低碳汽车燃料发展的政策分析

随着我国汽车保有量及燃料消耗量的快速增加,发展低碳汽车燃料对提高国家能源安全、减缓交通温室气体排放、促进低碳技术创新、提高我国汽车和燃料产业的竞争力具有重要现实意义。本文提出了促进汽车燃料多元化,多技术互补协调发展,建立"国家汽车燃料生命周期研究中心",设定合理低碳汽车燃料利用目标及燃料平均碳强度目标等六条政策建议来推动汽车燃料低碳化进程。     

汽车排放标准与改进燃料品质降低排放污染

本文综述了美国、日本、欧洲经济委员会（ＥＣＥ）及中国的汽车（主要是汽油车）排放标准；汽车排放与燃料品质有直接关系，通过改进燃料品质如使用无铅汽油，含氧燃料和替代燃料以及降低汽油中芳烃及硫含量等都能改善汽车排放污染。     

燃料电池汽车储氢安全技术标准分析

燃料电池汽车被认为是燃油车最直接的替代品，因为它们的里程和加油时间相似。联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP29）于2013年7月发布《氢燃料电池汽车全球技术法规》（GTR13）。GTR13与我国现有相关安全技术规范标准间有一定的差异。本文对GTR13压缩氢气储存系统的安全能要求进行了解读，分析了我国目前的燃料电池汽车储氢安全标准，并吸取GTR13法规标准的优点，对在未来的燃料电池汽车储氢标准修订中提出相关建议。     

会议信息

正氢燃料电池汽车产业发展拐点临近FCVC 2020第五届国际氢能与燃料电池汽车大会定档9月召开全球氢能与燃料汽车发展迅速,我国氢能燃料电池作为国家重点战略发展方向,发展态势日趋向好。在基础设施建设和产业布局上,京津冀、长三角、珠三角等地区也在积极部署,可以说2020年-2030年将是氢燃料电池汽车发展的关键十年。在此背景下,第五届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC 2020)将于2020年9月15-17日在江苏如皋召开。本届     

第五届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC 2020)9月14～16日将于上海召开！

正近两年,氢燃料电池汽车在国内得到了快速发展。数据显示,2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2 833辆和2 737辆,同比分别增长85.5%和79.2%,截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6 000辆。此外,有相关专家统计,今年年初两个月,国内与燃料电池相关的企业新增了110家。据专家预测,到2020年年底,我国氢能燃料电池汽车争取实现接近万辆的规模。氢能     

LPG汽车的专用装置和汽车原汽油发动机的匹配

本文从LPG汽车的燃料成分、燃烧过程、工作原理等方面，介绍了LPG汽车的专用装置和汽车原汽油发动机的匹配问题。     

玉米变乙醇:一场食品与能源的战争

“玉米是我们消除能源危机的全部寄托”的神话越来越热,这种信仰正在导致我们陷入另一种潜在的危机,那就是全世界为粮食而打架,许多地区陷入饥饿之中。我们面临着8亿拥有汽车并想驾车出行的人与全球20亿最贫穷的想要生存下来的人之间的一场空前的对抗。今年,是汽车而不是人将会对全球粮食消费有更多的需求。原因很简单:它消耗了大量的农产品却制造出数量并不多的燃料。将一辆容量为25加仑的油箱加满燃料乙醇所需要的粮食可以供一个人吃一年。即使今天美国所有的粮食收成都变成了汽车的燃料,它也仅仅只能满足不到1/6的汽车燃料需求。     

环保型天然气汽车在涪陵推广应用的调研报告

一、压缩天然气汽车发展概况 　　天然气作为一种清洁车用燃料，正日益受到世界各国的广泛重视。这主要在于天然气具有环保和经济的明显优势，所以压缩天然气 (Compressed Natural Gas Vehicle)汽车 (简称 CNG汽车 )顺应时代的需求应运而生，并正在逐渐成为一门新兴产业。 　　世界各国使用天然气作为汽车燃料进展很快。汽车使用天然气始于第一次世界大战期间，当时用常压胶囊装载天然气。使用压缩天然气燃料始于 30年代的意大利。近年来由于环保、资源条件等诸多因素， CNG汽车在许多国家发展更加迅速。 　　四川、重庆等地区利用天然…     

