全文获取类型
收费全文 | 253340篇 |
免费 | 16757篇 |
国内免费 | 36069篇 |
专业分类
安全科学 | 23888篇 |
废物处理 | 11675篇 |
环保管理 | 29287篇 |
综合类 | 103808篇 |
基础理论 | 47823篇 |
环境理论 | 211篇 |
污染及防治 | 50494篇 |
评价与监测 | 16731篇 |
社会与环境 | 15196篇 |
灾害及防治 | 7053篇 |
出版年
2024年 | 543篇 |
2023年 | 3285篇 |
2022年 | 8977篇 |
2021年 | 9058篇 |
2020年 | 8686篇 |
2019年 | 6818篇 |
2018年 | 7940篇 |
2017年 | 9264篇 |
2016年 | 9289篇 |
2015年 | 9326篇 |
2014年 | 11493篇 |
2013年 | 21051篇 |
2012年 | 16222篇 |
2011年 | 18172篇 |
2010年 | 15905篇 |
2009年 | 15718篇 |
2008年 | 16095篇 |
2007年 | 15780篇 |
2006年 | 14720篇 |
2005年 | 11398篇 |
2004年 | 8829篇 |
2003年 | 7778篇 |
2002年 | 6911篇 |
2001年 | 6289篇 |
2000年 | 5318篇 |
1999年 | 3643篇 |
1998年 | 2439篇 |
1997年 | 2211篇 |
1996年 | 2249篇 |
1995年 | 2315篇 |
1994年 | 2050篇 |
1993年 | 1514篇 |
1992年 | 1513篇 |
1991年 | 1367篇 |
1990年 | 1260篇 |
1989年 | 1148篇 |
1988年 | 1015篇 |
1987年 | 908篇 |
1986年 | 859篇 |
1985年 | 871篇 |
1984年 | 895篇 |
1983年 | 824篇 |
1982年 | 918篇 |
1981年 | 817篇 |
1980年 | 628篇 |
1979年 | 686篇 |
1978年 | 586篇 |
1977年 | 513篇 |
1975年 | 467篇 |
1974年 | 461篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
91.
洪涝灾害条件下疏散交通生成预测方法 总被引:1,自引:0,他引:1
为有助于有关部门更准确预测洪涝灾害受灾民众的疏散量,结合非集计数据和集计数据的优点,提出分区集计数据的概念,设计了受灾区域分区方法,并通过意向偏好(SP)调查法对我国居民在洪涝条件下疏散交通需求数据进行调查。在此基础上,引入BP神经网络建立基于分区集计数据的疏散交通生成预测模型。利用调查数据进行实证分析发现,所设计方法取得了较好的预测效果,鲁棒性较好,平均相对预测误差仅为1.8%,其预测效果明显优于现有的非集计和整集计模型。 相似文献
92.
93.
从欧盟空气质量监测政策和监测网络建设现状两个方面描述了欧盟空气质量监测发展现状。分析了我国空气污染现状和空气质量监测体系中存在的问题,并借鉴欧盟的经验,提出了加大政策支持和财政保障力度、逐步健全空气质量监测网络体系、加强空气质量监测技术研究、完善空气质量监测数据库、开展能力建设、提高公众参与度等加强我国空气质量监测体系建设的建议。 相似文献
94.
Chengyuan Gong Yi Yu Kaiqiang Wang Zhengkai Tu 《International Journal of Green Energy》2020,17(10):591-601
ABSTRACT In this study, a three-dimension (3D) computational model was proposed to investigate the flow and heat transfer characteristics of the intake grilles of two different fuel cell vehicles. The models of the intake grilles were constructed according to the actual sizes of two vehicles, namely, Roewe 950 and Toyota Mirai, considering the heat dissipation unit to simplify the heat transfer model of the vehicle. The results showed that relative to Roewe 950, Mirai intake air flow rate was approximately 10% higher, the heat transfer capacity was approximately 7% higher, and the intake grille area was larger. The coolant outlet temperature of Mirai was lower than that of Roewe 950, which was beneficial for the long term and stable operation of a fuel cell. This comparative study provided guidance for the intake grille and radiator design of fuel cell vehicles. The only difference between fuel cell vehicles on the market and conventional vehicles was that in the former, the internal combustion engine was replaced with a fuel cell stack, which had insufficient heat transfer capacity because of the reducing temperature difference. Increasing the intake grille area and the heat exchange capacity of the radiator were the key issues for the development of fuel cell vehicles. In this study, an optimal window opening angle of the radiator fin of 23° provided a maximal heat transfer coefficient. 相似文献
95.
96.
97.
98.
99.
100.
Cao Li Li Lin Wu Yi 《Environmental science and pollution research international》2021,28(3):2765-2778
Environmental Science and Pollution Research - China is the most populous country in the world, and the pollution caused by the excessive population should not be underestimated. In recent years,... 相似文献