策。      

城市道路交通机动车尾气污染研究进展

对公路机动车污染物扩散模型的发展进行了回顾,简述了国内外在道路交通尾气污染研究方面的一些进展和成果。研究主要集中在汽车尾气污染对人类健康安全风险的评价,汽车尾气污染对道路两边生物的生理影响、对自然环境的影响、及汽车尾气污染中机动车排放因子分析和扩散规律。     

河北省国道和省道机动车基于交通流量的尾气排放量估算

河北省各城市均已开展利用机动车保有量等宏观统计数据的城市移动源排放清单编制工作,但尚缺乏对跨省及全省各城市间国省道高时空分辨率的移动源排放清单研究.本研究利用2017年河北省国道、省道日均交通流量监测数据,计算了2017年河北省国道和省道机动车大气污染物排放量.结果表明：2017年河北省国道和省道机动车CO、HC、NO_x、PM_2.5和PM₁₀排放量,与利用宏观统计数据计算得到的全省机动车排放总量相比,分别占27.8%、15.7%、55.6%、58.3%和58.5%.重型货车是国道和省道机动车CO、NO_x、PM_2.5和PM₁₀排放的主要来源.河北省南部国省道的机动车排放量以南部各城市为中心呈网状辐射,东北部沿海地区的排放量主要在沧州-天津-唐山-秦皇岛-承德沿线分布,西北部则主要在保定-张家口-内蒙沿线分布.月均排放量分布情况为1月最高,9月最低;周日均分布情况为周一—周三逐日增加,周四开始回落,周日降至最低;每日小时平均分布呈现明显的双高峰现象,两次高峰分别出现在11：00和18：00左右;最低值出现在凌晨4：00.河北省内,各市国省道机动车污染物排放分担率前3位的依次为保定、沧州和张家口.跨省交通车辆排放的CO、HC、NO_x、PM_2.5、PM₁₀分别占河北省国省道机动车总排放量的48.1%、48.7%、42.9%、41.3%和41.3%,其中天津市出入河北省的车辆排放分担率最高,其次是北京.京津冀应在区域层面建立机动车污染联合防治协调机制,从调整区域货运交通运输结构、推动柴油车污染控制措施升级等方面改善区域环境空气质量.