我国燃气汽车的发展现状与亟待解决的问题

燃气汽车的发展在国外已有６０多年的历史,相关技术比较成熟。目前世界上已有４０多个国家开展了燃气汽车的研究和应用工作。世界上燃气汽车保有量约引５００多万辆,仅占世界汽车保有量的１％,约占应用燃气汽车城市汽车保有量的１０％。由于人们对能源和环境的日益关心,近年来我国出现了在全国范围内推广应用燃气汽车的高潮,特别是“’９６北京国际电动汽车与代用燃料汽车展览会”、“’９８北京国际电动汽车与代用燃料汽车展览会”对燃气汽车的发展是一个很大的促动。国家为了加强领导,促进这项事业健康有序的发展,于１９９７年年底…     

燃料"蛙跳" 远水难解近渴

随着中国进入小康社会,汽车进入普通消费者家庭,中国的汽车生产与消费总量在2020年可能雄踞世界首位。由于中国的汽车发展采用的是发达国家的常规路线,污染物的排放量和对化石能源的依赖程度将随着汽车市场的扩大而增加,引发汽车行业乃至社会的可持续发展的忧患。如采用氢燃料代替汽油燃料,则汽车产业的发展前     

清洁汽车的环境效益分析

分析了清洁汽车对环境和能源利用的影响,并根据北京城市交通环境污染和能源发展现状的研究,对北京发展燃料汽车的环境和能源效益进行了分析。     

日常生活中二氧化碳的排放

汽车：一辆每年在城市中行程达到2万公里的大排量汽车释放的二氧化碳为2吨。发动机每燃烧1升燃料向大气层释放的二氧化碳为2．5公斤。     

技术

<正>有望从空气中低成本提取燃料据美国广播公司网站8月8日报道,科学家表示,利用从一种常见的土壤细菌中提取的酶,稀薄空气可以转变成汽车燃料。该方法有望实现以低成本制造     

中国动态

加快新能源汽车推广应用 国务院办公厅近日印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,明确要以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,以市场主导和政府扶持相结合,建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系,创造良好发展环境,加快培育市场,促进新能源汽车产业健康发展。     

增强可持续发展的能力促进汽车与环境的和谐

介绍了我国机动车的发展情况与机动车污染防治工作的进展，以及第三、四阶段国家轻型汽车排放法规的特点，论述了车用燃料品质是实施新排放法规的关键因素。     

国内外清洁燃料技术发展动态分析

探讨了清洁燃料发展的可行方向,阐述了汽车燃料主要污染物为硫、烯烃、芳烃和MTBE。对比了国内外汽车尾气排放标准和汽、柴油质量标准,找出了我国油品质量与国际先进水平的差距。在此基础上,针对我国油品面临来自WTO开放政策,原油含硫不断升高,装置结构亟待改造等现实问题,提出了初步的对策措施和建议。     

柴油车排气中含有新的致癌物质

据《读卖新闻》1981年11月11日报道,日本国立肿瘤研究中心与福冈县卫生公害中心共同研究证实,在以柴油为燃料的汽车的排气中所含颗粒物,有新的致癌物质。据称,有问题的物质是,在多环芳烃上的二氧化氮以“1—硝基芘和“3—硝基萤蒽”的形式出现时,其致癌性是相当强的,它比人们所知道的“苯并(a)芘”还要强。环境厅高度评价了这项研究成果,并且表示,要强化对以柴油为燃料的汽车黑烟的限制,而汽车制造业似乎也不得不表示要严肃对待这一问题。     

国务院办公厅发文要求加快新能源汽车推广应用

正国务院办公厅近日印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(以下简称《意见》),部署进一步加快新能源汽车推广应用,缓解能源和环境压力,促进汽车产业转型升级。《意见》明确,要以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,以市场主导和政府扶持相结合,建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系,创造良好发展环境,加快培育市场,促进新能源汽车产业健康     

净化汽车发动机废气的新装置

自从汽车发动机废气引起光化学烟雾污染事件发生之后,人们对净化汽车废气进行了大量的研究。目前研究的内容分机内净化和机外净化两大类。前者包括:汽车发动机的改进(进气系统、燃烧室、点火系统、化汕器、喷射系统等的改进);提高空燃比(A/F)即采用稀薄混合燃烧;研制低公害燃料等。后者包括各种催化反应器、水洗     

保护环境 低碳生活

现在,国家倡导小康生活,许多家庭都有了汽车。有了车虽然方便了,但汽车也可以说是一个"杀手"——尾气。汽车尾气主要是燃料燃烧后排出的废气,主要污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等,这种气体排放物不仅气味怪异,而且令人头昏、恶心,影响