川维厂甲醇车间举办“我要安全”主题辩论赛

川维厂甲醇车间为激励全体职工人人参与“我要安全”主题活动，在宣传、学习和讨论的基础上，2月25日下午，举办了一场“我要安全”主题辩论赛。     

08Ni3DR低温甲醇洗H2S、CO2吸收塔的制造与检验

介绍了国产低温钢08Ni3DR在低温甲醇洗H2S、CO2吸收塔中的应用，对08Ni3DR低温钢的材料特性、设备的制造与检验进行了重点阐述。     

柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)减少重载柴油机烟度排放的试验研究

在一台满足国三排放法规要求的重载车用增压中冷电控单体泵柴油机上,将其改造成柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)发动机并进行台架试验.利用电控单元控制向进气歧管喷射的甲醇量及其喷射时刻,原柴油机供油系统保持不变.试验主要研究在稳定工况时,不同的负荷以及不同的甲醇对柴油的比例情况下,经催化转化后发动机干炭烟烟度(415烟度)和不透光烟度(439烟度)排放的情况.试验结果表明,在燃用现有市售的燃油条件下,与原机相比,相同工况下采用DMCC的干炭烟烟度和不透光烟度都有大幅度的减少.干炭烟的最大降幅达95%,平均降幅达到50%以上.在柴油喷射量不变的情况下,增加甲醇喷射量,干炭烟烟度会持续减小,而不透光烟度呈先减少后增加的趋势.同负荷时的甲醇对柴油替代率为44.88%到56.73%时,不透光烟度存在最低点,并且发动机的烟度排放存在最优值.在同一工况下,随着柴油对甲醇的比例增加,发动机的干炭烟烟度和不透光烟度排放都逐渐增加.     

醇类汽油车醇醛酮、芳香烃和烯烃类排放的试验研究

在两辆试验车上分别燃用纯汽油、M15、M30燃料以及纯汽油、E10、E20燃料,进行了常温25℃Ⅰ型、低温-7℃Ⅵ型和Ⅳ型蒸发排放试验.通过FTIR、HPLC、GC-MS等多种方法联合测量了醇类汽油车的醇醛酮、芳香烃和烯烃类排放.结果表明,不论是在常温还是在低温下,随着燃料中醇类比例的增加,未燃甲醇、甲醛、乙醛排放成比例地增加,苯、甲苯、乙烯、丙烯、1,3-丁二烯和异丁烯排放略有降低.在低温环境温度下,各种非常规污染物的排放明显高于在常温环境温度下.E10、汽油、M15这3种燃料在整个蒸发排放试验过程中的HC排放量相差不大.3种燃料在昼间呼吸试验中的各种非常规污染物蒸发排放差异值较小.     

煤制天然气工程的主要危险有害因素分析

由于高油价和石油供应的不稳定性催生替代型能源发展,能源问题已成为全世界关注的焦点。我国油气资源短缺,供求矛盾长期存在,为煤化工产业发展提供了广阔的市场。在我国各地大规模建设煤制天然气项目时,由于其建设规模大且     

黑曲霉耐热木聚糖酶XYNB在毕赤酵母中的高效表达

高比活木聚糖酶的高效表达是进一步提高木聚糖酶发酵效价、降低生产成本的有效途径.将黑曲霉木聚糖酶基因XynB(不含信号肽)克隆到分泌型表达载体pPIC9K上,线性化后电击转化巴斯德毕赤酵母GS115,G418和PCR鉴定的阳性转化子经0.5%甲醇、在28℃诱导表达.SDS-PAGE分析表明,该蛋白相对分子质量为20×103左右.优化的诱导表达条件为,每隔12 h添加0.5%的甲醇,发酵5 d后,比活达4 757 U/mg;其最适温度为55℃,最适pH为5.0,80℃处理30min后仍有74%的残余酶活.     

甲醇的职业危害与防护

甲醇,又称“木醇”或“木酒精”,为无色透明易挥发的液体,纯品略带酒精气味,粗品刺鼻难闻：能与水、乙醇、乙醚、苯、酮类和大多数其他有机溶剂混溶;易燃,其蒸气与空气可形成爆炸性混合物,     

10万吨/年甲醇装置气化炉区安全评价

运用道化学公司火灾爆炸指数法对甲醇装置气化炉区的危险性进行了评价。根据评价结果 ,具体分析了提高装置安全水平的措施