生态型——原油码头及配套设施工程竣工环保验收调查重点

原油码头及配套设施工程是以生态影响为主的建设项目,与工业污染型建设项目对环境影响方式有所不同。码头建设涉及到海洋生态影响,又区别于公路、矿山等陆域生态影响项目。按照国家相应法律法规,从工程概况调查、环保措施落实情况以及生态(海域和陆域)、污染、社会环境影响监测与调查等方面,分施工期和试运营两个时间段作相应的介绍,以明确原油码头、站场及输油管线工程竣工环保验收调查的重点和特点。     

LPG港口的定量风险分析

为更科学合理地对低温LPG港口、码头进行安全风险分析,对工程实例采用定量风险评估(QRA)、事故后果模拟方法,研究了低温LPG码头的风险,给出了低温LPG码头个人风险曲线。对比了低温LPG码头和常温LPG码头的事故后果影响范围。结果显示,码头低温LPG泄漏后的危害距离是常温LPG泄漏后危害距离的2.7倍以上,低温LPG码头的安全风险高于常温LPG码头的安全风险;低温LPG码头泄漏事故可能影响到邻近码头的安全。提出了降低风险的关键安全对策措施,可有效降低风险约1个数量级。定量风险分析工作是JTS 158—2019《油气化工码头设计防火规范》等标准规范的有益补充,可为LPG码头选址、总平面布置、工艺安全、泄漏事故应急预案提供参考。     

黄埔港西基煤码头试投产后环境影响回顾性评价报告

一、码头概况 黄埔港西基煤码头工程是国家重点建设项目之一,也是广东能源运输的重点项目。它位于黄埔墩头西基,码头面积约20多万平方米。其中堆场面积约6万平方米,货种主要是煤,原设计码头年吞吐量为647万吨。 码头工程于82年8月动工,86年10月基本建成。十大进口装卸机械已正式投入使用,该码头87年2月经国家计委进行总验收后,即进入试投产阶段。     

煤码头粉尘污染与防治

煤粉尘污染是煤码头一个不可忽视的污染源,本文就工程实例,对煤码头的防尘设计作一探讨。 一、序言 连云港庙岭煤码头工程是交通部重点工程之一,它担负着数省的煤炭中转及出口任务。港区建有3.5万吨级泊位一个,1.6万吨级泊位一个,一次堆存容量为60万吨煤炭堆场一座,并有卸车和装船的专用机械,年吞吐量为900万吨～1000万吨,是目前国内规模较大,设备较     

北仑矿石中转码头污水回收量的合理选择

北仑矿石中转码头系我国第一座10万吨级铁矿石转运专业码头,建有10万吨级卸船泊位一座,2.5万吨级装船泊位二座,容量为50万吨的堆场一个(现已扩建)。设计吞吐能力为2000万吨铁矿石。该中转码头工程于1982年竣工,总投资为3.6亿元。其中环保设施投资为169.7万元(不包括码头、堆场及四大机流程上的洒水、集尘装置)。     

秦皇岛港煤码头三期工程环保设施通过验收

秦皇岛港煤码头三期工程(简称煤三期工程)是国家“七·五”期间建设的重点能源运输项目。该工程于1984年4月开工建设,1989年12月建成并经国家验收竣工投产。 煤三期工程是全套引进国外八十年代先进工艺技术,具有高度自动化、机械化的煤炭专业码头。年设计能力为3000万吨,共有装卸泊位3个,其中3.5万吨级泊位     

天津港投资4亿元引入新设备加强节能减排启动"油改电"建绿色港口

走进天津港联盟国际集装箱码头堆场内,一种笔直的新型设备格外引人注目,这是刚刚竣工使用的天津港联盟国际集装箱码头场桥“油改电”一期工程所用的低架滑触线。这项工程的最大特点是在节约成本的同时可以减少排放量．使噪音大大降低。工程投入使用后,为该企业月度能源成本节省16．2万元。     

