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51.
济源市环境空气综合评价及防治对策 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对济源市2006—2012年近7年空气污染物的监测数据按时间段进行统计,分析济源市7年间二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物浓度的年际和季节变化特征,并采用Spearman秩相关系数趋势检验对各项污染物浓度变化进行了趋势分析。结果表明:2006—2012年济源市二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物浓度呈不显著下降趋势,季节变化呈明显的季节特征,冬季污染较重,春夏污染较轻,最后提出相应的防治对策。 相似文献
52.
对测定水体中痕量苯系物的顶空-固相微萃取-气相色谱法的固相微萃取条件进行了对比优化,经过对水体中的7种苯系物对比实验,确定了顶空-固相微萃取-气相色谱法的固相微萃取的最佳实验条件为:选用75μmCAR/PDMS萃取涂层,加入与水质量比为40%的氯化钠,于20℃温度下萃取40min,解析3min。方法检出限为0.12~0.19μg/L,相对标准偏差2.0%~3.9%。依据确定的优化条件,用不同类型的水样对优化后的试验条件进行了验证试验,回收率在96.2%~102.0%之间,表明优化后的试验条件适用于多类型水体中痕量苯系物的分析测定。 相似文献
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水样中只存在铵离子时对COD的测定几乎没有影响,而当铵离子与氯离子同时存在时,除了氯离子带来的干扰外,铵离子也会对COD的测定产生干扰。针对此现象,研究建立了加碱氮吹法,此法可有效去除COD测定中浓度小于1 000 mg/L铵离子的干扰,并确定了最佳除铵离子条件为过量加碱、600 m L/min的氮气流量和3 h的通气时间。通过7次平行测定含铵离子干扰物的水样,该方法的相对标准偏差为3.3%~6.5%,加标回收率为90.2%~97.0%,表明方法具有较好的精密度和准确度,能够较准确测定含有铵离子干扰水样的COD。 相似文献
58.
使用Oasis HLB固相萃取柱,以正己烷/丙酮混合溶剂(体积比为3∶1)为洗脱溶剂,采用毛细管柱气相色谱电子捕获检测器同时测定水中15种硝基苯类化合物,以保留时间定性,外标标准曲线法定量。硝基苯和硝基甲苯在50.0μg/L~1 000μg/L、其他硝基苯类化合物在5.00μg/L~100μg/L范围内线性良好,检出限硝基苯和硝基甲苯为0.035μg/L~0.052μg/L,其他硝基苯类化合物为0.003 5μg/L~0.005 6μg/L,加标水样平行测定的RSD为1.4%~4.0%,平均回收率为92%~100%。 相似文献
59.
柳树乙醇提取物体外抗氧化活性 总被引:1,自引:0,他引:1
通过Fenton反应产生.OH,邻苯三酚自氧化产生O2.-模型,研究了柳树乙醇提取物体外清除自由基的作用。结果显示,柳茎和柳叶乙醇提取物在3.125—50 mg/ml浓度范围内具有清除O2.-的作用。随着浓度升高,其清除作用增大。在浓度达到50mg/ml时,柳茎提取物的清除率为75.62%,柳叶提取物的清除率为88.53%;柳茎乙醇提取物在3.125—25 mg/ml浓度范围内,清除.OH的能力随着其浓度的增加而逐渐增强。当浓度为25mg/ml时,其清除率为60.63%;柳叶提取物在浓度3.125—25mg/ml内清除.OH的作用不明显。当浓度达到50mg/ml时,对羟基自由基的清除率为60.63%。 相似文献
60.
为保障液化天然气(LNG)船舶进出港通航安全,提出一种基于LNG船舶碰撞事故概率和风险的LNG船舶移动安全区宽度界定方法。该方法以船舶碰撞概率模型、船舶碰撞损害模型和LNG池火危害模型为基础,计算LNG船舶在航行过程中的事故概率和风险,并根据其分布特征,结合事故概率与风险可接受标准,定量界定LNG船舶移动安全区的宽度。研究表明,LNG船舶移动安全区宽度与通航水域交通流分布、事故船舶的排水量、航行速度等相关。在水上交通管理应用中,可根据LNG船舶及应用水域交通的实际情况确定LNG船舶进出港航行移动安全区的宽度。 相似文献