基于EIS的航空涂层老化研究

选用当量加速试验0~9周期的聚氨酯涂层试样进行电化学阻抗(EIS)测试。通过聚氨酯涂层的电化学信息,判断涂层表面、内部和金属基体的腐蚀状况,研究聚氨酯涂层的老化失效机制。     

加速腐蚀条件下民用飞机铆接件的腐蚀老化行为与机理研究

研究了某型飞机机身蒙皮铆接件在实验室加速腐蚀条件下的腐蚀失效行为与机理。宏观形貌、微观形貌和电化学阻抗谱的测试结果表明试验件在第6个加速试验周期后,表面涂层颜色变化明显;在第11个周期后,反面铆钉边缘存在涂层剥落和轻微鼓泡现象,试验件平面处和铆钉处涂层电化学阻抗模值均有所减小,但铆钉处的减小幅度相对更大。     

电子装备防护涂层循环加速腐蚀试验方法

对防护涂层进行腐蚀试验是考察其耐腐蚀性能的方法之一。本文分析了电子装备防护涂层特性及影响耐腐蚀性能的主要环境影响因素,并分析在海洋大气环境下防护涂层的腐蚀失效过程,结合现有主要的循环加速腐蚀试验方法,总结了循环加速腐蚀试验方法制定的一般原则,最后指出了发展方向。     

涂层/金属体系腐蚀试验方法研究发展现状

对涂层/金属体系进行腐蚀试验是考察其耐腐蚀性能的方法之一。本文对现有主要的涂层/金属体系腐蚀试验方法进行了归纳,并总结了加速腐蚀试验方案制定的一般原则,最后指出了各腐蚀试验方法的发展方向。     

涂层大气腐蚀的模糊综合评定

此文将模糊理论应用于涂层的大气腐蚀试验,针对对比性腐蚀试验结果,提出了涂层保护性能大气腐蚀模糊综合评定方法。本法具有简捷、迅速、准确等优点。     

铝合金表面用导电屏蔽涂层耐介质腐蚀行为研究

通过研究不同尺寸及分布的银粉对涂层表面电阻的影响，确定了导电屏蔽涂料最佳配方，制备了一种高导电、耐腐蚀涂层。采用SEM、EDS、四探针电阻测试仪等分析涂层在空气、水、盐水、中性盐雾、酸性盐雾中表面形貌及性能变化，从而揭示涂层腐蚀行为。结果表明：经历500 h试验后，涂层在空气中几乎没有发生变化，但是在含水等电解质的环境中腐蚀迅速，并且腐蚀速率具有纯水<水汽<盐水<中性盐雾<酸性盐雾的特征。腐蚀的主要原因是由于基材Al与涂层形成了电偶腐蚀，腐蚀初期表现为起泡，随着腐蚀的加剧，涂层表面布满白色、黄色、褐色的疏松腐蚀产物且漆膜出现脱落，当腐蚀进一步加剧扩大，疏松产物转变为较为致密的产物附着于涂层表面，此外，涂层导电性能会随着腐蚀程度的变化出现不同等级的下降。     

在热带气候中铜及锌大气腐蚀的机理:五年试验的结果

作者讨论了C_T3、C_T45碳钢及锌试样朝天和朝地两面五年大气腐蚀的结果,试验在越南南方和北方不同地区进行的。在短期试验中,试样朝天表面比朝地面的腐蚀快。但是,随着试验时间的增长,朝地的一面腐蚀过程发展加快。在整个试验过程中,锌朝天一面腐蚀较快。钢及锌的腐蚀动力学过程服从K=At~B形式的指数规律,这里t是时间,A与B为常数。 引言 金属在大气中的腐蚀,既规定于气候因     