三峡库区某煤矿码头岸坡渗流场分析与稳定性评价

由于三峡工程的建设,在库区进行码头建设必须考虑库水位调度对岸坡稳定性的影响。本文以重庆奉节县某煤矿码头的实际工程为例,基于饱和-非饱和渗流理论,采用有限元数值模拟方法,分别模拟计算与分析了静态库水位、库水位上升和库水位下降几种工况下岸坡的渗流场,并在此基础上采用剩余推力法计算得到岸坡不同工况下最危险滑动面的位置和相应的稳定性系数,据此对岸坡稳定性进行了评价,以为库区码头设计及施工提供依据。     

三亚电厂工程影响潮流场数值模拟

运用嵌套方法对拟建三亚电厂工程海域潮流场进行了数值模拟，预测了电厂码头工程对潮流场的影响。模拟结果表明，嵌套方法的应用更精确地模拟了海岸线的几何形状，提高了工程海域潮流场的精度，清晰地再现了流场的微细结构。     

真空吸尘系统应用于散货码头的积尘清扫

描述了散货码头粉尘污染现状,分析比较了几种常用的积尘清扫方法。为了有效清扫散货码头的积尘,提出采用集中式真空吸尘系统。文章从系统形式、水力计算方法和工程实例等方面简单介绍了集中式真空吸尘系统。印尼Paiton燃煤电厂码头工程设计采用了集中式真空吸尘系统进行积尘清扫,工程建成投产一年多来,积尘清扫效果明显,有效地降低了粉尘污染。实例说明,真空吸尘是解决散货码头积尘清扫问题较为有效的方式。     

高桩码头的振动测量与分析

测量了高平潮、低平潮及两潮位之间三个时段某高桩码头工作平台的振动情况,比较了不同潮位下振动的最大位移值.对测量数据进行了分析,发现海浪对结构振动的位移大小影响明显,得到了工作平台的前三阶自振频率.利用两点差法,根据码头平动记录求取了码头沿垂直轴向的码头扭转分量,经计算码头转角在10-7rad量级,码头扭转的转动中心按照...     

近岸工程施工期对海洋生物的影响及其减缓措施

近岸工程施工时,围海造堤、码头搭建、桥桩钻孔和航道疏浚等人为活动会引起周边海域环境的变化,进而对海洋中的藻类,无脊椎动物(浮游动物、虾蟹类、底栖动物)及鱼类的种群生物量、生产力/结构、繁殖及后代成活能力、生理结构及形态等产生影响。结合国内外研究成果,综述了近岸工程施工期所带来的悬浮物变化和爆破冲击波对海洋生物所产生的主要影响,并提出几点缓解影响的措施,以期为海洋污染防治和海洋生态系统保护提供依据。     

巢湖航道疏浚工程中的环保措施

结合巢湖航道疏浚工程实例，分析了航道疏浚对环境影响及采取的措施。     

航道疏浚对珠江口附近海洋生态环境影响及预防措施

广州港航道疏浚工程中开挖和处理底泥会产生大量悬浮物，悬浮物及其含有的各种污染物将影响珠江口近海洋生态和渔业。本文主要介绍污染情况以及预防措施。通过扩散实验认为与航道疏浚工程有一定的污染，但是影响不大。通过施工前及施工期间监测结果相对照，认为航道疏浚工程对珠江口附近海洋生态环境基本没有产生大的影响，疏浚工程所采取的环保措施是极为有效的。     

黑龙江、松花江航道疏浚工程对水生生物环境影响研究

针对黑龙江、松花江航道疏浚工程对水生生物环境影响问题,提出了疏浚工程对水生生物的影响,包括对浮游植物的影响、对浮游动物的影响、对底栖动物的影响和对水生植物的影响,将产生泥沙、悬浮物、噪音、底质改变及机械废水、固体垃圾等,进而对鱼类资源的影响分析,包括施工噪音对鱼类的影响,如对鱼类栖息地的影响、对鱼类摄食生长的影响、对鱼类产卵行为的影响、悬浮物对鱼类生存的影响、对鱼类卵、苗的影响和对鱼类洄游通道的影响。     

码头钢结构的微生物腐蚀及其防护

以码头为对象,阐述了码头的常见结构形式和钢结构在码头建设中的应用现状,分析了港口码头的微生物腐蚀研究现状、典型的腐蚀微生物种类和微生物代谢对金属材料的影响,论述了码头的微生物腐蚀防控方法。由于微生物腐蚀的破坏性强、发生隐蔽,确定和监测微生物腐蚀的发生是目前的一大技术难题,文中评述了现有的微生物腐蚀监检测技术,并展望了微生物腐蚀检测技术的发展方向。     

底泥疏浚对太湖内源及底栖生物恢复的影响

底泥疏浚对湖泊内源削减具有重要的作用,是富营养化湖泊内源治理的重要技术之一.以太湖疏浚区为对象,估算了近十余年疏浚对内源负荷的削减量,并评估了太湖北部竺山湖和梅梁湖的底泥疏浚效果.结果表明,太湖累计疏浚的4 200万m³底泥,共计清除了底泥中氮约6.26万t,总磷约1.83万t,有机质约117万t,相当于清除了蓄积于底泥中二十余年的外源污染物输入量.对于外源控制较好的梅梁湖,底泥疏浚后5 a内水质改善明显,随后出现反弹,但仍有效削减了表层底泥总氮和总磷含量.相反,对于外源输入仍较大的竺山湖,疏浚十余年后,底泥内源又回复到浚前水平.对竺山湖疏浚区开展了长达6 a的底栖生物群落跟踪评估,发现疏浚初期对底栖生物群落具有一定的影响,但浚后2 a,底栖生物密度与生物量等指标已接近浚前水平. 6 a后,疏浚区与未疏浚区的底栖生物群落多样性指数已无差别.结果也表明,底泥疏浚对湖体内源具有较好的控制效果,且疏浚效果维持程度与外源输入强度密切相关.此外,长期来看,疏浚区底栖生物群落依靠自恢复能力可达到浚前水平,疏浚不会对底栖生物群落结构造成影响.     

湖泊疏浚方式对内源释放影响的模拟研究

通过室内模拟试验,探讨不同疏浚方式对内源氮磷释放的影响以及不同湖区疏浚后氮磷释放的差异性.理想式疏浚和绞吸式疏浚沉积物磷的释放速率分别为未疏浚的20%和72%,并且A(内湾)湖区沉积物磷的释放速率是B(外湾)湖区的80%左右.理想式疏浚和绞吸式疏浚后沉积物氨氮的释放速率分别是抓斗式疏浚的40%和83%,但是这几种疏浚方式对氨氮的释放并没有达到理想的效果,在短期内对氨氮的释放甚至是起促进作用的,并且A湖区(内湾)氮的释放速率约是B湖区(外湾)的1.5倍,这应该看作是湖泊疏浚工程一个潜在的负作用.研究结果表明,理想式和绞吸式疏浚方式对内源释放有较好的控制作用,在外源输入得到有效控制的前提下,底泥疏浚可以作为湖泊沉积物污染修复的手段,并且结合目前的技术手段,在太湖的疏浚工程中应尽量选择绞吸式疏浚.     

清淤疏浚工程对七里海潟湖湿地水体交换的影响

七里海潟湖湿地受到人类活动的影响,湖盆淤积、湖面萎缩、水质恶化,其生态修复工程（一期）通过对湖盆进行清淤疏浚来改善潟湖生态环境.基于三重嵌套非结构网格建立七里海潟湖湿地水动力和物质输运数学模型,采用实测资料对模型的潮位、流速和流向进行验证,运用欧拉法计算潟湖整体滞留时间及其空间分布,分析工程对七里海潟湖水动力和水体交换的影响,结果表明：（1）工程对潮位的影响较小,工程后潮汐通道口门处涨落潮流量增大,涨落潮流速也随之增加;（2）工程后,潟湖纳潮量较工程前提升87%,滞留时间较工程前降低38%,水体交换能力自潮汐通道向潟湖内部逐渐减弱,工程对潟湖水体交换能力的改善主要集中在河道及潟湖中心水域;（3）工程前水体滞留时间的分布主要受到潟湖地貌影响,工程后水深增大,流场受地貌的影响变小,水体交换能力的分布主要受到潟湖流场影响.清淤疏浚工程有助于潟湖改善水体的交换能力和生态环境.     

秦皇岛港煤码头四期工程环境保护设施综述

通过对秦皇岛港煤四期码头环境建设情况的介绍和分析，综述煤码头环保建设的必要性和如何实施工程建议的环保“三同时”以及实现环境效益，经济效益和社会效益的统一。