舰载直升机雷达罩新型腐蚀防护技术验证研究

为提高直升机雷达罩在海洋环境下的耐蚀性能,研究了雷达罩常用铝合金材料的表面处理、连接形式的耐蚀性,并针对表面处理工艺和连接形式进行了腐蚀防护改进设计,采用加速腐蚀试验10个周期验证改进的合理性。测试了试验前后试样的表面形貌、腐蚀坑型号和深度。试验结果表明微弧氧化表面处理代替原有铬酸氧化处理,可提高铝合金耐蚀性,将铝合金连接形式由螺栓连接改为铆钉连接,能大大提高连接部位的耐腐蚀性,必要时可在铆钉周围涂覆缓蚀剂,能进一步提高结构耐蚀性。本文所采用的改进方法合理可行,能有效提升雷达罩结构的海洋环境适应性。     

基于色差的航空涂层老化失效当量加速关系研究

针对飞机结构涂覆的航空涂层老化失效问题,基于色差的失效标准分析了涂层老化行为规律,并建立了自然曝晒条件与实验室加速条件下航空涂层色差失效的当量加速关系。结果表明,同类涂层试验件在自然曝晒试验与老化加速试验下的色差变化总体趋势基本一致,得到的两类涂层试样的加速老化当量关系函数可为研究实验室加速老化试验和自然曝晒试验之间的当量加速关系提供一定基础。     

应用于高盐高辐照环境下的钢结构涂层防护行为研究

为研究在严酷环境下涂层对钢结构的防护性能，本文通过对应用于钢结构外表面、内表面以及钢支架的涂层进行了1年的现场暴露试验以及2000h的模拟加速腐蚀试验，积累了涂层在钢结构的老化数据，获取了涂层的腐蚀等级评级。结果表明：现场暴露1年后，载荷尚未产生明显的影响，所有涂层均未出现失光、变色、粉化、开裂、起泡等老化现象；经过2000h盐雾试验后，涂层表面形貌未发生明显变化，涂层未出现起泡、开裂和出锈等现象，表明涂层具有良好抗盐雾和水汽的渗透能力；经过2000h紫外老化试验后，涂层均未出现严重的老化现象，但都出现了不同程度的变色和粉化现象。     

文摘

▲《新西兰的大气腐蚀研究》——《Br.Corros》1990,25(2),115～118(英):报道金属样品在新西兰进行了一年大气腐蚀试验的结果。钢、铝和镀锌钢试样在168个试验点进行试验。试样尺寸为150×100×3毫米(软钢和铝)和150×100×0.5毫米(镀锌钢)。试验表明,新西兰的腐蚀速度同其它沿海地区的腐蚀速度是一致的。     

紧固件表面无铬锌铝涂层的腐蚀行为研究

紧固件实际安装使用时，表面涂层会受到一定的力矩使其发生破坏，为了探究螺栓在实际安装使用情况下的腐蚀行为，本论文选用具有无铬锌铝涂层的螺栓为研究对象，通过扭矩扳手在螺栓上加载60 N·m的力对表面涂层进行破坏，以模拟涂层实际安装使用时的表面状态，并通过中性盐雾试验探究加载力矩后涂层的腐蚀行为。研究表明锌铝涂层具有很好的防护性，加载力矩的螺栓表面涂层被破坏后仍能表现出很好的耐蚀性，经过60d试验涂层表面破损处未观察到红锈，电化学测量结果表明加载力矩后的破损涂层仍然具有很好的屏蔽和阴极保护作用。     

海上风电塔筒涂层电化学阻抗谱快速评价技术研究

研究海上风电塔筒涂层电化学阻抗谱快速评价技术,解决钢结构涂层快速评估等问题。采用涂层附着力测试、中性盐雾、海水浸泡、自然环境暴露试验以及电化学阻抗谱对三种钢结构涂层体系的耐久性进行了评估,并将常规方法的综合试验结果与电化学阻抗试验结果进行对比分析,从而评估是否可以采用电化学阻抗谱对风电塔筒涂层耐蚀性能进行快速评价。涂层附着力测试结果显示,样品1、样品2附着力均大于5 Mpa,而样品3附着力远小于5 Mpa;盐雾试验5 000 h,样品3有部分样品裂纹扩展已达边界,样品2部分样品划痕区腐蚀漫延单边长度均在10 mm以上,仅样品1较好;海水浸泡5 000 h,样品1、样品2划痕区均未发生腐蚀扩展,唯独样品3划痕区发生了严重的腐蚀漫延。自然环境暴露试验1年后,1号样品基本未发生变化,性能最优,3号样品较差,2号样品均有腐蚀单边扩展到边界的情况发生;电化学阻抗结果显示,三种涂层体系耐蚀性能优劣顺序为样品1样品2样品3。电化学阻抗谱测试的结果与常规方法的综合试验结果一致,可以采用电化学阻抗谱对风电塔筒涂层耐蚀性能进行快速评价。     

印制电路板工艺涂层防湿热、防霉菌、防盐雾试验标准的对比与分析

本文对现有标准中印制电路板工艺涂层的防湿热、防霉菌、防盐雾试验方法进行了对比，分析了各标准在标准试样制备、试验依据方法及表征参数等方面的要求，对比分析结果可为印制电路板工艺涂层三防性能验证试验方案设计提供指导。     

航空聚氨酯涂层老化分析

随着飞机服役时间的增长,其结构表面的有机涂层逐渐老化失效,最终导致机体金属结构的腐蚀。基于某沿海机场的严酷环境条件,依据编制的适用于有机涂层的加速试验谱,开展涂层加速老化试验,分析涂层老化规律。     

输变电电塔设备防护涂层耐腐蚀性能研究

输变电电塔在运行过程中常受到环境的侵蚀，会降低服役时间。当前常见的腐蚀防护工艺以涂层防护为主，但常见的牺牲阳极性涂层具有结合力低、难修补和施工成本较高等问题。本文以金属Zn/Al-Zn涂层作为保护性金属涂层，通过电化学测试、腐蚀失重和盐雾实验等方法评价涂层性能，结果表明，Al-Zn涂层可大幅度降低基材的腐蚀速度，应用前景较大。     

盐雾腐蚀及其试验中需要注意的几个问题分析

本文介绍了产品进行盐雾腐蚀试验的必要性,对中性盐雾试验、醋酸盐雾试验、铜盐加速醋酸盐雾试验、交变盐雾试验分别进行了描述。重点介绍了盐雾试验中需要注意的几个问题:试样预处理、试样的放置、盐溶液pH值及试验温度,并探讨了一些对应的预防措施。     

国产铝合金表面涂层体系在多因素综合加速试验条件下的老化规律研究

研究了一种国产新型铝合金表面防护体系在多因素协同加速试验条件下的表面性能变化规律。涂层在0.01 Hz处的阻抗模值由初始的1.88×10~9 Ω下降为2.04×10~7 Ω。经历5个周期的户内多因素综合加速试验的过程中,2A97铝合金表面涂层体系的防护效果呈持续下降趋势,但5周期后尚未完全失效。     

铝合金/高强度钢连接件西沙暴露试验

选取某飞机铝合金/高强度钢连接件开展西沙暴露试验,掌握连接件腐蚀变化趋势。结果表明,连接件保护涂层耐老化性能良好,采用湿装配有效避免了电偶腐蚀和缝隙腐蚀,连接件背面螺栓、螺母和铆钉（30CrMnSiA,表面镀镉）为其腐蚀薄弱环节,需加强防护。     

海洋环境下舱壁射频电缆安装防腐蚀设计及验证技术研究

基于机载设备在海洋环境下腐蚀问题的多发现象，开展舱体壁板上射频电缆安装腐蚀防护与控制设计分析，通过对材料、表面处理、涂层、结构设计、防腐蚀密封等各个方面的研究，总结了舱壁射频电缆安装中产生腐蚀的要因，并通过实验室模拟环境试验对腐蚀问题进行再现，从而论证了海洋环境下安装防腐蚀设计的必要性。